Beiträge von RaFeH

Hey, Lars, wieso schmeisst du mich / uns aus der Liste?

Wer sucht noch ?
Hotel vom 5.-7. April (Anreise Freitag - Abreise Sonntag)
1. Michael+Tanja

An der Tour am 6.4.2013 im Harz nehmen totsicher teil:
1. Lars+Nele
2. Holger & Katrin
3. Dennis & (evtl.) Ramona
4. Toni+Tina
5. Thomas und Martina
6. Frank und Maria (Speedster Sauger!)
7. Uwe
8. Dany
9. Stefan
10. Andreas (...der noch an der Begleitung arbeitet!!!)
11. Marius und Begleitung!
12. Danny und Begleitung!
13. Tobias & Beatrice
14. Holger & Claudia
15. Michael+Tanja
16. Melanie und Begleitung (S oder CRX)
17. Swen
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Abends gegen 1900 Uhr mit ins Brauhaus Goslar kommen:
1. Lars+Nele
2. Uwe
3. Tobias & Beatrice
4. Holger & Claudia
5. Toni+Tina
6. Holger & Katrin
7. Swen
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Zitat

Original von sculdheizo
Typisch Bildzeitung......das Bild ist schon mehrere Jahre alt und sogar schon hier im Forum kursiert.....Warum die das jetzt ausgraben - keine Ahnung.
Ich kann mich jedenfalls an ein ähnliches Bild hier im Forum erinnern, kann auch sein, dass ich das verwechsel..

"Der Neue" aus Wunstorf hat das Bild in seinem Profil: *klick*
Er hat das möglicherweise live gesehen, war aber eher nicht der Fahrer, da er einen gelben S hat.

Glückwunsch zum S und das Angebot von Seite 1 steht weiterhin. Wir sind immer für eine gemeinsame Runde zu haben.

Kein Witz, kein Bild, sondern mal ein Video: Wildwechsel-Schilder in den USA

Zitat

Original von walter_s

Da soltest Du das Thema Innenraumanmutung völlig aus Deinem Wortschatz streichen

Ich ziehe gern den Vergleich mit meinem ersten Polo...allerdings hatte der noch einen Balg zum Drauftreten wenn man Waschwasser braucht

Weis ich doch.
Hab ja auch geschrieben, dass die Materialanmutung nicht so wichtig ist, außer der Neupreis liegt auf so einem hohen Niveau wie es beim "Porschekiller" GTR der Fall ist. Dann sollte das auch der Innenraum widerspiegeln.

Hast du gut hinbekommen.

Auch von mir ein "Herzlich Willkommen im Forum".

Bei uns geht es seit etwa sechs Jahren "Honda-verseucht" zu.
Da war erst ein Civic Coupe EM2, der aber ca. ein halbes Jahr nach dem Kauf des schwarzen Civic FK3 an einen Kumpel weitergereicht wurde. 2011 kam der S dazu und vor etwa einem Jahr hab ich meinen del Sol bekommen. Da wir mit unseren Autos und unserem Händler zufrieden sind, werden wir vermutlich auch weiterhin Honda treu bleiben. Da gibt es schon noch das ein oder andere Modell, was wir gern in unserer Sammlung hätten.

Vor anderen Marken verschließen wir uns jedoch nicht. Auf der Automesse in Leipzig letztes Jahr saßen wir auch bei diversen anderen Herstellern Probe.
Absolut hat es uns dabei der Jaguar XKR-S angetan, u.a. wegen der fantastischen Sitze. Im Nissan GTR waren wir allerdings vom Innenraum enttäuscht; auch wenn wir da sonst keinen extrem hohen Wert drauf legen, aber für den Neupreis sollte die Materialanmutung im Innenraum um Klassen besser sein.

Ich persönlich würde auch wahnsinnig gern einen Ford Mustang in der Garage stehen haben. Allerdings würde ich womöglich den halben Tag damit verbringen mir das Blubbern im Leerlauf anzuhören. Gänsehaut.

Zitat

Original von Ties
Ist es schon der FN oder noch der alte Civic?

Wie er geschrieben hat: FK von 2006, also 8. Civic-Generation wie unserer.
FK = Fünftürer
FN = Dreitürer ( Type S und R)
Die neunte, also aktuelle Generation hat ebenfalls den FK-Code bekommen.

In seinem speziellen Fall, ist es ein FK2, also Fünftürer mit 140PS Benzinmotor.

Zitat

Original von gpower88
Meine Carbonheckklappe von Seibon habe ich von JP Sports bestellt und sie kam an in nem Top Zustand! War allerdings auch seh gut verpackt und mit Holzbalkn geschützt.

Jepp, kann ich bestätigen. Wir haben Heckklappe, Flügel und Motorhaube von Seibon ebenfalls von JP Sports. Auch bei uns alle Teile mit Holz geschützt und keinerlei Transportschäden.

Wer sucht noch ?
Hotel vom 5.-7. April (Anreise Freitag - Abreise Sonntag)
1. Michael+Tanja

1. Lars+Nele
2. Holger & Katrin
3. Dennis & (evtl.) Ramona
4. Toni+Tina
5. Thomas und Martina
6. Frank und Maria (Speedster Sauger!)
7. Uwe
8. Dany
9. Stefan
10. Andreas (...der noch an der Begleitung arbeitet!!!)
11. Marius und Begleitung!
12. Danny und Begleitung!
13. Tobias & Beatrice
14. Holger & Claudia
15. Michael+Tanja
16. Melanie und Begleitung (S oder CRX)

Liebend gern würden wir dieses Jahr mit dem S teilnehmen, aber wir wissen noch nicht, ob Luna bis zu diesem Termin schon wieder fit ist.
Zur Not muss wieder der CRX herhalten.

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Anfang Oktober haben wir den Civic beim Autohaus gelassen, damit endlich der Hagelschaden vom August 2011 beseitigt wird und Luna fertig für den Kurzurlaub gemacht - also geputzt und Navikabel verlegt.
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Auf der Fahrt nach Usedom hatten wir noch super Cabriowetter, aber dort angekommen wurde es doch sehr herbstlich. Spaß hatten wir während der 5 Tage trotzdem.
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Mitte Oktober haben wir mit Nico und ein paar anderen spontan eine kleine Harzrunde gedreht.
Das Wetter war besser als gedacht, so dass "oben ohne" fahren kein Problem war. Spaß hat's gemacht. Es ist auf Dauer allerdings weniger spaßig einer Invidia-Anlage hinterher zu fahren, vor allem durch 'n Tunnel.
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Am letzten Oktober-Wochenende haben wir uns mit Nico+Frau, Lars und Toni+Tina zum gemütlichen Quatschen bei der Steinbergalm in Goßlar getroffen.
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Das Wetter am 31.10. (Saisonende für Luna) war ok und so haben wir mit einem Freund noch eine Abschlussrunde gedreht. Sein Fazit: "Jetzt ist es amtlich, mein Civic brauch mehr Power." XD Zum Trost durfte er wenigstens mal mit im S sitzen und ab durch 'n Tunnel. So leicht kann man einem jungen Mann ein Grinsen ins Gesicht zaubern.
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Anfang November nutzte ich das für diesen Monat recht gute Wetter nochmal aus, um ein letztes Mal mit dem CRX zu meinen Eltern zu fahren. Hier mit meiner Katze, die ich aus Vernunftsgründen dort gelassen hab, als ich vor vier Jahren in den Harz umzog.
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Am letzten Wochenende im November drehte ich dann im CRX nochmal zusammen mit dem TypeS eine Runde zum Saisonabschluss. Wenige Tage später fiel auch schon der erste Schnee.
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Nun sind wir nur noch mit der Voyager unterwegs. Beim Einkaufen gab's zufällig mal die Gelegenheit optisch zwei Civic-Generationen zu vergleichen. Die Scheinwerfer sind gar nicht so unterschiedlich. Auf den ersten Blick ist der rote in 'nem super Zustand. Echt schade, dass er im Winter gefahren wird.
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Leider muss mein CRX draußen stehen und frieren. Ich zähle schon die Tage bis ich ihn wieder aus dem Winterschlaf aufwecken kann. Es gibt bereits Pläne, was in der nächsten Saison an ihm gemacht werden soll und ein paar Teile liegen auch schon bereit.
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Im Juli haben wir ein bischen die Ausstattung vom CRX vervollständigt bzw. erweitert.
Hinter den Sitzen sind beim EH6 (125PS) zwar Lautsprecherverkleidungen, aber nur der EG2 (160PS) hat dahinter auch Lautsprecher. Also gab's Aftermarket-Lautsprecher inkl. der originalen Lautsprecherhalterungen vom EG2, die ich günstig zusammen erstanden hatte.
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Dann ging es als nächstes an die Türen. Auf der Fahrerseite wurde der verkratzte und schlecht nachlackierte Seitenspiegel gegen einen nicht verkratzten ausgetauscht. Außerdem bekamen beide Türen Leseleuchten (hat normalerweise nur der EG2).
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Mein Schatz hat vier GoPros HD Hero2 gekauft und mit den Kamerapositionen herumgespielt.
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Anfang August ging es dann mit einer Bastelstunde am CRX-Tacho weiter. Ich hatte Plasmatachoscheiben im Wunschdesign (gibt ja verschiedene) und eine Tachoblende aus Echtcarbon erstanden. Bei der Blende fehlte das Loch für die ABS-Leuchte, dafür war unten links ein kreisrundes Loch zu viel. Dazu hier ein paar Bilder. Tacho vorher, Tacho Innenleben, Passgenauigkeit der Blende, Tacho nachher mit und ohne Licht...
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Mit dem Ergebnis bin ich soweit zufrieden, nur die Zeiger leuchten jetzt im Dunkeln vergleichweise schwach.
Am 4. August sind wir dann mit S und CRX zum Reisbrennen gefahren als Tagesbesucher. Da es uns gefallen hat, werden wir das dieses Jahr bestimmt wiederholen.
Kurz darauf hatte mein Schatz Geburtstag und mein Geschenk waren Carbon-Motorhaubenlifter. Die auch direkt zusammen mit der Seibon Carbonhaube im TS-Style angebaut wurden. Neue Schuhe für Luna gab's auch noch: 17"er OZ Alleggerita TT mit Bridgestone Potenza RE050MZ. Die OEM S-Felgen habe ich spaßeshalber mal an den CRX drangehalten.
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Mitte August hat sich mein Vater auf seiner Arbeit mal den CRX von unten angeschaut. Hab ihn selbst auf die Grube gefahren, völlig unbefangen. Hinterher hab ich mal geschaut wie breit die Grube ist. Also schmaler dürfte das Auto nicht sein. Ö_Ö
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Mein Vater fuhr an dem Wochenende den CRX auch mal, allerdings hat er das mit dem "der brauch Drehzahl" irgendwie nicht verstanden, sondern ist eben sparsam gefahren. Versteht mich nicht falsch. Ich trete den CRX nicht ständig, wenn dann nicht extrem und achte bei jeder Fahrt auf's Warmfahren. Aber wenn er schon mal die Gelegenheit hat, hätte er das Auto ruhig auch ein bischen sagen wir mal ... "erleben" können. Auf jeden Fall freue ich mich, dass mein Vater und ich scheinbar durch das Auto wieder einen viel besseren Draht zueinander haben. Und sei es möglicherweise auch nur, weil ich dadurch wenigstens 1x im Monat meine Eltern besuche.
Auf der Rückfahrt dann die Überraschung: Rüttelstreifen auf'm Kyffhäuser. :-/ Zweimal auf der südlichen Seite (also von Bad Frankenhausen kommend) und einmal auf der nördlichen Seite (also von Kelbra kommend).
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Als nächstes kam dann der Seibon Carbon-Heckflügel im MG-Style auf den S. Großes Bibbern bei der Dekra und zack - abgenommen. Voller Freude den Flügel wieder runter von der OEM Heckklappe, diese gegen eine Seibon Carbon-Heckklappe getauscht und Flügel wieder drauf.
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Im September gab's eine neue Linse für's iphone - endlich wieder scharfe Bilder.
Und für Lunas Vorderachse geschlitzte Taroxbremsscheiben und DS Performance Bremssteine.
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Kurz bevor die nächste Saison beginnt, möchte ich einen Blick zurück auf das vergangene Jahr werfen.
2012 begann für mich echt super, fand ich doch Ende Januar nach über einem halben Jahr Suche endlich meinen CRX. Direkt vor Ort und in einem tollen Erhaltungszustand (von Kratzern an den Seitenspiegeln und verkratztem Fensterheberbedienteil abgesehen) mit erstaunlich wenigen km runter. Hab mich sofort in den Kleinen verliebt.
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Da er genau wie unser S2000 (April-Oktober) ein Saisonkennzeichen erhalten sollte, allerdings von März-November, musste ich mich noch einen Monat gedulden bis ich ihn endlich bewegen konnte. Tja, und was macht man in dieser Wartezeit? Nach Feierabend trotz -10°C um's Auto schleichen, rein setzen, schon mal alles anschauen, sich mit den Tasten/Schaltern vertraut machen und meine Bettlektüre war das Handbuch.
Zum Valentinstag gab's für jeden den zum Autoschlüssel passenden Anhänger.
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Natürlich sind wir am 1. März gleich 'ne Runde gefahren und am ersten Wochenende im März hieß es "Hm, maximal 12°C heute, super, reicht doch vollkommen, Dach runter!"
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In den ersten zwei Monaten hatte ich einen unwahrscheinlichen Drang mit dem CRX durch die Gegend zu fahren, (Anm.: Arbeit und Wohnung nur 5min Fußweg voneinander entfernt, also für den Alltag brauch ich kein Auto) was ich dann auch oft genug vor allem nachts tat.
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Bei unserem Honda-Händler lernte ich einen CRZ-Fahrer kennen, als ich die OEM Domstrebe vom EG2 bestellte. Der CRX mit Serienfahrwerk ist flacher als der tiefergelegte CRZ. Einen Größenvergleich mit dem Smart Roadster konnte ich auch schon machen. Die Dimensionen und Formen sind gar nicht so unterschiedlich.
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Der Hauptgrund für die Autosuche war unabhängig zu sein und meine Eltern in Thüringen (130km auf kürzester Strecke) besuchen zu können, wann immer ich wollte. Das tat ich natürlich auch gleich im März. Kaum nachmittags angekommen gönnte ich dem CRX eine Shampoo-Wäsche bis es langsam dunkel wurde.
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Im April haben wir eine Maßnahme gegen das Rumpeln des Inhalts der hinteren Ablagefächer im CRX ergriffen. Ein bischen Sprühkleber und schwarzer Filzstoff, schon ist Ruhe im Karton bei Kurvenfahrten.
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Ende April stand dann die TopDown-Saisoneröffnungstour durch den Harz an. Ursprünglich wollten wir mit dem S teilnehmen, aber daraus wurde nix. An dem Wochenende besuchte mich meine beste Freundin aus der alten Heimat. So machte ich sie kurzerhand zur Co-Pilotin, fuhr selbst mit meinem CRX und hatte den CRZ im Schlepptau. Nachmittags erreichten wir den Kyffhäuser.
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Seit dieser Tour fahre ich durchaus sportlicher, wenn mich mal der Floh beisst.
Im Mai haben wir einen Ausflug zum Jagdschloß Letzlingen gemacht.
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Ende Mai besuchten uns meine Eltern. Nachdem wir die Autos ein bischen geputzt hatten, durften Sie jeweils als Beifahrer zu einer kleinen Cabriorunde Platz nehmen, meine Mutter im S und mein Vater bei mir im CRX vorn weg. Auf unserer Hausstrecke lehrten wir die beiden so das Fürchten.
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Anfang Juni sind wir mit der Voyager nach Leipzig zur Automesse geflogen. Wir haben uns einige interessante Autos angesehen, aber hier mal nur eins von vielen Fotos.
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Im Juni hat der CRX auf der Fahrt zu meinen Eltern dann die 50.000km geknackt. Und was macht man zur Feier des Tages? Natürlich die Gummidichtungen pflegen.
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Oh ja Rob Zombie, tolle Musik.
Die Alben "Hellbilly Deluxe" und "The Sinister Urge" kann ich bestens zum Auto fahren empfehlen.

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Wo wir einmal bei "Beatmung" sind, hier noch was informatives zum Thema Ram Air:
Achtung lang

Da ich etwas interessantes gefunden habe, aber nicht extra einen neuen Thread eröffnen möchte, hoffe ich mal es passt hier rein.
Bitte sehr: die Wahrheit über Sinn und Unsinn eines sog. Sportluftfilters

Zitat

Original von bpaspi
Das Problem ist die zu geringe Höhe dieses Heckflügels. Wenn er nicht hoch genug ist, dann kann er nicht mehr wie ein Flügel arbeiten - das ist zu wenig Höhe um das Problem der Verwirbelung der Anströmung zu vermeiden. Ein richtiger Flügel braucht vsaubere Luftströmung an der Ober- und an der Unterseite damit ein effektives Druckdifferential entstehen kann. Dadurch wird eine Kraft Komponente nach unten erzeugt.
Bei Ineffizienter Anströmung behilft man sich mit einem größeren Anstellwinkel um wenigstens durch die Schrägstellung einen Kraftvektor nach unten zu erzeugen. Zu steile Anstiegs Winkel bedeuten, das der Flügel eher wie eine Luftbremse wirkt. Das kann man bei unserem Flugzeug Flügeln immer schön beobachten wenn man bei einer Landung aus dem Fenster auf die Tragflächen schaut aus denen die Bremsklappen ausfahren. Nichts anderes ist ein flacher Flügel der sehr steil gestellt werden muss um überhaupt etwas Abtrieb zu erzeugen aber der Drag - die Bremswirkung ist sehr stark!
Ein sauber angeströmter Flügel hat kaum Luftwiderstand aber trotzdem einen guten Abtrieb. Das Problem wird also immer sein, sauber anströmende Luft in Richtung Heckflügel zu kriegen. Manchmal behilft man sich mit einem Hardtop oder man setzt den Heckflügel so hoch und so weit wie möglich nach hinten um den Heckwirbel zu entgehen.

Diese Heck Wirbel entstehen immer hinten durch Verwirbelung sobald die Luftströmung am Heck abreisst. Diese Heckwirbel bewirken einen Auftrieb an der Hinterachse weil sie von unten an das Fahrzeug greifen. Es gibt Spoiler oder Bürzel die diese Heckwirbel möglichst weit hinter das Heck verlagern oder sie vielleicht sogar etwas zu beruhigen.
Aber solch ein Spoiler oder Bürzel erzeugt keinen Abtrieb, sondern kann nur zur Verringerung des immer vorhandenen Auftriebs beitragen

Danke, dein Beitrag war sehr informativ. Gern gebe ich dir voll und ganz recht, dennoch möchte ich noch etwas zu unserem Flügel erläutern. Hier sind Bilder zu finden, auf denen erkennbar ist, dass der Flügel über die Kofferraumklappe nach hinten hinausragt: Luna-Thread
Ich vermute, man kann diesen Flügel zu der von dir zuletzt erläuterten Kategorie zählen, denn seit er dran ist, haben wir fast keinen "cabrio-typischen Wind von hinten" mehr im Innenraum bei offener Fahrt.
Und zu guter letzt:
Es erfolgt also eine Verringerung des Auftriebs, d.h. eine Kraft wirkt entgegen des Auftriebs. Müsste diese Kraft dann nicht rein logisch Abtrieb sein? Oder wie nennt man das dann? "Pseudo-Downforce-Effect"?
Kann natürlich auch sein, dass ich irgendwas an der Erklärung doch falsch verstanden habe, als nicht sooo physik-begeisterter Mensch.