Original von photo-S
Inwiefern es Sinn macht, dass Mugen und co so speziell bauchige Resonanzkörper aus Carbon herstellen, wenn offenbar auch mit einem simplen, beweglichen Schlauch das Optimum rausgeholt werden kann...
Du hast aber schon gesehen das es sich auf dem Bild um ITB´s handelt, oder?
Bei dem Tip weiter oben mit dem Schlauch ist das ja zusätzlich zum vorhandenen Luftfilterkasten gemeint
Ja es gab die ersten S2000 auch ohne Klima.
Das was gemacht werden muss ist ja nicht wenig und hört sich auch ein bisschen nach Wartungsstau an. Da sind ja ruck zuck 2000€ weg.
Ich würde warten was mit dem schwarzen am Mo ist.
Bilder sind doch immer interessant
Spacer kommen demnächst rein
Ja hab ich, guckst du hier: Tiedchens S2k
Wenn ich mal Zeit habe kommen noch welche für die Hinterachse und Fender Braces dran
Der schwarze hat doch was, schöne OZ Felgen und Auspuff ist auch schon verbaut.
Das er vorne nachlackiert wurde finde ich gar nicht so schlimm, bei der Laufleistung bleiben Steinschläge nicht aus und das sieht man ja auf schwarz nur zu gut.
Da es ein Händler ist hat er auch Garantie und es ist das neuere Baujahr.
Beide haben einen Vorbesitzer und gleich viel gelaufen, vom Scheckheft beim schwarzen steht nichts, da würde ich mal fragen.
Ich würde von den beiden den schwarzen nehmen.
Original von u.bader
Ich hab ne grauenvoll bescheuerte Frage an die Spezialisten hier.
Es geht ja immer wieder um Air intakes, die 400-500 € kostenNun habe ich mich einmal in einer sehr schwachen Minute
erwischt, wie ich nachgedacht habe "Wie baue ich mir das selber? Mit Material aus dem Baumarkt. Günstiger...!?". Oder wäre das für n´Arsch?
Bitte keine sarkastischen Antworten
Hat der Micha doch mal gebaut
Wenns um Optik geht könnte er noch weiter runter vorne aber vom Fahren her wäre das nicht mehr gut und er würde zu nervös auf der Hinterachse.
Danke Andy, deiner aber auch!
Ich mess die Tage mal den Abstand.
Hab die Serienlager drin.
Vorne geht noch locker 1cm aber dann müsste ich die Radhäuser noch mehr bearbeiten damit nichts schleift.
Original von TOYKILLA
Beide Links sind tot. Hat jemand die UK Werte zur Hand?
Guck mal:
Ich fahre das Clubsport und bin damit sehr zufrieden.
Könnte es noch weiter runter drehen als es derzeit ist aber dann ist es vorbei mit ballern 
http://www.bilderhoster.net/m29rzf5f.jpg.html
Hier noch mehr Bilder:
Original von Kiyoshi
Woher weisst Du das denn wenn er die Tuer nicht aufmacht?
Glaub das dem Levo einfach, er weis jetzt was los ist aber kann es nicht hier sagen.
Beifahrerseite unter der Blende den grünen Stecker trennen, dort dann das Kabel B6 durchtrennen
Du musst den Halter der Relaisbox bearbeiten sonst passt die Strebe nicht.
Der Motordämpfer sitzt immer auf der Beifahrerseite, egal ob rhd oder lhd.
Der lhd hat die Box ja auf der anderen Seite deshalb passt das da ohne etwas zu bearbeiten.
Jau Bernd wenn das Wetter mitspielt sehen wir uns am Sonntag
Der Bremskraftverstärker ist auf der Seite wo auch das Bremspedal ist.
Das Pedal, Bremskraftverstärker und der Hauptbremszylinder sind ja miteinander verbunden.
Hi Bernd,
Einbautiefe ohne Distanzring ist max. 55mm und dickster Distanzring der passen würde ist 25mm.
Er hat ja auch eine Chance zur Nachbesserung verdient, jeder hat doch schon mal einen Fehler gemacht.
Ferdi, "Wie man in den Wald hineinruft, so schallt es heraus" 
