Beiträge von .: Dome :.

  • Bestand an S2000 in Deutschland

    also ob der S in Dt. noch so weit im Wer steigen wird bezweifle ich.
    er war halt damals als neuwagen schon nicht sehr beliebt in deutschland,
    wieso sollten plötzlich so viele einen wollen?
    klar wird er nicht mehr sinken und das niveau ist ja auch schon top,
    aber viel mehr wird da eher nicht drin sein.

    aber auch nicht schlimm, weil ich ihn zum fahren habe und nicht zum rumstehen lassen.

    desweiteren denke ich, dass wenn überhaupt einmal später die pre-fl beliebter sein könnten,
    da sie eben noch die ganz originalen gene des s2000 in sich tragen (so wird es ja meist irgendwo
    geschrieben).
    auch sind die technischen verbesserungen vom fl gegenüber dem pre-fl nicht sehr weitreichend
    und auch nicht wertsteigernd.
    darüber hinaus werden komponenten wie eine MECHANISCHE drosselklappe einmal mehr wert sein
    bzw. sind die auch heute schon für viele leute, da dies einfach zu einem motor der damaligen "epoche" dazugehört.
    auc heute schätzen die menschen an old- und youngtimern ja die minimale elektronik.

    dass natürlich ein neues modell aufgrund einer geringen kilometerleistung begehrt sein kann,
    liegt auf der hand. aber eben wegen den kilometern.

    das letzte pre-fl modell von 2003 ist in meinen augen bei gleicher leaufleistung das attraktivere modell als ein 2006er. kein e-gas, kein ESP (ja, sowas wollen oldtimer-fahrer auch nicht :D) usw.

    wenn man die pre-fl optik mag, dann ist ein 2003er sicher die beste wahl bei gleicher laufleistung und karosseriezustand (rost etc.)

    bei guter pflege wird das baujahr alleine mal wenig wert sein...meine meinung :)

  • Achsvermessung ?

    bitte suchfunktion verwenden - das thema gab es schon sehr oft!

    UK-werte sind immer gut!
    auch wenn man nicht dauernd auf der letzten rille unterwegs ist.

    ich fahre oft gemütlich und meine reifen fahren sich immer gleichmäßig ab
    und ich habe leicht extremere werte als UK einstellen lassen.

    jedoch fahre ich selten gerade aus - also autobahnan und bundesstraße max. 1/10 der strecke / jahr.

  • Batterietrenner nötig?

    ne, aber du musst jedes mal das steuergerät neu anlernen, bzw. musst mit den leerlaufproblemen leben, die es anfangs macht, wenn man es nicht neu anlernt.

    anlernen: einfach auf nem rastplatz oder so minuspol für paar min abklemmen, dass alles steuergeräte runterfahren, dann wieder ranklemmen, motor starten OHNE jeglichen verbrauchen und 10min laufen lassen.
    rasplatz und nicht zu hause deshalb, dass der motor warm ist, wenn er 10min im leerlauf läuft (einlaufen der nockenwellen...)

    ich halt ein gutes ladegerät für die beste lösung. kann man immer brauchen

  • Gotuning.com Sammelbestellung?

    hätte theoretisch auch interesse an dem BERK Cat.

    wisst ihr, ob bzw. wie man damit ne chance bei der HU / AU haben könnte, ohne ein abgasgutachten mit eintragung machen zu lassen?

    die abgaswerte soll er ja packen, aber wenn der prüfer die kleine büchse unterm auto sieht,
    wird er die plakette bestimmt nicht mehr vergeben :?

  • Steuerkette Fragen (OEM, Toda, Kombinationen)

    ich denke auch, dass es eigtl nur die glieder selbst sein können.

    micha: natürlich MUSS man die nicht unbedingt so früh wechseln. aber irgendwann sollte man es tun, finde ich. was bringt es, wenn sie dann mal reißt und man hätte es verhindern können?

    bei meinem S hat die kette das erste mal mit 70.000km angefangen zu rasseln,
    weil die spannung geringer wurde.
    jetzt ist der neue spanner ca. 25.000 km verbaut und ich bin gespannt, wann es wieder auftaucht.

    wenn es dann wieder auftritt, denke ich ernsthaft über einen austausch der kette (+ evtl. der führungsschienen) nach.
    ich nehme stark an, dass die differenz geringer als 70.000 km sein wird.
    unter der voraussetzung, dass der oem spanner von haus aus gleich gut war (was man meinen sollte) und das öl frisch ist mit ausreichender viskosität, sind die gründe für eine kürze "ruhezeit"
    eine leicht längere kette und verkokungen und ablagerungen, die den öldruck reduzieren.
    aber bevor ich den motor zerlege und alle ölbohrungen untersuche, tausche ich die kette ;)

    dann geht der motor, wenn er dann mal hoch geht, nicht wegen einem kettenriss oder übersprung kaputt.
    reine vorsorge.

    und 320.000km mit mehreren S, micha, muss bzgl. dieses themas ja noch nicht allzu viel bedeuten

  • Steuerkette Fragen (OEM, Toda, Kombinationen)

    ich bitte darum, hier an dieser stelle keine diskussion über die ursachen des "kettenrasselns" zu starten ;)
    es ist immer eine kombination aus vielen faktoren (ölviskosität, öldruck, zustand spanner und evtl. eben auch zustand kette)

    es schadet sicher nicht, die kette iwo bei 100.-150.000 km zu wechseln und kostet nicht die welt.
    wenn ich einen neuen, perfekt arbeitenden spanner hier liegen habe, gibt es keinen grund, einen
    anderen zu kaufen :)

    der spanner gibt auch nicht von jetzt auf nachher den dienst auf.
    eine kette dagegen reißt eben doch ohne ankündigung, auch wenn es selten ist.


    vielleicht schaut ja bernd mal wieder im forum vorbei und möchte ein paar zeilen zu meinen
    fragen im ersten post schreiben :P

    edit: eben bei hondapartsnow geschaut...es gibt auf jeden fall eine extra kette für die ölpumpe

  • Steuerkette Fragen (OEM, Toda, Kombinationen)

    Alex, weißt du, was ne oem Kette bei Honda hier in Dt
    über den Händler kostet?
    Für 180€ bekommt man die Toda kette
    über racoon.
    Sogar wenn sie nicht besser ist als Oem,
    könnte sie günstiger sein, kann ich mir vorstellen.

    Das mit der Kette für die Ölpumpe irritiert mich.
    Dachte, die wäre direkt über ein Ritzel angetrieben

  • Steuerkette Fragen (OEM, Toda, Kombinationen)

    Guten Morgen :)

    ich habe den Plan, eine neue Steuerkette einzubauen, wenn der aktuell verbaute Kettenspanner
    wieder beginnen sollte Geräusche zu machen. Habe noch einen neuen OEM Spanner liegen,
    welcher dann gemeinsam mit der neuen Kette reinkommt.
    Gründe: Gewissen und über 100.000km, wenn die Geräusche wieder kommen werden (und das tun sie)

    1.) Ist eine TODA Steuerkette ("verstärkt") bedenkenlos mit den originalen Nockenwellen-Antriebsrädern, den originalen Spanner- und Führungsschienen und OEM Kettenspanner verwendbar?
    Oder sollte da etwas aufeinander abgestimmt werden?

    2.) Ist es empfehlenswert, de Spann- und Führungsschienen auch auszuwechseln?

    3.) Sollte man die kleine Steuerkette der Ölpumpe auch gleich mit tauschen?


    Was wäre das beste?
    Noch einen schönen Tag & Grüße
    Dome :thumbup:

  • Reifenwahl 2015

    Hi,

    "MisterB" hat ja letzlich hier im forum seine oem 17" mit KUMHO KU36 verkauft.
    Kann jemand, MisterB natürlich auch gemeint (:)), einen Vergleich zu den MZ ziehen?
    Finde das Profil interessant und teuer sind sie auch nicht.

    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/24045573sa.jpg]

    Wäre top!

    EDIT: ich ruder mal schnell zurück. hier wurden ja schon ganz tolle erfahrungen preisgegeben,
    hatte ich vergessen, sorry! :blush:

    Kumho KU36