Beiträge von .: Dome :.

ist wohl einfach ne glückssache.
beim einen gehts gleich schnell, aber vielleicht beim nächsten oder übernächsten mal nicht so locker oder was weiß ich. vielleicht sind die haken bei mir auch noch nicht so ausgelutscht, weil ich musste echt mit vollem karacho draufdrücken

etrate: erspar uns doch bitte deine kommentare. du laberst einfach IMMER nur müll.
statt deine kommentare mal zu begründen (s. thread von power gamer), machst gerade wieder weiter mit dem unsinn. sehs doch einfach ein, dass es leute gibt, die 1000mal mehr ahnung als du haben!!!

einfach perfekt..v.a. genau diese ansicht

es nervt brutal

und nein: eine schnellere i-net leitung ist nicht die lösung, sondern ein bisschen mehr gehirn für manche user

habe es doch noch hinbekommen.
bei mir war es jedenfalls nicht SOO einfach, wie die ganzen leute im s2ki forum schreiben.

die hintere zunge des gehäuses muss auch auf irgendeine art und weise
eingeclipst werden. da man nichts sieht kann man nur auf gut glück herumprobieren.

vorne am großen clip des gehäuses musste ich mit viel gewalt bzw. sehr viel kraft drücken, damit das gehäuse ganz runter rutscht und einrastet.

vielleicht muss man das oft machen, um es jedes mal schnell hinzubekommen.
für mich war es eine nervige und schmerzhafte sache, aber wenigstens hat
es am ende gefunzt.

Servus miteinander,

wollte soeben wieder mein Pollenfiltergehäuse mit neuem Filter an seine Stelle
einsetzen, aber ich bekomme es einfach nicht hin, dass das Teil einrastet.
Es muss ja richtig fest sitzen.

Ich habe die Plastikschale zwischen Windschutzscheibe und Motorraum noch dran, nur die Clips habe ich rausgemacht, sodass ich das Teil anheben kann.
Ausbau war kein Problem.

Ohne die Plastikschale wäre es sicher einfacher, aber das ist wohl ein größerer Aufwand, die komplett zu entfernen.

Ich hoffe, mir kann jemand die Kniffe verraten...muss ja im hinteren und vorderen Bereich eine Einrast-Stelle geben.
Gefühlt ist das Gehäuse zumindest an der rechten Seite bündig in der Aussparung.

Es grüßt das brennend schmerzende Handgelenk

bitte gib mal genauere infos zur passgenauigkeit.
welcher evay-händler war das? hat der auch pre-facelift-lippen?

danke

habe auch (wieder) interesse und es steht ja ein groupbuy an

von den abmessungen sind diese verstärkten striker aber mit oem identisch,
sodass die spannung, die auf das verdeck wirkt, nicht größer wird, sondern nur
der verschlussmechanismus strammer wird, richtig?

weil dann würde ich auch ein set mitbestellen

dreckiger motorraum, aber saubere kerzen

mach echt mal sauber. sieht ja schrecklich aus!

meine kerzen sahen auch so aus und mein motor ist vollkommen in ordnung.

die meisten kerzen, die ich hier so gesehen habe, sind dunkler, aber ganz ehrlich glaube ich, dass es davon kommt, dass die fahrer entweder sehr selten im vtec unterwegs sind und deswegen die kerzen verrußen oder dass deren motor zu fett läuft.

ich habe mein kerzenbild damals meinem motoren-professor an der hochschule gezeigt und er hat gesagt, dass die bestens ausschauen.

jetzt kommen gleich wieder 10 kommentare mit "das muss hellbraun oder rehbraun sein"
dann bekomm ich die krise.
ich glaube lieber einem professor, der seit über 30 jahren tiefer in der materie steckt als irgendwelche mechaniker oder möchtegern-besserwisser

wenn es nur wenige winkelminuten abweichung sind, ist das nicht tragisch.
bei mir stimmt nur ein rad ganz genau, wenn ich das noch richtig im kopf habe,
der rest ist auch leicht unterschiedlich.

keine sorge!

mehr vorspur für sicheren geradeauslauf und verschleiß-kompensation bei höherem negativen sturz, welcher dir eine bessere kurven-performance bietet, da sich in schnellen kurven dein kurvenäußeres rad zum "aufstellen" neigt und damit dann in der kurve mehr fläche auf der straße hat.
außerdem spricht das auto auf lenkimpulse direkter an mit positiver vorspur und du hast mehr grip.

außerdem kommt durch negativen sturz ein effekt zustande, den du dir mit einem kegel vorstellen kannst. schiebe den kegel an und er neigt dazu, eine kreisbahn zu beschreiben. so verhält sich das rad mit sturz auch. es möchte sich eine kreisbahn in richtung der kurve abfahren....dadurch "drückt" es das auto zusätzlich in die kurve

wenn der mechaniker nicht gerade 5 promille restalk hatte, denke ich mal,
dass er dir castrol magnatec 10w40 A3/B4 reingefüllt hat,
dieses ist für benziner geeignet.

es ist halt ein stinknormales, teilsynthetisches öl.
dein motor wird deswegen nicht hopps gehen, keine sorge!

außer es ist echt das für diesel...das B4 (ohne A3).
frag da mal lieber nach.

ich finde es auch seehr teuer!

ich mach auch bald die 90er inspektion, aber ich werde genau angeben,
was gemacht und nicht gemacht werden soll.
immerhin sind viele dinge noch lange nicht überfällig (zündkerzen habe ich vor kurzer zeit neu gemacht, ventilspiel ist frisch eingestellt worden, innenraumfilter mache ich selber...)

wenn man natürlich einfach zum HH geht und sagt "bitte mal alles machen"
wirds echt teuer, wobei mir das hier viel zu teuer erscheint, wie schon bernd andeutet...

das öl: ist für diesel fahrzeuge und nicht vollsynthetisch. hochtemperatur-scherfestigkeit (HTC) will ich gar nicht wissen.

sicher nicht das richtige öl für den S

wahrscheinlich gerissener spachtel.

mich hat diese stelle am S noch nie gestört. bei einer dunklen lackierung störts ja noch weniger!

reifendiscount.de
sehr zu empfehlen!

nachmittags bestellt, am nächsten morgen waren die 2 MZ da

hauptsache: richtig gute passgenauigkeit, ohne schäden.

rest ist erstmal egal

für 550$ (750$ in carbon!!) aber total jenseits von gut und böse m.m.n
http://www.evasivemotorsports.com/mm5/merchant.m…_Code=TAMON-022

langsam kommt licht ins dunkle

aber zum genaueren verständnis:

-wieso muss das wassersystem nicht entlüftet werden? es kommt doch luft rein, wenn man die schläche abzieht!?

- reicht es, die walze (eigtl. eine einfache welle, oder?) "von außen" zu schmieren (siehe bild pfeil) oder sollte man noch von innen richtung lagerstelle sprühen?

andy, meinst du nicht eher 350N pro 100mm²?
was soviel heißt wie 3,5N/mm² = 3,5 MPa = 35 bar

ich würde auch gerne mal so einen spoiler ausprobieren,
aber wenns nicht gefällt und ab kommt, muss hinterher sicher
die heckklappe frisch lackiert werden

danke bernd

hätte jetzt die 2 goldenen sechskant schrauben entfernt, die 2 wasserschläuche abgestöpselt und den LL-regler abgenommen und gereinigt.
die öffnungen in der ansaugbrücke lassen sich wohl nur reinigen, wenn man diese auch mit abschraubt, was ich eigtl. nicht vor hatte. ist ja schon mehr aufwand.

wo sind da walze und magnet?
man sollte schauen, dass nur die walze wd40 abbekommt.
beim rest des teils wird das eher wieder kontraproduktiv sein, oder?

du hast ja echt pech mit deinem auto, micha

ich wollte den LL-regler auch mal reinigen. habe mir eben dazu dieses DIY video angeschaut, aber das wirkt auf mich ein wenig unvorbereitet.

http://www.youtube.com/watch?v=jMMUCZRQaOc

den ll-regler habe ich noch nicht so ganz verstanden, vielleicht kann bernd dazu ein paar tips und hinweise geben

- wieso kommt kühlwasser rausgespritzt, wenn man die schrauben rausdreht bzw. wozu ist dieses teil von kühlwasser durchströmt?

- wie reinigt man das teil am besten?
reicht es, wie in dem video, das ding loszuschrauben, aber an den schläuchen hängen zu lassen, und dann einfach drosselklappen- oder bremsenreiniger reinsprühen und mit nem lappen "auswischen"?
oder lieber ganz abbauen und richtig durchreinigen?

- muss danach das kühlsystem entlüftet werden? irgendwie wird das kühlsystem ja geöffnet bei dieser arbeit!?

danke und viele grüße
dome