Beiträge von .: Dome :.

hi,

also ich kann dazu 2 dinge sagen:

1.) bin einmal ohne meine strebe gefahren, nachdem ich jahrelang MIT strebe gefahren bin.
konnte beim normalen fahren auf der landstraße keinen unterschied feststellen.

2.) an micha: wo ist das problem mit den einstellbaren streben? die einstellbarkeit ist meiner meinung nach nur dazu da, mögliche toleranzen bzgl. des abstands der beiden dome ausgleichen zu können.
ich habe meine "neutral" eingebaut.
also das gewinde so eingestellt, dass die löcher von strebe und halterung am dom genau fluchten und man die strebe frei von spannungen festschrauben kann.

alles andere macht für mich keinen sinn.

ups, jetzt sollte es gehen.

https://www.youtube.com/watch?v=LyOEhsmjE8M

Wenn es Probleme mit dem Abspielen gibt, dann auf diese Seite hier gehen und den youtube-link
in das feld einfügen

http://de.savefrom.net/

schon nach 1 woche weiß ich nicht mehr genau, wie es ist, S zu fahren!!!!
so geht es mir jeden winter.
klar weiß ich "es ist mega geil :D", aber das "gedächtnis" für gefühle, geräusche etc.
ist beim menschen leider nicht so stark...
könnte man sich besser an emotionen erinnern und sich zu jeder zeit imaginär in den S
setzen und den motor kreischen lassen, würde ich das wohl andauernd machen

wie manche vielleicht wissen, war ich im Oktober für 4 Tage in den Vogesen mit dem S.
Herbstausfahrt mit dem S - Alternativen zum Süden

habe für mich selbst einen längeren film zusammengeschnitten und nun auch eine kurzversion
erstellt, der internet-tauglich ist
hoffentlich spuckt die GEMA nicht wieder in die suppe und sperrt das video (aber dann gibt es ja
einen relativ einfachen umweg ;))

ich schau es wegen sound und landschaft (trotz oftmals mäßigem wetter) so gerne an
Hier der kleine Film!

Wenn es Probleme mit dem Abspielen gibt, dann auf diese Seite hier gehen und den youtube-link
in das feld einfügen

http://de.savefrom.net/

spannend

hast ja ein echt gutmütiges fahrwerks-setup.
gab m.m.n. einige momente, wo du mit einem weniger ausgewogenem setup abgeflogen wärst.
auch in der kurve runterschalten halt ich für gefährlich.

aber hast es ja im griff.
dennoch nicht der "bilderbuch"-fahrstil...schnell aber alle mal

Bin auch dabei

war wohl nie warm der motor.

trotz der kilometerleistung dann der gleiche verschließ wie nach 50.000

ein schaden der pleuel- oder gar hauptlager klingt ganz anders, da würde ich mir keine sorgen machen!

ich hatte mein baby nach der Vogesen-Tour eigtl schon halbwegs eingemottet, sprich penibelst geputzt und mit dem tuch abgedeckt.
jedoch hatte ich immer die hoffnung, dass es doch nochmal wird mit dem wetter.
vorgestern war es so weit und ich konnte nicht anders - raus mit ihm!
das wars jetzt aber...nun ist er wirklich unter der haube

was für eine verwandlung

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sehne mich jetzt schon wieder danach ...
bei mir waren es dieses jahr nur 5800km.
so wenige waren es noch nie.

schön wars!
abgesehen von ein paar vogelschissen und kleine lackabplatzer hinter den vorderrädern durch split ist alles heile geblieben
1100km.

kaiserstuhl
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/23392793wc.jpg]

route des vins
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[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/23392822jq.jpg]

route des cretes (entlang der bergkämme, immer 1000-1400m)
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/23392812do.jpg]

hi thomas,

also einen leistungsverlust aufgrund eines erhöhten gegendruck könnte man theoretisch schon haben,
aber dann nur, wenn der monlith so verrutscht ist, dass er den effektiven strömungsquerschnitt reduziert. ich denke aber, dass das schon selten ist. schwer zu beurteilen, habe noch nie einen s2000
kat offen in der hand gehabt.

ich würde entweder nach einem oem oder HJS kat schauen. ich meine, hier von den meisten anderen marken eher negatives gelesen zu haben, was haltbarkeit angeht.

muss deinen thread mal eben kurz mit benutzen:
sollte der kat erst getauscht werden, wenn dieses nicht überhörbare klacken beim klopfen bzw. überfahren von bodenwellen zu hören ist oder kann der kat schon hinüber sein, wenn man
nur dieses rasseln/surren hat wie thomas es beschreibt?

bei mir wird dieses surren beim abtouren nämlich auch immer deutlicher wahrnehmbar.
habe es jetzt beim heizen in den vogesen immer beim anbremsen einer kurve beim runterschalten
deutlich gehört. bei mir ist es aber eher bei 5000-6000 U/min.
kann man auch mit konstanthalten der drehzahl reproduzieren beim fahren oder im stand.

Zitat

Original von Yoshi

Bei unter 15 Grad ist es nicht mehr S Würdig

Also soo "Öffentlich" ist die Tiefgarage dann auch nicht. Es ist abgeschlossen. Ausserdem ist es eine recht saubere Gegend bei der man nicht viel fürchten muss. Und wenns passiert, dann passierts halt. Manchmal nützen auch die Besten Sicherheitsvorkehrungen wenig.

Wär ja auch nicht so, dass ich jetzt über den Winter den Wagen einfach so unbeaufsichtigt stehen lasse. Jede 3. Woche sehe ich etwa nach dem rechten und zapfe den Akku an die Steckdose

so ein quatsch!!!

gerade dann, also beginn frühling und herbst, ist es am geilsten zum fahren.
frische luft, auch beim heizen moderate öltemperaturen und vor allem: meist leere straßen!!!
wer das verpasst, verpasst ja das beste.
bei 25 grad mit allen anderen cabrio-weicheiern rumeiern ist ja mal langweilig.

aber jedem das seine.

danke für die bestätigung

habe mir gestern abend schnell eine route gebastelt.
runter fahre ich sowieso nur ohne autobahn durch den schwarzwald. größtenteils bekannte strecken

hotel schauen wir direkt in colmar.

eine eintägige tour in den vogesen habe ich auch gemacht. kannst ja sagen, was du davon hältst

https://goo.gl/maps/1hQNoG851m22

Hi,

habe eben das Wetter für die Zeit von kommenden Donnerstag bis Sonntag gecheckt (Wetter.com und Wetter.de) und es sieht im Bereich Tirol / Südtirol sehr kalt aus

Jetzt sind mir die Vogesen eingefallen. Dort war ich noch nie und Colmar soll ja auch schön sein.
Kann jemand die Vogesen als Ziel empfehlen?
Schöne Straßen mit (hoffentlich) überwiegend gutem Belag?

Lohnt sich die Fahrt dorthin auch noch, wenn man die Schwarzwaldstraßen als "Standard" setzt ?

Ich bin auch gern für andere Vorschläge offen!
Das Zielgebiet sollte in einem Radius von grob 300-400km von Stuttgart entfernt sein, mehr nicht.
Ich möchte ja vor allem dort vor Ort dann noch schön fahren gehen

Vllt. weiß ja jemand was

Hi,

meine Heckschürze hat auf einer Seite etwas Spiel / Luft, trotz fester Schrauben, was bei
höheren Geschwindigkeiten zum Flattern führt (wurde drauf hingewiesen).

Es geht um die Stellen, wo die Schürze mit dem hinteren Kotflügel verschraubt ist.
Wenn ich an der Schürze wackel, wackeln die FEST gezogenen schrauben einfach mit.
Da sind wohl die Gegenstücke, welche ja eine Art Blechmuttern sein müssen, dran schuld, denke ich.

Weiß jemand, welche Teile das sind und ob man die tauschen kann, ohne die Heckstoßstange
demontieren zu müssen?

http://www.hondapartsnow.com/parts-list/200…mt/bumpers.html

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danke

Ok nach einem Blech klingt das nicht.
Hört sich ja schrecklich an.
Dann wohl doch ein loser monolith

Ganz normal.
Schau dir meinen S an.
Ist da auch so. Und das ist seit Jahren drin,
Also ändert sich das auch nicht mehr

hi,

das ist normal, da ja der S schon ab werk (leider) eine keilform hat, die nicht zu übersehen ist.
legt man ihn also an VA und HA gleichermaßen tiefer, bleibt das verhältnis zwischen VA und Ha
natürlich dasselbe.

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verstehe ich deine frage richtig? du willst wissen, ob es federn gibt, die zu KEINER keilform führen?
dafür müsstest hinten halt 10mm weiter runter.
hab ich zumindest noch nie von gehört.
deshalb muss ein gewinde rein, wenn man das umgehen möchte

klingt komisch, is aber so

schön, deinen tag bereichert zu haben

im ernst: ich meinte natürlich keine bleche, aus welchem das chassis besteht, sondern solche,
welche eine abschirmfunktion o.ä. besitzen wie eben das zb am kat.

mein geräusch ist nämlich 99%ig ein blechle und ja vllt. auch das von platon

Hi,

Es kommt ja drauf an, ob das Geräusch
Eher hoch- oder tieffrequent ist.
Da der monolith im Kat schwerer ist als
Ein Bleche, müsste der ja dumpfer scheppern.
Ich habe schon seit Jahren ein helles Klappern
Eher ein Surren bzw Sirren. Klingt wir ein blech.

Könnte jemand mal bitte alle Bleche aufzählen
Mit Position unter dem Auto, damit man damit
Gezielt auf Suche gehen kann? Ich kenne die Bleche
Nämlich gar nicht außer das am Kat.

alles bissl widersprüchlich

weiß jemand wirklich, bei viel grad °C der lüfter angeht?
denn der war bei mir noch nie an beim heizen (nur im stau im sommer)
das wäre dann ja ein indiz dafür, wie das temperaturniveau so ist
(habe keine zusatz-wassertemp-anzeige)

evtl. haben manche ja auch probleme mit oem kühler, weil:
- evtl. nicht perfekt entlüftet
- zu viel frotschutz drin
- kühler durch etwas verdeckt
- o.ä.

ich habe überlegt, auch auf einen größeren wasserkühler umzubauen,
um das temperaturniveau des öls ein paar °C runter zu bekommen.
extra ölkühler möchte ich nicht. fahre ja kein rennbetrieb.
mir würde es reichen, das öl im schnitt um 10 °C runter zu bekommen
bei sonst gleichen bedingungen.

das ist die einzige wirkliche plug & play möglichkeit. ich fühle mich einfach
sicherer, wenn der großteil der kühlungsperipherie original bleibt...

edit: danke andy
das heißt, mein wasser ist beim heizen im sommer nie über 93°C !!!
also da muss man schon brutalst rangehen, um dann auf 100 oder mehr zu kommen.
oder stimmt mit dem system eben etwas nicht!

ich glaub, dann lass ich doch alles wie es ist. scheint bei mir wohl doch sehr gut zu funktionieren.