Beiträge von .: Dome :.

hi,

mir ist soeben NACH dem Schrauben ein Bit "ins" Auto gefallen - und zwar dort rein,
wo diese Bürstenhaare (wohl gegen Schmutz), der Verdeckmotor etc. sitzt
Der Bit war leider lose in so einem "Halte-Bit" gesteckt -.-
Ich habe es metalisch Klacken gehört, also ist das Bit irgendwo unten angekommen.
Es muss doch einen Regenwasserablauf oder sowas geben, über welchen ich evtl.
an den Bit rankommen kann?!
Ich hab kein Bock, dass der Bit da unten rasselt oder gar noch einen Ablauf verstopft und
es mir dann da irgendwo mal gammelt
Irgendwie muss ich da rankommen...

Wer weiß was?
Immer passiert mir irgendein unglück, wenn ich schraube

ps: ich meine diese Stelle hier

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anscheinend hat der S eine Art Behälter, wo sich das Wasser, welches vom Verdeck kommt,
sammelt und dann nach unten abläuft.
Habe geschaut, aber diesen Ausgang (Ablassventil) nicht gefunden.
Schon komisch, dass das Ventil genannt wird. Das ist schon der normale Wasserablauf,
der für das Verdeck zuständig ist oder?

vielen dank maggo
werde es mir heute nachmittag mal ansehen!

kann man die kontaktstelle am striker bzw. und/oder die haken des verdeckes nicht
mit etwas überziehen, was den verschleiß verlangsamt?

honda hätte die striker an der kontaktstelle einsatzhärten sollen

hammer ventildeckel andy

hi,

ich finde es über die Suche nicht mehr, aber es gab doch in mehreren threads auch den tipp,
die schließer mal gegenseitig auszutauschen, also links nach rechts und umgekehrt.
war's das oder musste man dabei noch was modifizieren?
dachte mir, das mal zu testen, bevor ich die verstärkten striker einbaue und die "bald"
wieder ausnoddeln.
über langzeiterfahrungen kann ja keiner berichten, denke ich.

und da ich meinen S nur MIT geräuschen im verdeckgestänge kenne (ich meine, die waren
schon beim kauf mit 64.000km da), folgere ich daraus, dass so teile kürzer halten als der rest
des autos

danke und einen schönen tag

raggtop ist gut und auch das 303 aerospace protectant ist super.

da wir kein textilverdeck haben, braucht man sich auch nicht viel sorgen machen.

ich wasche das dach bei jeder autowäsche mit einem kunststoffschwamm einfach nur mit klarem wasser. also schlauch drüber halten und nass drüberwischen....reicht locker, wenn nichts fest sitzt.

und ab und zu dann mit einem der beiden mittel über das trockene dach.
wasser perlt stets bestens ab, dach ist schwarz matt, nix glänziges und schaut wie neu aus.

was will man mehr für wenig geld? alles andere macht nicht mehr sinn, da wie gesagt:
sinnlos bei kunststoff

cooles video. der S fahrer hat halt mega den tunnelblick und gibt einfach alles.
habs gefühl, dem beifahrer ist nicht iiimmer soooo wohl und versucht manchmal,
ein gespräch zu beginnen, damit der der fahrer wohl langsamer macht
(bei dem weißen clio sagt der glaube ich "da...schöner clio.." )

der m4 fährt ja auch die bergab-passagen gemütlich. da rollt der ja fast nur noch.

ein profi in beiden autos und der m4 ist über ne minute schneller (whschl sogar mehr,
hab die zeiten grad net im kopf)

was ich oft beobachte bei race-videos: die S-fahrer drehen nie die heizung auf.
ich hasse es zwar, wenn es da heiß rausbläst, aber man kann immerhin ein bisschen
hitze aus dem motorraum entziehen, um damit die temperaturen leicht senken zu können.

ohne größeren wasser- oder zusätzlichen ölkühler schaue ich auf jedes grad

Zitat

Original von roku

Stimmt, ist bei mir genau so. Wobei meiner manchmal 2-3 Wohen stehen muss.

habe ich ebenfalls, wenn er kalt ist - kein witz.
nach 1-2 km ist das weg.
kommt bei mir sogar schon nach wenigen tagen standzeit wieder, weil nur 1,8 bar kalt

sau geiles bild über mir^

mal wieder eins von meinem. trotz waschen vor 1 woche wieder voll eingestaubt.
das ist der fluch der schönen landstraßen

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iiiiiiiiiich

cool, dass mich auch mal einer sieht, wo ich ja echt viel fahre im jahr!
warst du auch mit deinem S unterwegs???

schick und sehr geil mit der pr-fl front
sieht stark aus und auch aggressiver, jap

nur: was zur hölle macht das ölfläschle da vorne im motorraum?

Servus,

Der Oem kupplungssatz bei Cox kostet
Umgerechnet 480€ ohne Versand.
Weiß jemand, was das hier in D beim
Händler kostet? Lohnt sich das in der uk?
Und gibt es bis auf die Sachs keine
Vermeintlich bessere und genauso haltbare
Kupplung vgl mit oem?

Hat jemand Erfahrung mit der Performance
Und Haltbarkeit von leichteren Schwungscheiben?

Danke für die guten Berichte !!!
Wenn sich bis zur nächsten Reifenwahl (aktuelle mz sind ganz neu)
Kein neuer reifen als so guter Allrounder rausstellt,
Werde ich das auch probieren.

Den mz hat man echt selten auf richtiger Temperatur
Und dann fährt er sich echt gefährlich teilweise.
Früherer gripaufbau...genau sein Problem

Die Unterscheidung ap1 und ap2 ist hier wie
So oft nicht richtig nehme ich an.
Wichtiger ist doch fl. oder pre-fl. oder?
Aber das ist sicher auch gemeint.

Haben denn pre und fl dieselben Standlichtsockel?

Das Problem ist sicher schon öfters aufgetreten.
Passiert natürlich, wenn man den Motor überdreht.
Also ein fang unter statt hoch o.ä.
Ob der f20 nen feiläufer unter normalen
dynamischen Bedingungen ist, kann ich dir leider
Nicht sagen.

Also ich wasche und wachse meinen S auch
Ohne Polieren. Wo ist da die Kausalität?

Knete benutze ich nie. Ist doch nur nötig,
Wenn wirklich Dreck auf dem Lack ist,
Der so ohne Mühe nicht weggeht. Hab ich nicht.

Mein Lack glänzt nach jeder Wäsche seeehr stark.
Also von der Sicht er ist ne Politur net notwendig.

An beanspruchten Stellen wie der Haube zB
Spürt man halt mit der Hand eine leichte Rauigkeit
Auf der Oberfläche, trotz sehr gutem Glanz.

Das wäre halt ne Aufgabe für die Politur.
Jedoch muss es ja nicht wirklich sein,
Solange es gut ausschaut oder?

Ps: meine "swirls" sind schon meckern auf
Hohem Niveau. Also für die meisten wäre
Das eher keine

mal ne allgemein frage zum polieren.

es hat keinen sinn oder vorteil (außer die temporäre optik des lackes),
wenn man den lack polieren lässt bzgl. langristige qualität oder so oder?
also ich kann meinen lack theoretisch eeeewig net polieren lassen, weil er
wundervoll glänzt (und nur paar swirls hat) und dabei "lackdicke" sparen und
nach 20 jahren einmal polieren lassen und er ist wieder wie neu oder?

meiner hat zwar siwlrs, glänz aber mega geil immernoch, weswegen ich selber
eigtl kein polieren als nötig sehe

im rahmen des ölwechsels habe ich das reinigen und schmieren des kugelkopfs und der gabel in auftrag gegeben.
war wohl sogut wie kein fett mehr an ort und stelle (rausgedrückt).
nun quitscht nix mehr

heftiges rumgehacke.

hat deiner denn die öldüsenoptimierung? sonst halt das def. mal machen lassen.
gutes öl, alle wartungsarbeiten am motor machen (lieber früher als später - logisch)
und sonst einfach alles weitestgehen oem lassen. geld für reparaturen sparen,
falls mal was anfällt und sonst glücklich sein

das ist meine devise.

lediglich ein intake und einen anderen auspuff hätte ich selbst verbaut, wenn es nicht schon
der fall gewesen wäre, denn das erhöht den spaßfaktor einfach um dimensionen
und zum thema haltbarkeit mit sportluftfiltern: wenn man nicht gerade ein 10€ teil aus
taiwan verbaut, geht der motor auf jeden fall aus anderen gründen als dem intake irgendwann kaputt

hi,

ich bin damals nicht wirklich dazu gekommen und habe mich dann im laufe der zeit gut dran gewöhnt und das vorhaben auch vergessen ehrlich gesagt.
klar wäre es immernoch cool, wenn es ein bisschen höher und näher beim fahrer wäre,
aber wie gesagt, habe es nicht weiter verfolgt.
vllt. nimmt es ja jemand anders auf, ich habe aktuell und in letzter zeit sowieso sehr wenig zeit

wenn die strammer als die original-strapsen sind, dann führen die doch auch dazu,
dass die verdeckverriegelung stärker beansprucht wird, was auch bissl doof ist !?

hmmm..ich glaube doch nicht, weil sich die spannwirkung ja innerhalb des gestänges aufhebt^^