also ich bin raus was das thema KAT angeht.
nochmal bissl gesucht und doch zu viel input gefunden, der mich vor einem kauf abhält (wäre eh nur fürs lager für die zukunft, wenn der oem kat kaputt geht).
z.B.:
berk high flow etc welche kat bzw zeller ist gut?
ich warte bis sich der oem kat verabschiedet und suche dann einen "nicht rappelnden" gebrauchten oem.
ich sage dann zu oder ab, wenn ich den endgültigen gesamtpreis für den KAT kenne, ok?
naja, meiner meinung nach geldverschwendung.
die oem strebe gegen eine andere, die nichts besser kann, austauschen...hm 
ne, aber du musst jedes mal das steuergerät neu anlernen, bzw. musst mit den leerlaufproblemen leben, die es anfangs macht, wenn man es nicht neu anlernt.
anlernen: einfach auf nem rastplatz oder so minuspol für paar min abklemmen, dass alles steuergeräte runterfahren, dann wieder ranklemmen, motor starten OHNE jeglichen verbrauchen und 10min laufen lassen.
rasplatz und nicht zu hause deshalb, dass der motor warm ist, wenn er 10min im leerlauf läuft (einlaufen der nockenwellen...)
ich halt ein gutes ladegerät für die beste lösung. kann man immer brauchen
hey diablo, ich denke, du meintest deine letzte aussage nicht 100% ernst, aber:
immerhin reagiert das steuergerät auf die ROZ mit dem zündwinkel.
für unterschiedliche öle gibt es jedoch keine adaptivität.
also lieber super (ohne +) und gutes öl als anders herum 
immer wieder verblüffend, wie wenig manche wissen, obwohl es jährlich 1000x gepostet wird 
http://shop.oil-center.de/index.php/de/s…-1x5-liter.html
besseres P/L-verhältnis geht wohl kaum 
kauf immer dort und bitte um möglichst aktuelle abfüllung --> klappt immer 
einfach ein gutes ladegerät von c-tek kaufen.
da sind ösen mit kabel dabei, die du dauerhaft an die pole deiner batterie schrauben kannst.
habe ich auch.
wenn ich weiß, dass ich mal länger nicht fahre (urlaub), hänge ich auch während der saison
das ladegerät dran
http://www.ctek.com/de/de/chargers/12v
MXS-10 und MXS 3.8 reichen voll aus 
dann hat er diesen thread sicher schon gesehen
BERND, bitte kurzes statement abgeben (siehe obige fragen) - DANKE
Schön, dass wir die Ansichten diskutiert haben.
Jetzt warte ich mal auf konkrete Antworten auf meine Fragen.
Wenn keine kommen, auch ok.
hätte theoretisch auch interesse an dem BERK Cat.
wisst ihr, ob bzw. wie man damit ne chance bei der HU / AU haben könnte, ohne ein abgasgutachten mit eintragung machen zu lassen?
die abgaswerte soll er ja packen, aber wenn der prüfer die kleine büchse unterm auto sieht,
wird er die plakette bestimmt nicht mehr vergeben 
ich denke auch, dass es eigtl nur die glieder selbst sein können.
micha: natürlich MUSS man die nicht unbedingt so früh wechseln. aber irgendwann sollte man es tun, finde ich. was bringt es, wenn sie dann mal reißt und man hätte es verhindern können?
bei meinem S hat die kette das erste mal mit 70.000km angefangen zu rasseln,
weil die spannung geringer wurde.
jetzt ist der neue spanner ca. 25.000 km verbaut und ich bin gespannt, wann es wieder auftaucht.
wenn es dann wieder auftritt, denke ich ernsthaft über einen austausch der kette (+ evtl. der führungsschienen) nach.
ich nehme stark an, dass die differenz geringer als 70.000 km sein wird.
unter der voraussetzung, dass der oem spanner von haus aus gleich gut war (was man meinen sollte) und das öl frisch ist mit ausreichender viskosität, sind die gründe für eine kürze "ruhezeit"
eine leicht längere kette und verkokungen und ablagerungen, die den öldruck reduzieren.
aber bevor ich den motor zerlege und alle ölbohrungen untersuche, tausche ich die kette
dann geht der motor, wenn er dann mal hoch geht, nicht wegen einem kettenriss oder übersprung kaputt.
reine vorsorge.
und 320.000km mit mehreren S, micha, muss bzgl. dieses themas ja noch nicht allzu viel bedeuten
ich bitte darum, hier an dieser stelle keine diskussion über die ursachen des "kettenrasselns" zu starten
es ist immer eine kombination aus vielen faktoren (ölviskosität, öldruck, zustand spanner und evtl. eben auch zustand kette)
es schadet sicher nicht, die kette iwo bei 100.-150.000 km zu wechseln und kostet nicht die welt.
wenn ich einen neuen, perfekt arbeitenden spanner hier liegen habe, gibt es keinen grund, einen
anderen zu kaufen
der spanner gibt auch nicht von jetzt auf nachher den dienst auf.
eine kette dagegen reißt eben doch ohne ankündigung, auch wenn es selten ist.
vielleicht schaut ja bernd mal wieder im forum vorbei und möchte ein paar zeilen zu meinen
fragen im ersten post schreiben 
edit: eben bei hondapartsnow geschaut...es gibt auf jeden fall eine extra kette für die ölpumpe
Alex, weißt du, was ne oem Kette bei Honda hier in Dt
über den Händler kostet?
Für 180€ bekommt man die Toda kette
über racoon.
Sogar wenn sie nicht besser ist als Oem,
könnte sie günstiger sein, kann ich mir vorstellen.
Das mit der Kette für die Ölpumpe irritiert mich.
Dachte, die wäre direkt über ein Ritzel angetrieben
Guten Morgen
ich habe den Plan, eine neue Steuerkette einzubauen, wenn der aktuell verbaute Kettenspanner
wieder beginnen sollte Geräusche zu machen. Habe noch einen neuen OEM Spanner liegen,
welcher dann gemeinsam mit der neuen Kette reinkommt.
Gründe: Gewissen und über 100.000km, wenn die Geräusche wieder kommen werden (und das tun sie)
1.) Ist eine TODA Steuerkette ("verstärkt") bedenkenlos mit den originalen Nockenwellen-Antriebsrädern, den originalen Spanner- und Führungsschienen und OEM Kettenspanner verwendbar?
Oder sollte da etwas aufeinander abgestimmt werden?
2.) Ist es empfehlenswert, de Spann- und Führungsschienen auch auszuwechseln?
3.) Sollte man die kleine Steuerkette der Ölpumpe auch gleich mit tauschen?
Was wäre das beste?
Noch einen schönen Tag & Grüße
Dome
Hi,
"MisterB" hat ja letzlich hier im forum seine oem 17" mit KUMHO KU36 verkauft.
Kann jemand, MisterB natürlich auch gemeint (:)), einen Vergleich zu den MZ ziehen?
Finde das Profil interessant und teuer sind sie auch nicht.
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/24045573sa.jpg]
Wäre top!
EDIT: ich ruder mal schnell zurück. hier wurden ja schon ganz tolle erfahrungen preisgegeben,
hatte ich vergessen, sorry! 
Auch von mir noch nachträglich ein Frohes Neues Jahr 
Jetzt können wir uns wieder gemeinsam auf das Frühjahr freuen
Was 2016 so bringt, werden wir ja dann sehen...
Hi Django,
oh mann, ich war bis heute gar nicht mehr im forum...viel zu tun 
die letzten jahre habe ich immer gehofft, mein S würde mal in den
kalender kommen...hat nie geklappt und nun habe ich es selber vermasselt!
sehr ärgerlich!!!
aber cool, dass du es gemacht hättest.
vielleicht wirste nächstes jahr nochmal was starten?!
Viele Grüße
Dome
sehr geil
dezentes ansauggeräusch und kerniger auspuff, sehr schön
wann kommt der nächste preis-sprung?
mehr interessenten > günstiger > ich wäre auch dabei
Das war das letzte Video dieses Jahres, Ende Oktober.
Wie habe ich es die letzten Jahre im Winter nur ausgehalten 
https://www.youtube.com/watch?v=wrizKMr2Z_0&feature=youtu.be
