Beiträge von .: Dome :.

Zitat

Original von steve hislop

Chrchrchr...effektiv, alter!

So jetzt lasse ich mal wieder meinen Senf ab-ach vorab der Brick-top-disclaimer:
Das ist meine rein persönliche Erfahrung ,selbst gemacht und nicht abgeguttenbergt.Ich sage nicht den Stein der Weisen gefunden zu haben und jeder soll aus meiner Aussage von mir aus Klopapier drucken.

Ich hatte nen Bj00 und danach nen ganz neuen Bj08.
Bj00 war der bessere in vielerlei Hinsicht, aber vorallem in meinen Augen die bessere Basis.
Bj08 hat ein gosses Manko und das ist das E-Gas.
Es erzeut ein synthetisches Gefühl am Fuß und verzögert das runterdrehen des Motors deutlich.Lässt sich aber wohl optimieren.
Über das VSA sage ich, das es mich in Situationen gerettet hat in die ich mich ohne VSA erst gar nicht hineingegeben hätte.
Das FW vom 08er fand ich aber genial, da es mir persönlich durch die weichere Abstimmung mehr mechanischen Grip suggerierte und nicht so die Reizüberflutung ausschüttete wie das Bj00 FW.
Ausserdem sind die Faceliftmodelle innen und aussen meine ich schöner.
Die verwendeten Materialien beim Bj00 zb der Sitze waren dagegen höherwertiger-beim 08er war nach 8tsdkm der Seitenhalt an der Naht aufgescheuert.
Das Feeling für den Motor im Bj00 war einfach spitze und vermittelte mir persönlich daher auch mehr Power.Das fahren mit Bj00 war durch seine Eigenheiten um einiges puristischer und nichts was man nach nem Glas Bier noch tun sollte.
Bj08 wog einen sehr viel mehr in Sicherheit und eignete sich mehr für eine entspannte Reise unter allen Wetterbedingungen, wohingegen der Bj00 nur für schnellen Sex in Form von Spessartbügeln oder Nordschleifesausen richtig gut war/ist.

Für mich wäre ein Bj04-06 , also Facelift ohne E-gas das ideale Auto, aber ein früheres Bj mit GW-FW hat auch was.

Aber letztendlich muss es jeder selber entscheiden.

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danke

der post freut mich, da ich sowieso GEGEN e-gas bin.
für mich gehört in SOLCH ein auto ein herkömmlicher gaszug.

ich kenne e-gas ja von unserem bmw und sonst sogut wie jedem modernen auto.
man hat einfach kein feeling, das stimmt.

auch finde ich es geil, mit offener haube mal an der drosselklappe mit dem gas zu spieln

all das ist ja nur gut für mich.
geld für solch neue modelle hab ich sowieso nicht!

und das mit dem VSA kenne ich, ohne hat man einfach viel mehr respekt und geht anders an manche situationen ran, das stimmt !

all diese meinungen bis jetzt stützen mich und meine ansichten / vorlieben und das finde ich echt tip top

donc: ja das stimmt ! wenn man erstmal nen gang ausdreht und dann im näachsten gang wieder im vtec weiterdreht, dann bewegt man sich SO und in dem bereich, für den der S ja auch gebaut wurde

finde das auch ganz gut so.
unter 6000 relativ sparsam und bei belieben knacken lassen

ach, ich freu mich schon so sehr.
morgen gehe ich bei einer dame in der straße nachfragen,
ob es eine möglichkeit gäbe, eine ihrer beiden garagen evt. anzumieten.

wäre ein traum...denn dann kanns bald losgehen

bin normal gefahren..durch ein dörfchen, ne kurze landstraße und dort hab ich dann einmal den 3. und einmal den 2. eben bis 9000 augedreht

aber erst am schluss, also nach ca. 8min fahren und vor dem fahren lief er auch über 5mins im stand (aber das war vor der batteriesache)

also warm war er schon

okay, gut zu wissen, für den fall der fälle, also das mit den schienen.

was mir bei der probefahrt aufgefallen ist:
wir mussten kurz die batterie abklemmen, da der kaltlaufstecker an der drosselklappe locker saß und dann die motorleuchte geleuchtet hat und er das standgas nicht sauber gehalten hat.

nach dem wiederanschließen der batterie lief er wieder ruhig und die leuchte war aus.
aber irgendwie kam er mir bissl schwach auf der brust vor, vorallem unterhalb des vtec-bereichs.

habe gehört, der S muss sich nach einem "reset" erst wieder neu "einstellen".
wie lange dauert dies ca.?
der S hatte nur einen sportluftfilter, sonst original.

wir sind 10mins circa gefahren, dauert das länger oder waren das doch schon 100% leistung ?

ja ich weiß schon, wie das entstanden is
war ja auch mal aufm gymnasium

naja auch egal.

wenn es nix anderes mehr gibt, bleibt einem ja keine wahl mehr,
dennoch wäre es schön, wenn es noch lange super + oder zumindest v-power mit den herkömmlichen 5% geben würde

also im winter fahre ich sowieso nicht, reines schönwetter-auto

die sitze abpolstern ist bestimmt weniger sinnvoll.
dann ist man minimal tiefer und evtl. ist es dann unbequem.

wie kann man die denn anders einbauen??

edit: stocky ist mit seinem S anscheinend rennen gefahren ?!
sowas kauft man eher ungern für soviel geld

d.h. ich schaue, dass ich einen zwischen 03 und 05 bekomme.

neuer kann ich mir so oder so nicht leisten.

aber die sitzposition ist dennoch sehr sehr wichtig.

allein schon wegen der tatsache, dass man das lenkrad nicht verstellen kann.
ich hab die hände gern höher, das war auch bei dem 2001 schon hart an der grenze

okay okay danke für dei tips

was für mich ziemlich wichtig ist, ist die sache mit der sitzposition!

ich sitze sehr gerne tief, kann das gar nicht leiden, wenn man so hoch sitzt wie in den meisten kleinwagen.

bei dem S, den ich gestern gefahren bin, baujahr 2001, war das auf jeden fall gut, wie es war.

habe mir eben den thread durchgelesen, wo die baujahre verglichen werden und da steht

"Modelljahr 2004 Mods: ... - steifere Lagerung der Servolenkung - 7% langsamere Lenkgetriebeübersetzung - veränderte Sitzposition (etwas tiefer)"

ich dachte, bei den neueren sitz man höher und jetzt steht hier das gegenteil, was hat das zu bedeuten?^^

und was genau heißt "langsamere lenkgetriebeübersetzung"??

ja... eigentlich wollte ich inzwischen auch ein facelift haben, eben aufgrund der rückrufaktions-sache!

ist eigentlich was dran, dass die facelifts im vergleich zu den pre-facelifts irgendwie weichgespült sind, was das fahrwerk angeht?

mir ist nur bekannt, dass ab einem bestimmten baujahr andere stabis verbaut wurden!

wie sieht es mit baujahr 2003 aus?

ich finde die alten optisch gar nicht unbedingt schlechter aussehend.

sind 2003er 100%ig sicher, was die sache mit der rückrufaktin angeht?

edit: kann man bei den bj. ab 06 mit e-gas denn das vsa KOMPLETT ausschalten,also wirklich komplett?
ich steh nicht so sehr auf bevormundung

was ist nun an der sache dran, dass ab 2016 sogar das super plus (oder sogar auch v-power?) mit 10% bio-ethanol vermischt werden ???

das wäre ja schlimm

will doch ne sichere und schöne zukunft mit meinem zukünftigen S haben und nicht sone pflanzenbrühe tanken

Schönen guten tag alle zusammen,

wollte mich mal eben vorstellen.
ich heiße dominik, komme aus der gegend von stuttgart, bin 21 jahre alt, studiere fahrzeugtechnik an der fh in esslingen und bin auch S verrückt

angefangen hat alles damit, dass mein vater vor paar jahren als einer der ersten überhaupt einen honda s2000 motor in einen lotus super seven (nachbau, hkt bei augsburg) verbaut hat und ich die motorcharakteristik + sound natürlich mega geil fand

seitdem spare ich wie ein verrückter und aller spätestens in einem jahr, also frühling 2012, soll ein S her.

Jetzt bin ich gestern einen gefahren, aber mache mir da so meine gedanken bezüglich baujahr und preis.

eckdaten:

ez 06 / 2001
38.000km
18.000€

sieht top aus, sehr gepflegt, fährt sich auch gut.

aber ich mache mir sorgen wegen den rückrufaktionen...und dann eben doch der recht hohe preis.
wäre das mit den rückrufaktionen nicht...dann wäre das was anderes.

da will gleich mal fragen:
ist jeder S bis einschließlich bj.02 von den rückrufaktionen betroffen
oder kann es auch gut sein, dass ich dem hondahändler die fahrgestellnummer druchsage und er mir dann sagt,
dass dieser S nicht betroffen ist?
oder liegt die sache mit den zündkerzen und den öldüsen bei allen fahzeugen von bj.99-02 vor?

das wars erst einmal mit den akuten fragen

ich hoffe auch einige antworten, wäre schön

liebe grüße aus dem sonnigen remstal