Beiträge von .: Dome :.

  • Steuerkette

    hi racehak,

    also von problemem mit der ölpumpen-kette ist bisher eigtl nichts bekannt beim S.

    im bmw forum steht auch, dass das geräusch mit steigender drehzahl lauter wird, ist ja beim S und dem typischen rattern genauo das gegenteil!

    nur spanner tauschen und kette nicht = pfusch? nöö,
    nicht bei einer laufleistung von 72.000km.

    da ist es eher pfusch, wenn man es tun müsste, weil honda gepennt hat ;)


    ich lasse jetzt den alten drin (der gegen ende letzter saison nur selten wieder leicht angefangen hatte zu "schwächeln").

    bald ist ölwechsel angesagt und dann,
    wenn er danach wieder anfängt zu rattern,
    wird der neue eingebaut :nod:

    wenn der neue wieder beginnt, wird er zerlegt, gereinigt und die schnecke gestrahlt oder angeschliffen.


    wenn er dann wieder beginnt, kommt wieder ein neuer,
    wenn sich eine sammelbestellung ergibt -> weil D preise außerirdisch!


    das ist mein plan und ich hoffe, dass der ausbau des neuen spanners
    noch laaange dauern wird :D


    ps: eventuell bestelle ich dann gleich 2 spanner auf einmal,
    denn das ist beim S ja fast ein verschleißteil :roll:

    irgendwann bekommste grade son doofen spanner nicht mehr und guckst in die röhre :?

  • Steuerkette

    das neuteil habe ich ja schon hier.

    wie schon erwähnt ;)

    genau, hat 130€ gekostet, hier in deutschland blecht man dafür über 300€ 8o

    also bevor ich dann irgendwann wieder einen neuen kaufe,
    werde ich das mit dem sandstrahlen testen!

    als ich meinen S gekauft habe, mit 64.000km, hat die kette einmal kurz gerattert, damals wusste ich aber nicht, was da war.

    komischerweise trat das dann 5.000km lang nicht mehr auf.

  • Dome's Monzared S2000

    Zwischendurch hatte ich mir überlegt, ob das OEM teil den aufwand wert ist
    oder ich mir gleich einen Halter von PWJDM kaufe.

    Bin aber zum Entschluss gekommen, dass der PWJDM Halter
    extreeeem an "4 gewinnt" erinnert und daher doch ziemlich "billig" ausschaut.

    Deshalb habe ich mein rostiges Teil jetzt wieder fresh gemacht
    & es schaut besser aus als davor :)

  • Steuerkette

    ja, meiner hat nach dem zerlegen nach 1000km wieder angefangen.

    habe mir schon letztes jahr bei einer sammelbestellung einen neuen mtbestellt,
    welchen ich auch nach dem bevorstehenden ölwechsel einbauen werde.

    mir geht es um die zukunft, da auch der neue irgendwann wieder anfangen wird zu rattern.


    durch das strahlen nimmt man theoretisch gesehen zwar material weg,
    aber man erhöht die rauhtiefe, wodurch die reibung dennoch zunehmen sollte.

    bei den amis hat es zumindest geholfen, aber vielleicht hat es hier auch schon jemand ausprobiert.

    wenn der neue wieder beginnt, würde ich nämlich die schnecke mal strahlen, um das zu testen.

    trotzdem merkwürdig, wieso zerlegen und reinigen was bringt,
    obwohl es eigtl nur eine sache der reibung ist :_?

    denn: meiner war blitzeblank und die düse war auch 100% frei!

  • Das leidige Thema Auspuff....

    Hey maddy,

    aber du hast den K&N seither nicht eingetragen gehabt oder doch?

    wäre ja der oberhammer, wenn du ihn eingetragen hast und nun
    wieder austragen müsstest.

    leider erreicht man"jimmy1" nicht mehr, der erstbesitzer meines S,
    der hat es damals tatsächlich geschafft, K&N gen2 und die HKS einzutragen

  • Steuerkette

    Danke Mister, Lars und Erik :thumbup:

    jetzt wo lars wieder in die technik-kiste gegriffen hat, danke hierfür,
    kann ich leider nicht anders als weiter zu fragen:

    - wieso heißt es immer "spanner zerlegen, durchputzen, wiedereinbauen"
    würde helfen?

    komischerweise hat es bei mir auch 1000km geholfen.

    aber beim putzen ändert man ja nichts an der verlorenen reibung.

    --> nun gibt es ja die methode, dass man die schnecke sandstrahlt

    - woher weiß man in etwa, wie fein bzw. grob gestrahlt werden muss?
    sandstrahlen ist für mich kein problem.


    - wieso wir die schnecke nicht schon rauh bzw. gestrahlt ausgeliefert??
    was könnten gründe hierfür sein?


    nach dem strahlen erhält man ja eine weitaus gröbere oberfläche als sie im originalzustand ist: dann müsste der spanner nach dem strahlen ja eigentlich echt seeeehr lange ruhe geben.


    gibt es hier im forum erfahrungen bzgl. der sandstrahl-methode?

    den amis traue ich langsam nicht mehr, die labern teilweise viel unsinn.

  • Steuerkette

    mal was allgemeines zum S:

    hat der eine art warnsystem, welches merkt, wenn sich die kette um ein bestimmtes maß gelängt hat, welches nicht mehr in der toleranz liegt,
    und dann ein signal an die motorleuchte sendet?

    ich vermute mal nein.

    ein bekannter hat nun den 3. motorschaden bei einem insignia OPC,
    aufgrund einer gelängten kette (geschäftswagen,garantie..) :roll:


    habe mir mal gedanken über die kette in unserem S gemacht,
    ob diese bei nicht voll funktionsfähigem spanner eher "ausleihert" und sich längt oder eher nicht, da sie eben nicht mehr richtig gespannt wird.

    und auf der anderen seite:
    inwieweit die gleitschienen zusätzlich verschleißen, wenn die kette rumrattert,
    weil der spanner nicht genug spannt (typische leerlauf fälle...kennt ihr ja.)

  • Das leidige Thema Auspuff....

    danke uli !

    würde mir auf jeden fall die 304er kaufen.

    meine 409er hat an manchen stellen rost.
    zwar nichts gravierendes, aber sieht halt nicht so dolle aus!

    keine ahnung, wieso der stahl als rostfrei deklariert wird :roll:

    für mich ist das einfach normaler stahl, der schwarz matt lackiert wurde

  • Stelle mich mal vor

    Zitat

    Original von MAS2K

    Die 'Farb-'kombi überhaupt. Habe ich auch so gewählt. Die Reifen könnten Hankook sein :roll: ...

    Gruß Michael

    soll auch echt gute hankooks geben z.b. s1 evo,
    die für den normalen sportlichen fahrer vollkommen ausreichend sind
    was komfort, grip und laufleistung angeht.

    carrera: herzlich willkommen und mehr bilder bitte ;)