Beiträge von .: Dome :.

happy birthday und nur das beste

hi,

habe ich mich auch schon gefragt (für den fall, dass ich einmal umbauen sollte, was ich eigtl nicht möchte :D)

ich habe mir nie genau angeschaut, wo die ganzen kleinen leitungen hingehen, aber eigtl sollte die OEM box doch mit den schläuchen von K&N funktionieren.

vielleicht mal im WHB nachsehen, wozu die metallleitungen sind

ich bin immernoch nicht fündig geworden

interessantes thema.

Bernd: woher weiß man 100%ig, für welches baujahr welche stahlflex genau benötigt werden?

ich habe auch die DS performance drauf (haltbarkeit + legal) und muss sagen, dass ich bei warmen zustand positiv überrascht war im vgl. zu oem.
gefühlt hätte ich den bremsweg niedriger angesetzt.
aber wenn man aufmerksam fährt und bissl abstand hält, reicht das ja allemal.
dafür spricht die bremse beim S schön an und der pedaldruck ist schön straff.

bei den modernen fzg. fühlt sich das dagegen oftmals weich und matschig an

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Eben nicht micha!

Umso leichter hinten desto weniger darf gebremst werden.
Kammscher Kreis. Seitenkraft.
MAx Kraft dann wenn schwer hinten also leichte bremsubg

Logisch und Fakt.
Aber nem Fzg-Ing glaubt man ja nix nur weil er jung ist

Gute Info!

Da mir eine mechanische Einrichtung zur Messung
Der dynamischen achslasten wie Federwegsänderung
unbekannt ist, wird er vermutlich eine Kennfeldgesteuerte
Verteilung

Aber ohne genaue Infos eh nur Vermutungen.

Fakt ist: umso stärker die bremsung, desto größer
wird das Verhältnis kraft vorne/ kraft hinten

Hi micha,

Zum ersten Teil deines Beitrags sage ich mal nix.

Und: das was an der Rolle bzw der Platte gemessen wird,
Ist die momentane Bremskraft bei dem bremsdruck,
der durch die Fußkraft aufgebracht wird.

Also sollten die Bremskräfte der Achsen auch
Im Bremskraftverhältnis zueinander stehen, da der S
Bestimmt eine starre Verteilung hat

Mit den Werten kann man ja gar nix anfangen.
Roku beschreibt es ja ganz gut.

Nach meinen Werten bremst die VA stärker als die
HA was auch Sinn macht und so sein soll.
Bei manchen sind die Werte für beide Achsen nahezu
Gleich, was nicht sein kann.

Daraus lernt man, dass dieser Test wirklich nur gut ist,
Um zu sehen, ob links rechts einigermaßen gleich ist.
Mehr nicht!

Hi,

Ich habe meinen S mit 63.000 gekauft.
Nun hat er knapp 101.000 km auf der Uhr.
Die hinteren Scheiben und Beläge wurden während
meiner zeit nicht angefasst.
In den Unterlagen der Vorgänger findet sich
auch nichts zur hinteren Bremse.
Da viele Rechnungen vorhanden sind, würde ich sagen,
dass die Unterlagen vollständig sind.

Die Dicke der Beläge habe ich grade nicht im Kopf,
aber die Scheiben haben sogut wie keinen spürbaren
Grat, werden aber gut heiß, also denke ich nicht,
dass der Kolben fest sitzt.

Beim tüv gab es auch nie Probleme, wobei ich nicht
weiß, was für läppische Werte ausreichend sind für das
Bestehen des Bremstests.

Wäre mal interessant zu wissen, wie viel N Bremskraft
Ihr so an der HA habt.
Könnt das ja mal posten.

Natürlich werden die Messverfahren Rolle und
Bremsplatte nicht identische Ergebnisse hervorbringen.
Aber mal als grobe Orientierung sicher interessant.

hi,

den S habe ich letztens erst bei mobile gesehen!
habe ich sofort an dem lenkrad und den einzigartigen drehreglern erkannt
hast den gekauft oder willst verkaufen?

Finde beide geil. Dir ist aber bewusst, dass mit deinen
genannten, oem nahen Dimensionen die Felgen
lange nicht so fett am Auto kommen wie auf deinem Bild.
Ist dann halt wie oem

hi,

ich habe gestern am HHR mal speziell darauf geachtet, wie bei den fahrzeugen die schläuche verlegt sind.
bei allen autos, bei denen eine kühlung nachträglich angebracht wurde, ging der schlauch direkt auf die innenseite der bremsscheibe.

der preisliche unterschied zwischen dem normalen AD08 und dem AD08R ist schon heftig.
sicher, dass der "R" das neuere Modell ist?

http://www.mistergrip.de/index.php/yoko…ova-ad08-r.html

http://www.mistergrip.de/index.php/yoko…aad08-6987.html

zk-abdeckung war noch nicht fertig, alex aber jetzt ist sie es.
am freitag war außerdem schönes wetter für bilder

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Zitat

Original von Micha B
Ja, die MG passt.
Sieht auch ganz nett aus, taugt aber lfahrtechnisch eider nicht viel (aber besser als nix).

bezüglich dieser aussage von micha:
je nach form der domstrebe ist der kraftfluss leicht anders zwischen den streben.
insgesamt ist eine domstrebe meiner ansicht nach dafür da, die dome in ihrer position
zu halten.
ohne zug bzw. druck einbauen, wie schon oft geschrieben.

schieß mal los, inwiefern die eine strebe schlecht und ne andere mega gut sein sollte

bitte hier weiter

Domstrebe Motorraum?

Hi Alex,

Domstrebe ist eine MG Racing Strebe.
Ich habe die nicht selbst gekauft, aber man findet im Netz auch nichts dazu, zumindest nicht
auf die Schnelle.
Ob sie mit OEM Airbox passt, kann ich dir leider auch nicht sagen, da ich keine OEM Box habe

Grüße
Dome

kleinigkeit neu

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