Beiträge von .: Dome :.

mit verschränken meinst volleinschlagen oder?

ja, passt alles easy beasy^^

ich hab vorne 8,5" et50mm
hinten 9,5" et55mm

bei mir ist das so.

aber ich weiß auch nicht, wieso der felgenrechner das als nicht passend deklariert.

ich habe zu allen seiten genug luft und diese plastikleisten (innen am kotflügel) haben keinerlei schleifspuren.

that combination of that special blue and the white rims looks very very hot

i love white rims, they just fit to quite every colour of the car and let it looks very sporty.

if they wouldnt get that dirty so fast, i would put some on, too

AMG ist ja 20mins von mir entfernt.

hier siehste jeden tag so viele AMG karren, dass sie einem zu den ohren rauskommen.

aber der sls als cabrio is schon cool

Kiyoshi: die 2,5 monate sind schon noch okay so und dann spar ich wieder und hol mir dann für nächstes jahr 4 neue reifen und lasse das fahrwerk einstellen.

und "falsch" ist die reifenkombi nicht, nur nicht "normal"

aber die kombi wird eher nicht schuld sein an dem komischen kurvenverhalten.

mal für die zukunft:

vorne 225/40 und hinten 255/35 wäre perfekt.

aber geht der 255er überhaupt auf meiner 9,5er felge (241,3mm) ???

und wird das dann noch ohne zu bördeln untern die kästen passen?
die räder werden dadurch ja größer

edit: eben gesehen, dass du schon im anderen thread geschrieben hast

aber nochmal: wird das in die radkästen passen?

laut der S-zillus seite (felgenrechner dings da) passen nicht mal meine dereitigen räder drunter

da steht doch nichts von 12l motoröl

habe ich zudem selbst mitgebracht.

dann bin ich ja beruhigt, dass das diff.öl gut ist.

man findet dazu bei google sogut wie nix, fast nur ausländische links,
habe von dieser seltsamen marke auch nie zuvor gehört.

schön, dass das öl also auch für hohe temp. besser ist als eig vorgeschrieben.

dennoch will ich nochmal nachhaken, damit ich es auch zu 100% verstanden habe:

das 85W heißt 85er viskosität bei kaltem zustand und das -140 heißt 140er viskos. bei hohen temperaturen?

so wie 5w40 beim öl, also analog?

beim kühlwasser habe ich mir auch schon gedanken gemacht.
gutes kühlmittel kann ja schon recht teuer sein,
z.b. kostet das glysantin g30 alu protect auch fast 10€ der liter.

dann würde das beim händler mindestens 10€ /l kosten, eher mehr.

da finde ich 6,50€ händlerpreis günstig, ich hoffe halt,
dass das kein murksmittel ist, welches schädlich für den alukühler und motor is

schön, dass sich leute gefunden haben, die dieselbe erfahrung gemacht haben.

mein popometer ist in dieser hinsicht schon recht gut,
habe für mein alter auch relativ viel erfahrungen sammeln dürfen.

und ich sage es jetzt nochmal und zum letzten mal:
der Zm meines Vaters fährt sich wirklich um welten direkter und sicherer wie mein S mit dem reifenmix und den evtl. total vermurksten fahrwerkseinstellungen.

beim Z fährst du in ne kurve und du bekommst super rückmeldung, was die räder machen, aber wenn sich da was bewegt, dann wirklich das auto um die gierachse - und nicht das fahrwerk "in sich".

das fühlt sich 10mal sicherer an^^

aber jetzt nehme ich das so hin und bin gespannt, was sich dann im frühjahr 2012 ändert.

@luke: lange geschichte, aber au egal

habe gerade nochmal geschaut.

die 12AW sind kühlflüssigkeit, sowie getriebe- und diff.öl wechseln.

dann ists okay oder nicht?

danke für die info, mir kam es auch frech viel vor

gibt es hier zufällig beweise, dass andere händler das billiger machen?
dann könnte ich mit denen eventuell reden, habe noch nicht bezahlt!

oder hast du einen nachweis?

war nur etwas verblüfft wegen den ausgleichsbehältern.

keine ahnung, ob der Z das hat.

und nochmal: der S ist direkt und das ist gut, aber der Z ist fahrwerkstechnisch um einiges direkter als MEIN S.

er hat aber auch ein KW gewinde fahrwerk verbaut.

dennoch: das darf nicht sein, da wird mir jeder recht geben,
der weiß was ich meine und der weiß, wie sich ein auto anfühlt, bei dem alles i.O. ist.

aber jetzt mache ich die kühe mal nicht scheu und warte ab,
was sich ab nächstem jahr ändert.

hab ja noch andere dinge, über die ich mir sorgen machen kann

ob ich zur zeit fahre oder nicht, spielt doch keine rolle.

bald fahre ich ja und dann sollte schon das richtige drin sein.

bedeutet das SAE 85w 140 ,wie bei anderen ölen, die viskositäten im kalten und warmen zustand?

hier mal meine ganze rechnung. ich wäre glücklich, wenn ihr euch die arbeitszeit und die preise anschaut und evtl. mit euren erfahrungen vergleichen könntet. ist es normal, dass meine flüssigkeitswechsel extra berechnet wurden und nicht unter die normale inspektion fallen?

was wurde bei euch für diff. öl eingeleert?

na super, so viele verschiedene meinungen

also:

das fahrwerk wird erst nächstes jahr vermessen und eingestellt,
da dann auch die neuen reifen draufkommen und alles auf einen aufwasch gemacht wird.

2,5 monate werde ich mit den jetzigen reifen und dem fahrwerk schon noch sicher rumbekommen.

aber wenn es dann immernoch da sein sollte...
irgendwie kann ich mir das mit dem diff. nicht vorstellen.

der z3M meines vaters, mit dem ich auch schon öfters richtig schnell unterwegs war, hat ebenfalls ein sperrdiff, 30%ig soweit ich weiß.

da merkt man sowas nicht.

vor allem kommt das problem gefühlt von vorne.

noch eine frage: haben die hinteren originalstoßdämpfer des S schon von werk aus solche ausgleichsbehälter (luft oder öl, keine ahnung) ??

ich habe nämlich gerade welche an den hinteren dämpfern entdeckt

hallo?

ich hatte das auto beim kundendienst.

darf ich nicht verlangen, dass die das richtige reinmachen?

wo ist denn da der sinn?

erst geld blechen und dann neues zeug kaufen und wieder wechseln?
nonsense!

ich bin so auf 180, die kotzen mich an.

ich denke, dass das andere tutela das richtige gewesen wäre

wieso bist du sicher, dass meins passt? der S braucht doch SAE90 und mir haben sie wohl SAE140 rein

was heißt passt schon, ich zahle immerhin viel geld an die leute dort -.-

dann sollen sie auch hochwertiges zeug rein und kein billigmüll.

stimmt die viskosität?

ich brauche doch ein öl der klasse: SAE 90

und meines ist SAE 85w 140

es gibt auch das SAE 80w 90 --> Tutela W 90/M-DA

dann habe ich doch das falsche drin?

mahlzeit.

habe heute die rechnung meines kundendienstes bekommen.
werde sie später einscannen, damit ihr mal schauen könnt,
ob das im normalen bereich liegt.

muss 380€ blechen

aber jetzt gehts erstmal um das diff.öl.
die haben mir Tutela W140 / M - DA eingefüllt.

http://www.autothiel.de/schmier/schmier3.htm

ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, ob das das richtige ist.
im handbuch steht was von SAE90.

laut dem link hat das tutela : SAE 85W-140

welches wird bei euch reingekippt?
sollte ich reklamieren?

danke, einer der es mal glaubt.

das hat auch nichts mit einem fahrertraining zu tun.

das ist einfach fahren und erleben - ärgern.

es ist vom effekt her wie das typische untersteuern über die reifen,
aber es ist wirklich nur "luft" innerhalb des fahrwerks und das fühlt sich
echt nicht gut an.

frage mich nur, woher das kommen kann und ob es mit der spur und sturzeinstellung weggehen wird,
was mich sehr freuen und beruhigen würde.

sonst hab ich ein S zum rumgurken, nix mit ab und mal um die kurven jagen -.-

gut nacht

also in der hinsicht ist das eher negativ,
denn man fühlt sich damit nicht wirklich sicher.

ich würde mit unserem 1er dem S bei derzeitigem fahrverhalten in jeder kurve davonfahren und eigentlich sollte es umgekehrt sein

das darf aber nicht sein.

mit keinem auto der welt hatte und habe ich so ein problem.

weder golf3, toyota yaris, bmw z3m, bmw1er/3er, toyomate mr2 usw usw.

wirklich kein auto der welt hat sich so komisch gefahren.

das kann gar nicht sein, hoffentlich ist das nach dem vermessen und einstellen nächstes jahr geschichte.

denn das normale untersteuern eines auto kenne ich,
aber nur am limit.

und nicht, wenn ich mit 70 ne gemütliche kurve fahr und leicht aufs gas gehe

Zitat

Original von Agent Orange

Das hängt damit zusammen, wieviel Last auf den jeweiligen Reifen anliegt.

Du gibst Gas -> Wagen wird vorne leichter -> weniger Grip
Du bremst -> Wagen wird vorne schwerer -> mehr Grip

Das ist normal und nennt sich "Fahrphysik".

Alex

also wenn DAS SO normal sein soll, heiße ich egon.

das hatte ich noch nie bei einem auto.

da fährt sich jeder alte golf und auch unser 1er 10mal besser,
das kann wohl nicht normal sein

ich bin ja nicht doof, aber das ist echt extrem

ups.

ich blick einfach nicht mehr durch, was nun legal ist oder was gut oder schlecht ist.

zum beispiel wird meine kombination auf der hinterachse auf dieser federal tire seite nur für eine 8-9 zoll felge empfohlen.

sind doch empfehlungen oder?

und ich habe hinten ja eine 9,5er felge, auf welche laut dieser seite ein 255er pneu gehört.

oder was gibt diese seite nun an?
fehlt mir irgendwie der hintergrund zu dieser seite!?

dazu kommt, dass https://s2k.de/www.s-zillus.de/et/ meine felgen vorne und hinten als nicht passend deklariert, es müssten die radhäuser erweitert werden,
jedoch habe ich keinerlei probleme mit meinen rädern und den originalen radhäusern.

mich verwirrt das ganze doch sehr gerade, war n langer tag