parkhaus 
meiner ist ca. 9cm vom boden weg, vorne hinter der schürze diese plastikabdeckung am unterboden...
wollte bei meiner freundin mal in die einfahrt fahren, die geht minimal bergab vgl. mit der straße und bin mit den aufbockstellen (fürn wagenheber) aufgesessen.
komisch 
viel spaß weiterhin und meld dich, wenn du mal lust aufn treffen hast 
ps: zu welchem honda-händler wirst in zukunft gehen? oder warst schonmal?
cooler bericht 
hast du mal gewogen, was OEM 16" und 17" wiegen ??
auch nicht von heute, aber noch einmal von hinten, schön mit hks
-keilriemen könnte gut möglich sein.
ist der abgenutzt rutscht er durch.
- kupplungsbeläge runter
- variomatik-rollen brutal eckig
aber eins ist sicher: sowas kommt nicht plötzlich.
bin selber 4 jahre roller gefahren und habe die dinger auch getunt,
aber plötzlich treten solche erscheinungen nicht auf.
wie ist es, wenn sie während der fahrt von leerlaufstellung aus voll-last gibt, also den hahn voll aufzieht?
sackt die drehzahl dann auch ab?
dann könnte er auch deutlich zu mager oder zu fett laufen.
aber eher zu mager, denn dann könnte es z.b. sein, dass der ansaugstutzen nen riss hat oder der membranblock nicht mehr dicht mit dem block abschließt.
es gibt so viele problemstellen.
das einfachste und beste wären die eckigen gewichte, wäre das billigste!
verölter riemen kann sein, aber normal darf nirgends fett austreten.
die variorollen sind mit trockenschmierfett oder einer ganz dünnen schicht speziellem variorollenfett geschmiert, aber die variomatik ist mittels dichtring abgedichtet.
vom motor darf eh nix in den variokasten kommen, da simmerringe dafür da sind^^
ein video wäre gut 
ps: all meine aussagen beziehen sich auf 2takt, vergaser roller der "alten schule".
was da heute so aus china usw reinkommt sollte man erst gar net fahren
ja, irgendwann hole ich mir auch ultras, wenn es bis dahin nichts schöneres und gleichzeitig wirklich legales für den S geben sollte!
rumfahren und überall anhalten, um bilder zu schießen, kenne ich
ich liebe es auch, bilder zu machen.
einfach schöne erinnerungen für später.
umso mehr, desto besser 
das bild ist der hammer.
http://www.s2k.de/forum/attachme…456&thumbnail=1
hast du nur federn oder ganzes FW verbaut?
wie viel tiefer iser ca.?
edit: wie kommst du auf die gleise :D?
bist bei den ganzen aktionen vorne noch nie aufgesessen?
meiner wäre zu tief für manche spielereien, aber deiner müsste genauso tief sein.
manchmal nervts 
aber mit geileren felgen 
jaja, ich sollte auch ruhig sein
aber übern winter lasse ich meinen stern vielleicht pulvern, dann schauts auch besser aus
S2k_FP: wollte auch immer einen gelben, bin dann zufällig auf meinen jetzigen roten gestoßen. gelb ist geil.
aber meine farbe ist seltener 
schöne felgen, schöne farbe 
aber paar bessere bilder irgendwann wären cool
verkleinern kannst auch mit "irfanview", kostenloses programm ohne so doofe wasserzeichen
Original von gpower88
hallo erstmal und willkommen bei den geisteskranken... herzlichen glüchwunsch zum s
auf jeden fall 
müssen uns mal treffen, wird klasse
geile sache, genau son junger freak
komme aus stuttgart, wir müssen uns mal treffen, habe meinen
auch erst seit diesem jahr
auch die "alte" sitztiefe ist nicht tief genug.
noch tiefer wäre schöner - wenn es nicht so teuer wäre
gestern mal wieder n schnappschuss
ich habe mir gerade alle 7 seiten des threads "kettenspanner - die lösung"
durchgelesen.
all diejenigen, die probleme mit dem spanner haben / hatten,
haben ja ganz andere symptome wie ich!
niemand schreibt etwas von einem leisen klackern,
sondern vielmehr von einem nicht überhörbaren scheppern beim warmstart des motors.
dieses geräusch hatte ich vor 2 tagen einmal seither nicht mehr.
bei mir hat es aber auch geholfen, kurz einmal aufs gas zu treten,
damit der öldruck steigt und dann war das geräusch auch nach dem abfall
in den leerlauf nicht mehr zu hören.
DAS ist wohl der kettenspanner.
so hörte sich das kurz an, bevor es durch einen kurzen gasstoß wieder verschwand:
http://www.youtube.com/watch?v=R7galapsOo4
ist aber ein ganz anderes geräusch wie das, welches ich meine und auf dem video zu sehen ist.
solange das geräusch von der ketter weiterhin sogut wie nie auftaucht,
mache ich mir da noch keine sorgen.
aber das eigentliche sanfte klackern, welches ich meine, ist am lautesten, wenn der motor nach kaltstart auf die normale standdrehzhal abfällt (ca.900). nach einer fahrt bei heißem motor ist es leiser. ein warmstart ändert auch nichts am geräusch. ist weiterhin ein seichtes klackern, welches beim fahren nicht zu hören ist. also drehzahlunabhängig.
so klingt es bei mir in etwa, nur nicht ganz so regelmäßig,
bei mir macht es auch mal kurz eine "pause" für ne sekunde oder zwei.
http://www.youtube.com/watch?v=FGrPjfhppMQ
vielleicht hilft das nochmal weiter bei der fehlersuche 
danke dir, bin gespannt
ich habe mir im anderen s2000 forum mal eine anleitung zum ein- und ausbau von uncleho durchgelesen.
ich verstehe den schritt nicht ganz, bei dem man irgendwie schauen muss,
dass man den bolzen wieder gespannt und fixiert bekommt,
um ihn ausreichend weit in den block schieben zu können,
um den spanner wieder anschrauben zu können.
das ist so beschrieben, dass ich es wohl einfach nicht wirklich verstehe.
bei einem neuen ist es ja easy mit dem stift zum abziehen,
aber ich will ja erstmal den alten ausbauen und die düse sauber machen,
bevor ich einen neuen einbaue.
was mir inzwischen aufgefallen ist: das klackern ist leiser, wenn der motor warm/ heiß ist
achso okay, dann nehme ich alles zurück
dachte bezieht sich aufn motor
Original von patrick_S
auch wenns einige hier wieder nicht glauben, mit einem 4.77 final gear fährt einem ein E46 M3 von 60 - 150 gar nicht weg
wenn ich die Reaktionszeitdiff. wegrechnen würde (weil ich hinten dran war und er natürlich zuerst gas gegeben hat) hatte ich ihn sogar geschnupftdiese M3 laufen gar nicht so besonders oder unser S läuft halt einfach sehr gut - wie man es halt sehen will
ich glaube das schon.
selbst mein vater mit seinem z3 M roadster (kennfeld optimiert - 350ps)
fährt mir nicht um die ohren.
er geht halt langsam weg.
aber wie gestern auf der kurvigen straße - da wollen die 100ps mehr grade wegfahren, da müssen die mehrkilos jedoch schon wieder gebremst sein wollen
ich habe nirgends erwähnt, dass ich den motor im stand laufen lasse, während ich die klima anhabe !!!
die letzten kilometer vorm stehenbleiben ist sie an, dann bleib ich stehen, schalte den motor ab und lass die klima bei stehendem motor laufen,
so war das gemeint
und kondenswasser lässt sich bei einem abkühlenden motor wohl nie verhindern, egal ob der jetzt 2mins schneller oder langsamer abkühlt
den reifenhändler kenne ich.
der ist aber in endersbach (weinstadt), ist n ganz anderer ort als der h-händler
das sind immerhin mehrere autolängen zwischen den beiden am schluss,
von daher ist das schon realistisch und möglich, dass beide stock sind.
nur von 50 weg braucht der m3 eben zeit, um seine paar mehrkilos in fahrt zu bringen.
ich hatte gestern ein kleines rennen gegen einen bekannten mit wiesmann mf3 auf einer kurvigen strecke.
das war soo geil und ich hätte nie gedacht, dass ich so gut mithalten kann.
er fuhr immer vollgas, das ding vor mir hat geschrien, er hatte auch schaltpadels, musste sich also nicht mal so abrackern wie ich,
aber er ist mir nie mehr als 5m weggefahren. es gab immer nur kurze geraden zwischen den kurven.
das war einfach geil zu sehen und plötzlich fuhr ich mit dem S so schnell wie noch nie seiteher, 2mal richtig quer, aber sanft irgendwie - schön
mag vielleicht mancher wieder nicht glauben, aber so war es!
ist dasselbe wie mit dem m3.
auf kurzen geraden ausn kurven raus ist das mehrgewicht entscheidend und das verhindert das davonfahren auf kurzen geradeaus abschnitten
schade nur, dass ich nicht meine erste freundin "rammel" (bissl kindisch )
Original von eddy_s2k
Da stimm ich dir voll und ganz zu. Und wenn ich den S in ne Werkstatt geb dann bin ich dabei wenn die sich an die Arbeit machen.
Ich vertrau den ganzen tollen Kfz'lern einfach nicht mehr.
Vor 2 Jahren hab ich die Reifen in einer Werkstatt wechseln lassen, als es dann ans befüllen ging fragte ich den jungen Mann(23-25 Jahre) wieviel Bar er denn eingefüllt hat? Er darauf hin "3 bar!". Wusste nicht ob ich lachen oder weinen sollte
aber nicht beim hondahändler, bei dem ich auch schon war oder?
