Beiträge von .: Dome :.

.: Dome :.

Zitat

Original von Micha B

Ich geh mal zurück zum eigentlichen Problem.
Zwischenzeitlich geändert ist folgendes:

- neuer Kühlwasser-Thermostat
- neue Kühlflüssigkeit, original Honda, unverdünnt
- Klimakühler raus (war komplett zu wegen Millionen von Steinschlägen und Mückenleichen)
- Ölfilter- und Ölwechsel, jetzt 10W40
- Messpunkte und -system noch immer dasselbe

Resultat:

Motoröl wird nach kurzem Heizen noch immer schnell heiß, nach 10 Minuten Landstrasse mit gelegentlichem VTEC 110° bis 120°, Autobahn gleichmäßig 160kmh (unterhalb VTEC) 110°.

Öldruck im Betrieb 6,9 bar, im oberen VTEC-Bereich bis 7,5 bar.

IM LEERLAUF WARM NUR NOCH 1,3 bar !!!

Ich dreh noch durch mit dieser scheiss nn***-Kiste!!!

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also wenn mein S erstmal richtig warmgefahren ist (~90°C öl) und ich dann auf ner normalen landstraße 3 gänge v-tec ausdrehe habe ich auch an die 100°C.
auf der autobahn bin ich bisher immer recht gemütlich gefahren.
auf der auffahrt auch beschleunigen mit vtec und dann dahinrollen mit 4000upm hat der S auch immer über 100°C.

habe auch die sandwichplatte am ölfilter, aber keine ahnung,
welche sensoren.

alles in allem würde ich sagen, dass sich meine öltemp. wie deine verhält.
wenn es mal juckt und man bergauf öfters im vtec ist und viele kurven rausbeschleunigt, geht die öltemp auch ruckzuck über 110 rauf.

aber habe mir seither eigtl keine sorgen gemacht,
da viele von ähnlichem verhalten berichten (ohne ölkühler)

.: Dome :.

also vorne is der Z besser als der mz?

mich hat lars beitrag oben verwirrz, bzw. deine antwort auf seinen beitrag

.: Dome :.

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all diese fächer sind nur dieses semester wieder dran und das in
2 wochen.

beginnt schon anfang juli und ich bin mehr als im stress

am we werd ich aber, falls gutes wetter, den S rausholen

.: Dome :.

wo bekommt man denn den "richtigen" RE050 für den S ?

da gibts ja echt brutal viele kennungen.

is das der richtige? steht halt nur honda dabei, nix von speziell s2000
http://www.goodwheel.de/bridgestone-po…zr-w-honda.html

hier steht beim hinterreifen speziall S2000 dabei
http://www.reifen-profis.de/reifen-details.php?id=14324

beim vorderreifen wieder nur honda.
wie geht ihr beim kauf vor?
und sind diese preise okay?

http://www.reifen-profis.de/reifen-details.php?id=34443

.: Dome :.

ich habe das "problem" bei meinem 03er auch.

fahre tiefer und mit 18ern (ungedämpfter als oem räder).

ist jetzt nicht soo schlimm, dass ich da unbedingt was dagegen tun muss,
aber bist nicht allein damit

.: Dome :.

irgendwas mache ich falsch!

ich sitze den ganzen tag daheim und lerne,
während andere mit dem S rumballern

.: Dome :.

.: Dome :.

Zitat

Original von MisterB

seine lippe beziehst du über mich und ich bekomm dann deine!

wie is das gemeint :)?

.: Dome :.

ich konnte es nicht wirklich erkennen, ob da nun auch die grundierung mit aufgesprungen ist oder nicht.

deswegen habe ich es zur sicherheit angepinselt.

werde heute weitermachen und monza-red draufpinseln.
hoffentlich sieht es nachher einigermaßen okay aus.

.: Dome :.

hi,

brauche auch spätestens nächste saison, evtl. sogar noch diese,
neue scheiben und stehe vor der gleichen frage.

oem ist einfach zu teuer, dafür dass sie nicht wärmebehandelt sind.

da dachte ich dann an die tarox f2000.
wärmebehandelt, anscheinend super qualität und auch eintragungsfrei.

halt auch bissl teurer als EBC.

bin mir auch noch nicht ganz so sicher.
möchte mir die option eigentlich nicht nehmen, auch mal auf die rennstrecke zu gehen.

und da wären die tarox sicher die bessere wahl

.: Dome :.

an die idee mit der nadel oder nem zahnstocher habe ich gar net gedacht

jetzt ist es schon "verunstaltet",
d.h. angepinselt, auch darüber hinaus.

aber bin mir nicht sicher, ob das mit der nadel funktioniert hätte.

weil:
es ist nicht ein haar-riss, sondern schon mit versatz.
also da geht evtl. schon 5mm rein, bis der lack wieder aufm blech liegt.
schätze ich so ungefähr.

ob man mit der nadel genug lack reinbekommen hätte...man weiß es nicht.

so, wie ich es jetzt gemacht habe, ist auf jeden fall einiges an lack reingedrückt worden, was der sinn davon war.
jedoch sieht es nicht grade elegant aus,

bis zum gespräch mit nem lacker aber hoffentlich ausreichend geschützt.

die einzig vernünftige lösung ist die von nick genannte.
wird halt schwer, das zu lackieren und den lack muss man auch erstmal auftreiben

.: Dome :.

okay, macht sinn, danke.

habt ihr das mit dem absacken der drehzahl (in meinem letzten post beschrieben) auch, wenn der S kalt ist?

.: Dome :.

der farbton wird bei dem perl-effekt lack eh schwierig werden, das ist klar.

das ist halt so eine enge stelle...könnte mir vorstellen, dass es schwierig ist,
dort deckend und schön lackieren zu können,
ohne dass der lack verläuft.

ich werde auf jeden fall mal nen lacker befragen.
habe noch nie mit lackierern zu tun gehabt und hab da jetzt auch niemanden
speziellen an der hand, dem ich voll vertraue.

ich frage mich auch, wie das passiert ist.
mein rad hat nie am kotflügel angeschlagen.

entweder es war schon immer da oder einfach durch die lackalterung (qualität ?).

hoffentlich hat sich da drunter nicht schon rost gebildet

.: Dome :.

Hallo zusammen,

mir ist vorhin beim Motorraum putzen aufgefallen,
dass am linken Kotflügel, im Bereich der Verschraubung mit dem Chassis,
der Lack über eine Länge von etwa 12cm aufgerissen ist

keine Ahnung, ob das neu ist oder ich nur nie gesehen habe.

das sieht so aus, wie wenn an schlecht lackierten Stoßfängern der Lack reißt, ihr kennt sowas sicher.

habt ihr Erfahrungen mit so etwas? wie geht man da am besten vor?
aus Angst vor Rost, habe ich angefangen, mit Rostschutz-Grundierung (Lackstift) drüber zu pinseln.

mein Ziel ist es, so viele Schichten drauf zu pinseln, dass der Riss nachher "zugestopft" ist (natürlich lasse ich nach jeder Schicht trocknen).
am Schluss dann monza-rot Lackstift drüber.

dass es nie wieder so schön wird, wie es war, weiß ich
kotzt mich brutal an.
werde mal bei Zeiten zu nem Lacker fahren und den fragen, was man tun kann.

wegen so einer eigtl. Kleinigkeit, den ganzen Kotflügel lacken zu lassen,
wäre ja auch übertrieben.

ist halt ne doofe Stelle, wo nach Regen oder Wäsche gerne Wasser eindringt

hier ein Bild, damit ihr die stelle seht:

.: Dome :.

erklärt mir bitte einer diesen angeblichen leerlaufregler?

kann mir die funktionsweise grade keinen meter vorstellen,
das ist ein gehäuse, in welches 2 schläuche mit kühlwasser führen

a pro pos leerlauf: mir ist in letzter zeit aufgefallen, dass mein S probleme mit dem leerlauf hat, wenn er kalt ist.

wenn ich im stand mit dem gas spiele, kurz antippe z.b., dann sackt die drehzahl kurz sehr stark ab, auto schüttelt sich kurz und dann hat er wieder leerlaufdrehzahl.

das gleiche, wenn ich rolle und kupplung trete, dann sackt die drehzahl auch manchmal ab.

wenn er bissl wärmer wird, hat er das problem nicht mehr.

habe dann vorhin batt. abgeklemmt, 10mins laufen lassen,
aber seither nicht mehr im kalten zustand testen können...