mal eben ne frage:
laut wartungsvorgabe sollen das ventilspiel alle 36 Monate, also 3 Jahre (45.000km) überprüft werden.
kilometerbezogen natürlich sinnvoll, aber wie spielt hier das alter,
also die reine zeit, mit rein?
bei gebrauchten ölen verständlich, aber kann sich das ventilspiel
denn mit der zeit von selbst verstellen?
ich vermute mal nein 
was sagt ihr dazu?
zeitlich gesehen wär mein v-spiel längst überfällig,
aber eben noch net von den km her...
also bleibt ihr bei sonntag oder wie schauts nun aus????
3 schöne bilder, wenn der S schonmal nass war 
gezogene kotflügel halt 
die frage ist, ob das ganze im detail auch sauber gemacht wurde
oder es ne bastlerkarre is!?
heute morgen, 75.000 inspektion, diff.- und getriebeöl gewechselt
1.) würde einfach das original nehmen
2.) ebay 4x400ml (4 felgen) für unter 60€ erhältlich
3.) würde erst mit spüle grob putzen, danach silikonentferner oder einfach bremsenreiniger
4.) siehe 3
5.) denke schon
Hi,
bin auf der suche nach eine OEM AP1 Honda Lippe (kein Nachbau!!!)
guter zustand, lack darf schlecht sein, aber keine risse oder andere schäden,
da die lippe dann sowieso lackiert wird, aber ohne reparaturarbeiten.
einfach mal melden,
danke 
dann bin ich leider nicht dabei.
bin am sonntag 100%ig für was anderes ausgebucht 
das ist strange!
irgendwie ist bei dieser felgengeschichte kein verlass auf gesunden menschenverstand 
nunja, man muss es wohl oder übel immer ausprobieren und notfalls halt noch handeln, damit nix passiert.
aber das von mir oben angesprochene problem an der VA bei engen kurven (engeschlagenes rad) + bodenwelle hat man immer, v.a. wenn
die karre tiefer ist.
da bringt auch bördeln usw. nix, von daher ist man nie ganz sicher
zur ET solltest du auch deine breite nennen, jimmy.
nur ET bringt einem ja nichts
nope, leider net, wie schon geschrieben.
nur samstag 
du merkst den luftfilter nur im tunnel?
also bei mir brüllt das ding v.a. ab 6000 bestialisch,
egal ob autobahn, landstraße oder tunnel
bei schneller fahrt plus bodenwelle wirds schon streifen können.
raltiv sicher sogar, außer du hast abnormalen sturz.
das problem ist eigentlich das schleifen in kurven bei eingeschlagenem rad und tieferlegung.
da kann dir jedes rad an den kotflügel knallen, auch wenn es geradeaus passt.
von daher haste bei sportlicher fahrweise mit tieferlegung immer ein risiko.
und das ist mit den ultras sicher noch größer.
ohne tieferlegung sieht es halt leider net schön aus
ups, hast ja recht.
ich empfand diese als relativ oem auf den jetzigen bildern, sorry
er muss eben nur noch tiefer, aber das haste ja eh noch vor
anderer pott schadet auch nicht, haste auch vor .
dann iser in meinen augen perfekt
ich denke magnetschalter.
bei meinem golf3 hats öfters geholfen, mit sanfter gewalt mitm hammer auf den anlasser zu klopfen.
wenns dann wieder geht, ises der magnetschalter
von dem hat er echt was, das stimmt
aber sieht scho bissl besser aus^^
finde auch das heck am geilsten zusammen mit der seitenansicht
mieeeeeeeeeeees
wenn du die beiden kw-gehäuse-entlüftungsschläuche meinst,
und WENN die oem schläuche vom durchmesser und länge passen,
kannst die natürlich benutzen, schlauch ist schlauch
nach der gestrigen wäsche, der versiegelung über nacht und dem heutigen wachsauftrag endlich wieder bereit für den roten teppich 
bzw. die geilen straßen
[Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/31.07.12/r64xqcdwqug1.jpg]
ps: ist nur mit nem ollen handy geschossen, deswegen der vordergrund so unklar und hässlich^^
für die ober-detailling-freaks: ich benutze keine oberteuren produkte.
lediglich
surf city garage wash & wax zum waschen
surf city garage nano seal versiegelung
finish kare pink wax.
bin in anbetracht der produktkosten aber völlig zufrieden
