Beiträge von .: Dome :.

gestern beim waschen wieder frisch verliebt - die zeit vergeht, die schönheit bleibt einfach
jetzt ist er bald 13 jahre alt
(wie immer miese quali wegen stark reduzierter auflösung)

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juhu - ich freue mich noch immer wie am ersten tag

Bei mir hat das reinigen auch nicht lange geholfen.
Nun seit über 25.000km einen neuen oem Spanner drin
und seither nie mehr ein Geräusch gehabt.

Und wenn ne 98.000km alte Kette mit einem
25.000km alten Spanner sauber läuft,
dann schieb ich die schuld auch mit mehr Gewichtung
Auf den Spanner als auf die Kette.
Experimente mit Bearbeitung gehe ich net ein.
So ein oem Spanner hat in den USA um die 150€
gekostet, da riskier ich gar nix

Armer M3.

Der Type r untersteuert so sehr, dass es einem
Angst macht.
Entweder reifen oder Fahrwerk total mies.
Zumindest hoffe ich das mal für Honda

Hammer Idee. Hoffentlich kommt das Teil so raus.
Motor auch geil
Muss halt extrem leicht sein, damit die 118nm net zu wenig sind.

400kg da steht es geeeiiil

Hi Sunrise (wie heißt du richtig :)?)

cool, dass du hier schreibst - ja, das war ich
dein blauer S ist auch schön. unverbastelt
wir waren auf dem weg nach nürtingen-reudern, lotus stammtisch.
das ist jeden 1. freitag im monat. bin da öfters.
das andere auto ist ein tvr t350c (bzw. 400, weil 4 liter hubraum), gehört meinem vater

hier ein bild von gestern.

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viele grüße
dome

wollte letztens nach dem Fahren den S nochmal aufbocken, um evtl. die Geräuschquelle besser
orten zu können.
10 Minuten nach dem Abstellen war das Geräusch jedoch schon wieder weg.
"Hält" wohl echt nicht lange.

Ich habe irgendwie beschlossen, das Ganze nun zu lassen, wenn es nich schlimmer wird.
Es sei denn, irgendwer bringt noch einen Einwand, der mich echt beunruhigen könnte?

hammer micha!
echt respekt für die tour!
ich bin noch nie mehr als 10h am stück S gefahren.
aber am nächsten tag bin ich auch schon wieder total geil drauf

einmal den stelvio mit dem S fahren war auch ein kleiner traum von mir.
habe mir jedoch mal ein on-board-video eines motorradfahrers angesehen
und finde den pass einfach viel zu eng auf der einen seite.
das sieht gerade mal OK für biker aus.
die haarnadelkurven sind doch brutal eng und innen recht steil.
klar ist der blick von oben runter dann der hammer, aber sich und das
auto irgendwo hochzuquälen ist doch nicht der sinn der sache.

wie hast du es emfpunden?
generell bitte mal einen persönlichen vergleich der einzelnen pässe und evtl.
auch mit anderen vergleichen, die du wann anders befahren hast.
kleines ranking oder aussagen zu spaßfaktor, straßenzustand usw usw. wäre super

Bei modernen Otto Kraftstoffen wohl nicht unbedingt nötig,
aber ich hatte es schon 2 mal drin.
Das von LM. Eine Flasche für den vollen Tank.
Man merkt keinen Unterschied.
Aber Schaden wird es sicher auch nicht.
5 Monate standzeit bei mir.

ist mir dann auch aufgefallen

aussage bleibt die gleiche

Mir hat er mit dem oem Spoiler und Honda Emblem
Vieeel mehr gefallen

Die Form des neuen Spoilers ist eigentlich schön.
Aber diese gerade kante macht das heck total kaputt.

Aber dir gefällts ja, also alles gut

schönen tag auch

hatte den S gerade hinten hochgebockt und konnte mir an der HA alles schön anschauen.
Es ist alles trocken!
Weder an den beiden Ausgängen des Diffs noch am Eingang bzw. Verbindung zur Kardanwelle
ist eine Spur von einer Leckage zu sehen. Auch die Achsmanschetten sehen Top aus.

Generell echt super von unten, nirgends auch nur ein Hauch von Flugrost (außer leichter Flugrost
am Auspuffrohr)

Dasselbe werde ich nach dem Fahren, wenn das Geräusch normal auftritt, nochmals machen.

Andy: das tue und versuche ich. ich ignoriere inzwischen viele geräusche. nur wenn mir etwas
komisch vorkommt, dann mache ich mir gedanken

Happy Birthday und weiterhin viel Spaß mit
Deinem S und auch so alles Gute fürs Leben

Den S genießen ...

Ich habe alles in meinem oberen Post geschrieben.
Den Unterschied zwischen statischen und dynamischen
Achslasten musst du mir wirklich nicht erklären micha.

Beeinflussung der radlasten siehe oben.
Leider kann man nicht auf dynamisch einstellen.
Und die Radlasten müssen statisch Stimmen,
Damit die Karre erstmal ordentlich liegt.

Abstand der Achsen zum Schwerpunkt ist fix über die Karosse.
Schwerpunkthöhe ist auch fix bis auf wenige mm
Über die Anstellung des Autos.
Dass es mit extrem hohem heck schlecht ist
Beim Bremsen zB habe ich auch schon geschrieben.

da frag ich mich eigtl nur, ob der sich dann einfach "wieder fängt", also der gummi leicht abgerieben wird bis wieder ruhe ist. solange alles dicht ist, sollte eigentlich nix schlimmes passieren.
von heut auf morgen ist strange...
weil der verrutscht ja eigentlich nicht einfach so.
vielleicht sehe ich was, wenn ich ihn hinten mit dem wagenheber hochbocke

rokee: danke für den hinweis. werde das geräusch natürlich belauschen
geschraubt wurde an meinem S am diff. oder der kardanwelle NICHTS seit ich ihn habe (35.000km)

also z.b. ein wellendichtring am diff.?
schon seltsam, dass das von heut auf morgen geräusche macht. ich danke dir schonmal
für deinen input
noch jemand, der mal ein ohr bei sich drauf werfen möchteß

evtl. ist es nicht bei allen so, aber bei manchen - ein feature statt fehler sozusagen

micha: wenn du das gewinde an einem rad höher schraubst, dann steigt dort die radlast.
kannst du entweder bei wolfgang weber im buch nachlesen oder auf der radlastwaage zuschauen

nochmal bissl genauer: dreht man das gewinde an einem rad hoch, wird an diesem rad die radlast höher und gleichzeitig auch am vorderen diagonalen rad. die anderen werden dadurch entlastet.
also wird das diagonale mitbelastet und das andere entlastet. so ists korrekt
das ziel der radlast-einstellung ist damit die summe der diagonalwerte jeweils so gleich wie möglich
zu bekommen. d.h. VL+HR = VR+HL.
die gewichtsverteilung zwischen VA und HA im gesamten lässt sich nicht beeinflussen durch
das hoch- und runterschrauben. habe das falsch wiedergegeben, sorry!!

bei den h+f federn ist das nicht dieser effekt. da passen dämpfer und federn einfach nicht zusammen,
hat nix mit der radlast zu tun.

und ja: wenn man es natürlich übertreibt, dann wird es beim bremsen unruhig. es geht hier um mm-wenige cm und keine halben meter!

ich würde mich echt freuen, wenn einer oder noch besser ein paar leutchen das mal bei sich testen könnten

hier mal ein video von dem geräusch.
da es auf beiden seiten ist und nicht wirklich ungesund klingt, habe ich schon überlegt,
ob es vllt. einfach die scheiben und die bremsbeläge sein könnten, die durch thermische
ausdehnung einfach leicht schleifen???
wie gesagt: kalt ist nix zu hören!

ps: beim letzten schiebevorgang hört man es gut. es ist nicht das knistern oder die kirchturmglocke

Bin mit den Tarox f2000 sehr zufrieden.
Würde ich mir immer wieder kaufen.
Fahre die mit harmlosen ds Performance.
Bremst gut genug und die Scheiben halten
Auf der Straße alles aus. Sollten sogar
Auf der renne gut sein.

Dieses Maß ist maximal ein sehr grober Richtwert.
Alle Fahrwerke haben Toleranzen, genauso die Karosserie selbst.
Sogar wenn man alles gleich einstellt, kann es nicht passen.

Hilft nur Radlastwaage. Und auch dann muss man bei
Einer statischen Achslastverteilung von 50:50 nicht
Das Optimum erreichen.
Will man hinten mehr Last muss er hinten höher.

Im schlimmsten Fall kann man auch ein optisch
Total krummes Auto haben mit jedoch perfekten
Radlasten

Puh.
Also Geräusche beim fahren lassen mich schon lang kalt.
Da macht ja vieles ein Geräusch

Ob das beim schieben von Hand km warmen Zustand
Normal ist, weiß ich nicht. Das macht ja nicht jeder.
Ich fahre den S halt immer in die Garage und
Wen es nicht perfekt passt, schiebe ich noch bissle.

Klasse wäre es, wenn ein paar Leute nach dem
Fahren im warmen Zustand mal schieben würden.
Dann hätten wir ein vergleich