Zwischendurch hatte ich mir überlegt, ob das OEM teil den aufwand wert ist
oder ich mir gleich einen Halter von PWJDM kaufe.
Bin aber zum Entschluss gekommen, dass der PWJDM Halter
extreeeem an "4 gewinnt" erinnert und daher doch ziemlich "billig" ausschaut.
Deshalb habe ich mein rostiges Teil jetzt wieder fresh gemacht
& es schaut besser aus als davor 
ja, meiner hat nach dem zerlegen nach 1000km wieder angefangen.
habe mir schon letztes jahr bei einer sammelbestellung einen neuen mtbestellt,
welchen ich auch nach dem bevorstehenden ölwechsel einbauen werde.
mir geht es um die zukunft, da auch der neue irgendwann wieder anfangen wird zu rattern.
durch das strahlen nimmt man theoretisch gesehen zwar material weg,
aber man erhöht die rauhtiefe, wodurch die reibung dennoch zunehmen sollte.
bei den amis hat es zumindest geholfen, aber vielleicht hat es hier auch schon jemand ausprobiert.
wenn der neue wieder beginnt, würde ich nämlich die schnecke mal strahlen, um das zu testen.
trotzdem merkwürdig, wieso zerlegen und reinigen was bringt,
obwohl es eigtl nur eine sache der reibung ist 
denn: meiner war blitzeblank und die düse war auch 100% frei!
Hey maddy,
aber du hast den K&N seither nicht eingetragen gehabt oder doch?
wäre ja der oberhammer, wenn du ihn eingetragen hast und nun
wieder austragen müsstest.
leider erreicht man"jimmy1" nicht mehr, der erstbesitzer meines S,
der hat es damals tatsächlich geschafft, K&N gen2 und die HKS einzutragen
Danke Mister, Lars und Erik 
jetzt wo lars wieder in die technik-kiste gegriffen hat, danke hierfür,
kann ich leider nicht anders als weiter zu fragen:
- wieso heißt es immer "spanner zerlegen, durchputzen, wiedereinbauen"
würde helfen?
komischerweise hat es bei mir auch 1000km geholfen.
aber beim putzen ändert man ja nichts an der verlorenen reibung.
--> nun gibt es ja die methode, dass man die schnecke sandstrahlt
- woher weiß man in etwa, wie fein bzw. grob gestrahlt werden muss?
sandstrahlen ist für mich kein problem.
- wieso wir die schnecke nicht schon rauh bzw. gestrahlt ausgeliefert??
was könnten gründe hierfür sein?
nach dem strahlen erhält man ja eine weitaus gröbere oberfläche als sie im originalzustand ist: dann müsste der spanner nach dem strahlen ja eigentlich echt seeeehr lange ruhe geben.
gibt es hier im forum erfahrungen bzgl. der sandstrahl-methode?
den amis traue ich langsam nicht mehr, die labern teilweise viel unsinn.
die quali wäre wohl nicht optimal für den kalender.
aber an für sich ein hammer geiles foto.
habe auch vor, am sonntag, 1.april (endlich wieder fahren 
),
nachts loszufahren, um dem sonnenaufgang entgegen zu fahren
mal was allgemeines zum S:
hat der eine art warnsystem, welches merkt, wenn sich die kette um ein bestimmtes maß gelängt hat, welches nicht mehr in der toleranz liegt,
und dann ein signal an die motorleuchte sendet?
ich vermute mal nein.
ein bekannter hat nun den 3. motorschaden bei einem insignia OPC,
aufgrund einer gelängten kette (geschäftswagen,garantie..) 
habe mir mal gedanken über die kette in unserem S gemacht,
ob diese bei nicht voll funktionsfähigem spanner eher "ausleihert" und sich längt oder eher nicht, da sie eben nicht mehr richtig gespannt wird.
und auf der anderen seite:
inwieweit die gleitschienen zusätzlich verschleißen, wenn die kette rumrattert,
weil der spanner nicht genug spannt (typische leerlauf fälle...kennt ihr ja.)
kann man mit der cam dann also gar keine unverzerrten aufnahmen machen?
danke uli !
würde mir auf jeden fall die 304er kaufen.
meine 409er hat an manchen stellen rost.
zwar nichts gravierendes, aber sieht halt nicht so dolle aus!
keine ahnung, wieso der stahl als rostfrei deklariert wird
für mich ist das einfach normaler stahl, der schwarz matt lackiert wurde
Original von MAS2K
Die 'Farb-'kombi überhaupt. Habe ich auch so gewählt. Die Reifen könnten Hankook sein
Gruß Michael
soll auch echt gute hankooks geben z.b. s1 evo,
die für den normalen sportlichen fahrer vollkommen ausreichend sind
was komfort, grip und laufleistung angeht.
carrera: herzlich willkommen und mehr bilder bitte 
wo liegen die unterschiede bei den HKS anlagen hi-power und silent?
einfach nur leiser?
das daytona grau von audi ist eine hammer geile farbe 
die hatte mein vater auf seinem hkt super seven auch drauf,
auf dem audi a4 vom geschäft auch 
felgen sind auch lecker
hatte ich erst vor paar tagen iwo hier gepostet
*klugscheiß* 
mit sportlicheren felgen würde er richtig stark aussehen
absolut göttlich.
da kommen mir fast die tränen.
ich sage so oft "wie geil das gewesen wäre, wenn wir damals gelebt hätten".
dass damals echt "alles besser" war, kann ich mir gut vorstellen
Original von Igor
Hab so einen Sticker zum ersten Mal auf dem Z4 von einem Bekannten gesehen auch der einen TVR Tuscan besitzt.My other CAR is a TVR.
mein dad hat sich auch wieder einen TVR geholt
@pana: hammer sticker
die kerzen sind viel zu schwarz.
hammer bild
hatte mich vertippt
danke uli
hey uli,
wie lief die eintragung so ab? alles problemlos?
einfach ohne vorher meinung einzuholen zum offiziellen tüv gefahren
und gesagt bitte eintragen?
gibts im gutachten der oz felgen auch die kombi mit 225/35/18 ?
wurde dann noch die freigängigkeit bei vollem einfedern getestet?
wie viel platz muss da eigentlich da sein?
spiele auch mit dem gedanken, mir in einem jahr oder so OZ zu holen,
da es diese mit gutachten für den S gibt.
ja, lars hats echt gut aufn punkt gebracht
bald darf ich wieder fahren 
edit:
mal wieder ne kleinigkeit zu verbessern gefunden - mein batt halter war leicht rostig und unter dem lack hat sich noch mehr verborgen.
das metall ist kein stück vorbehandelt, man konnte den lack teils einfach abziehen.
dann von hand geschliffen, aber an manchen ecken war der lack dann doch hartnäckig, also hab ich ihn kurz gestrahlt.
nun habe ich ihn mal mit rostschutz lackiert, nachher wird geschliffen
und die tage kommt dann der schwarze lack drauf.
wenn andere teile am S genauso mies lackiert (nicht vorbehanelt) sind,
dann prost mahlzeit
grüße
dome
Original von X-Men
Ja, ausbohren und auf 9mm aufbohren und dann einen Gewinde-Niet einziehen.
dank für den tip, ist eine ziemlich profesionelle lösung
bin grade auf die einfach idee gekommen, zu schauen, wie weit die schraube unten rausschaut und einfach eine mutte draufzuschrauben
