Beiträge von .: Dome :.

hammer

was haste denn für ne ET bei den felgen, dass du bördeln musstest

vieeeel besser jetzt

jetzt noch irgendwann andere felgen und gut is.

aber scheint es nur so, oder fährste mit ziemlich großem sturz?

und noch was: ein duftbaum im cabrio? wtf

noch dazu stinken die teile eklig und den geruch kriegste so schnell neme raus

Zitat

Original von peda0815
walter_s:

mein S hat incl. der Premiumlackierung knappe 40.000 Teuronen gekostet. Glaubst du im ernst, ich verkaufe ihn jetzt für 20.000???? Ich bin doch nicht bekloppt. Natürlich wird der S durchs rumstehen nicht mehr wert und der Wertverlust in den ersten 2 Jahren ist sowieso am größten. Aber wer weiß wie es in 2 oder 3 Jahren aussieht? Vielleicht ist die Marktlage dann ganz anders und es finden sich Leute, die für nen "fast" neuen S auch nen akzeptablen Preis bezahlen würden.

Aber davon mal ganz abgesehen: Ich würde es glaube ich nicht wirklich übers Herz bringen das Auto, auf welches ich fast 10 Jahre hingearbeitet habe einfach so zu verkaufen. Im Moment sind halt eben andere Sachen wichtiger, das mit dem S und mir wird schon wieder, da bin ich mir ganz sicher.

richtig so

würde ich nicht anders machen, solange mich das auto nicht in den vollkommenen ruin treibt !

Zitat

Original von s2koida
ne das geht gar nicht.....

wenn du ein orginalen kat suchst dann schau bei ebay, da sind oft welche drin für gute preise, auch bei ebay.uk!

oder du besorgst dir den berk kat, das ist ein 200zeller der plugnplay passt, kostet um die 250€

gibt es erfahrungen zu nem 200er zeller zwecks AU?
wird das zum problem?

einfach ab und zu mal den tankdeckel aufschrauben, damit es rauszischen kann

mache ich nachher auch mal wieder

wird der AKF denn durch das fahren wieder frei, wenn er mal ziemlich "zu" war?

wenn wir schon beim thema pfeifen sind.

naja, bei mir eher ein summen.

wenn ich rolle oder sachte gas gebe, sodass das ansauggeräusch keine nebengeräusche übertönen kann,
hört man ein seichtes summen von der beifahrerseite aus kommend,
irgendwo vorne im fußraum oder so.

wenn ich die kupplung trete geht das weg.
ist kein klappern, nur so ein komisches summen,
das mit steigender drehzahl auch in der frequenz zunimmt

was könnte das sein, hat jemand dasselbe?

mir ist dagegen dieses pfeifen von euch noch nie aufgefallen,
fahre das k&n kit.
aber ich denke mir wird noch viel auffallen

bei dem studium lernt man (leider) nicht diese allgemeinen dinge.

man lernt, wie man wirklich JEDEN scheiß berechnen kann...
ist halt eher wissenschaftlich.

leider ist das meist so anspruchsvoll und komplex, dass man froh ist,
wenn man es zur prüfung einigermaßen im kopf hat.
danach geht vieles wieder flöten, ist leider so bei dem überschuss an stoff.

bin selber gespannt wie es mal sein wird, wenn ich mal fertiger ingenieur bin,
kann es mir auch nicht vorstellen.

zurück zum S.

ich saiß grad wieder mal ein bisschen im schätzchen und habe bisschen den innenraum geputzt....man ich will wieder fahren!!!

tja, die qulitätsarbeit kommt eben immernoch aus deutschland.

wenn man sich anschaut, dass die amis z.b. noch eeewig lange blattfedern verbaut haben und immer nur auf hubraum setzen, um leistung zu holen,
da sie keine ahnung von richtigem motortuning haben...
und nicht mal das machen sie perfekt...

dann kann ich mir schon vorstellen, dass einer von hier das hinbekommen hat, wozu die amis nicht in der lage waren

"zur zeit" - es war mal besser, nehme ich an?

gibt es aussichten auf besserung?^^

aber nochmal: es fahren doch genug leute mit felgen rum, die kein gutachten haben, für den S...

ich z.b.

wie bekommt man sowas hin?

meine felgen sind eingetragen und basta

bei der polizeikontrolle sage ich halt, dass ich die mit gutachten eintragen gelassen habe und das gutachten nicht mehr habe.

mit der eintragung bin ich dazu ja auch nicht verpflichtet.

von demher...muss schon viel schief laufen, dass rauskommt,
dass die nicht ganz legal eingetragen wurden..

..wie auch immer das gemacht wurde

wie hat der erstbesitzer meines S dann die barracudas auf dem S eingetragen bekommen, wenn es offensichtlich kein gutachten gibt?

ich denke, man hat auch ohne chancen?

wenn ich rechnungen durchführe bzgl. der räder, benutze ich eben einfach nur die angaben: flanke, breite, durchmesser

ohne jetzt mit einzurechnen, ob da noch viel oder wenig profil drauf is.

gute nacht

profiltiefe habe ich nicht gemessen, ich gehe von originalzustand aus.

habe nochmal geschaut, hab auch vorne hankook, nur nicht denselben wie hinten.

aber sind somit alle 4 nicht schlecht!

und die kombi von luke ist zwar bissl besser, aber auch nicht sonderlich!

ich hab hinten halt 14mm größeren raddurchmesser als vorne.

luke hat vorn 9mm mehr als hinten

Zitat

Original von Drehzahl

Damit hast Du dem Händler einen großen Gefallen getan ! Wenn es auf Grund deines Öls kracht ist er fein raus !

ja und wenn die mir was falsches reinfüllen, kann auf der rechnung trotzdem das richtige stehen.

und wenn sie mir doch das richtige reinleeren und der motor hopps geht,
könnte ich auch falsches öl reinleeren und sie dann verklagen, sie hätten falsches rein..

alles in allem: alles relativ und man steht als kunde in beiden fällen schlecht da.

und mit sowas rechne ich nicht unbedingt

noch ein grund bei 245er zu bleiben.

entweder es geht wieder gut oder ich habe dann halt ein problem^^

ich kann leider gar nix in schicke extras investieren, da mein ganzes geld in sprit, versicherung (und mal kundendienst bzw. verschleißteile, flüssigkeiten) fließen wird. leider leider

sonst würde ich n fahrwerk + leichtere felgen draufmachen.

aber aus oben genanntem grund wird in dieser hinischt gar nix laufen solange ich student bin und das bin ich noch ne weile

was weiß ich, wie der erstbesitzer das eingetragen bekommen hat.

also gemacht ist da nix.

und reifen habe ich ja vorne 225er drauf, also nicht sonderlich schmal.

hinten ja 245, wollte als nächstes eig 255er, aber das lasse ich lieber, dann muss ich auch nix bördeln

also gerade passt es.

und das auto hat immerhin 2 vorbesitzer

beide sind mit den felgen und reifendimensionen gefahren.

nirgends schleifspuren gesehen.

d.h. mit 245er geht es grad so gut und mit 255er nicht !?

dann lasse ich die 245er

auf der fh lernt man leider nur, wie man iwas ausrechnet, aber da bekommste so einen infoüberfluss, dass man sich eh nix merken kann -.-

also ich hab hinten ja ne 9,5" felge (241,3mm),
ist da der 255er nicht zu breit?

passt das dann noch unter meine radkästen oder muss ich dann schon was ändern?

laut dem S-zillus felgenrechner sollten meine felgen eh schon nicht problemlos unter den S passen, tun sie aber bis jetzt.
habe angst, dass dann mit den 255er probs auftreten könnten,
will eig nichts bördeln.