Original von 16 Ventiler
Oh, da hätte ich wohl Interesse! Muss man da längere Radbolzen fahren, oder kann man die Räder noch so befestigen?
Grüße
Axel
Steht doch alles hier. 
Die Sauerlandtour haben die Räder auch mit nur 4,5 Umdrehungen ausgehalten. Also gehen tuts. Aber Tüv verlangt die Bolzen.
Bei ernsthafem Interesse schreib ne PN.
Ich hab mal einen Vorschlag für nen Treffpunkt.
Liegt direkt an der A40 und von da noch ca. 15 KM bis Venlo.
Dann muss keiner riesen Umwege zum Treffpunkt fahren.
McDonalds
Pascalstraße 3, 47506 Neukirchen (an der A40)
Was haltet Ihr davon?
Dann müssten wir nur noch eine Uhrzeit ausmachen. 
Gerade hab ich das Auto wieder abgeholt.
Ich weiß nicht, aber irgendwie fährt sich der S "schärfer" ohne die Platten. 
Also von da her ist ja alles gut.
P.S. Braucht jemand nen Satz Spurplatten 5mm mit Gutachten für kleines Geld? 
Ja Walter, habe ich aber nicht in dem Umfang erwartet. 
Über Preise haben wir nicht gesprochen, aber Radlager müssen wohl neu und Stunden von Arbeit.
Ne Danke! 
Den Besitzer der Werkstatt kenn ich schon über 20 Jahre, da rede ich nie über Preise sondern zahle einfach am Ende.
Wenn der sagt, es lohnt sich nicht, wird das auch so sein.
Hab gerade mit meiner Werkstatt telefoniert.
Heute sollten die Bolzen getauscht werden.
Ist wohl ein riesen Aufwand mit Radlager und all soon Käse. 
Das lohnt sich nicht, Scheiben fliegen wieder ab.
Fahr ich halt ohne. 
Toller Tag, tolle Strecke, tolle Leute!
Jetzt weiss ich auch warum manche dauernd Reifen und Bremse wechseln müssen.
Zitat Walther Röhrl: "Wennst den Baum siehst, in den du rein fährst, hast untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast übersteuern".
Danke Stefan.
Sorry, wenn ich mich so blöd anstelle.
Google gab mir folgendes:
Lenne Arena Haagen
Elseyer Straße 69, 58119 Hagen
Ist das so richtig? 
Fahrwerk, Felgen, Auspuff. Das brauch ich einfach. Die Wimmer Software und orange Folierung zähle ich jetzt mal gar nicht mit.
Lässt sich also bei problemlos auf OEM rückversetzen. Ich möchte individuelle OEM nahe Optik. So als könnte das Auto ein Sondermodell von Honda sein.
Allerdings wäre ich ja auch schön bescheuert das Bilstein B16 gegen ein OEM Fahrwerk zu tauschen. Für OEM Optik könnte man es einfach höher drehen.
Hab auch noch das original CD Radio usw...da wird nix verbastelt!!
Wo und wann ist eigendlich Treffpunkt?
Wieder Roadstop oder wie.
Ich fahre das B16 jetzt im zweiten Auto in Folge und kann mir persönlich nichts anderes mehr vorstellen.
Sportlich und konfortabel.
Wenn man den S noch länger fahren möchte, könnte sich die Investition auszahlen.
Ja danke.
Also mit der breiteren Spur verliert das Autro etwas an Präzision.
Vorher, nur mit den Alleggeritas, fuhr der S messerscharf jeder Lenkbewegung nach.
Jetzt wirkt das ganze etwas schwammiger, aber noch sehr ordendlich.
Daher würde ich auf eine noch breitere Spur ganz sicher verzichten.
Allerdings liegt das Auto insgesamt satter auf der Strasse.
Fühlt sich ganz gut an so.
Hinten ist zwar knapp, aber immer noch nen Fingerbreit Spiel mit eingefedertem Rad.
Das sollte auch bei flotterer gangart noch reichen.
Probier ich aber erst wenn die längeren Bolzen drauf sind.
5er platten sind wirklich nicht viel.
Es ist allerdings das Maximum was jetzt noch ohne börteln geht, und ist sehr knapp.
Und ich sehe schon einen Unterschied, nicht die Welt, aber ich sehe das.
Beim fahren merkt nam auch die breitere Spur, und mehr würde ich da auch gar nicht haben wollen.
Bin aber auch erst ein kleines Stück gefahren und muß das mal genauer beobachten.
Die Muttern haben jetzt noch 4,5 Umdrehungen von vorgeschriebenen 6,5.
Wenn ich nicht wie ein wilgewordener Handfeger mit dem Auto umgehe sollte es kein Problem sein für ein paar Tage.
Aber danke für den Hinweis!
Also ich staub das hier jetzt noch mal ab.
Schlußendlich habe ich mir nun als Kompromiss 5er H&R Platten Rundum geholt.
Heute Morgen hat mir meine Bastelwerkstatt die Platten draufgemacht zum Testen.
Die Tatsache, das die Radnarbe dadurch seine Funktion verliert machte schon Sorge es könnte zu einer Unwucht führen.
Jedoch haben die Jungs sehr sauber gearbeitet und elles schön glattgeschliffen und die Muttern gleichmäßig per Hand angezogen.
Somit sitzen die Räder perfekt und meine erster Fahreindruck ist sehr gut.
Sieht auch toll aus, genauer Radabschluß ohne Hinten börteln zu müssen.
Wenn die nächsten Tage nix schleift oder doch Unwucht auftaucht, dann werden die Stehbolzen getauscht und das ganze eingetragen.
Und ich bin happy.
Bei "daswetter.com" für Sonntag 17 Grad und Sonnenschein.
Was denn nun...
Sag ich ja so ähnlich.
Mal bei HGP-TURBO anfragen.
Haben bisher alle gemacht.
Und Qualität ist nach meiner Erfahrung überragend!!!
Original von Los Eblos
Hi Roger! Willkommen hier an Board!
Schaut gepflegt aus.
Das Hasengitter im Kühlermaul vorn ist hübsch, verringert aber den Luftdurchlass recht signifikant. Details im Forum irgendwo. Gönn Deinem Motor die maximale Kühlung.
Hm, naja... also ob jetzt der Falken-Reifen da Hauptursache ist, ist aus der Ferne kaum zu beurteilen. Tatsache ist, dass man mit guten Reifen sehr viel Gelassenheit ernten kann (die OEM Bridgestone RE050MZ gehören da jedenfalls in Punkto "Gelassenheit" nicht dazu). Nun kann man diese Aussage aber auch auf andere hochwertige Fahrwerke münzen. Wenn Du mich fragst: Mit den Reifen anzufangen und dann mal zu schauen, ob einem das Serienfahrwerk mit Tieferlegungsfedern weiterhin zusagt, ist aus meiner Sicht der richtige Weg. Und was sich immer lohnt: Achswerte (Sturz/Spur/Nachlauf) messen und einstellen lassen. Diese vier Dinge (Achswerte, Reifen, Felgen und Fahrwerk) machen aus dem einen S2000 nen (relativ) gutmütigen und agilen Sportwagen und aus dem anderen nen fieses Mistvieh, das einem den letzten Nerv raubt. Hier kann man viel falsch machen, und einiges richtig. Wenn man die Fahrberichte von Probefahrten im WWW so sichtet, dann scheint es viele S2000 zu geben, die weit unter ihren Möglichkeiten performen, weil sie schlecht ausgestattet und/oder eingestellt sind.
Ja, sind sie. Da gibts bei Honda auf der Webseite ein Dokument, dass das bescheinigt. Ich zögere gerade ein wenig, während ich das schreibe, weil ich mal irgendwo gehört habe, dass sehr frühe Baujahre da Ausnahmen bilden sollen. Hierzu müsste man das Dokument mal genauer beäugen, denke ich. Derweil denke ich aber, dass Du die OEM 17" einfach verwenden darfst.Viel Spaß mit dem S!
Da Du ja den Speedster in und auswendig kennst, wäre für uns natürlich ein ausführlicher Vergleich der Eigenschaften der beiden Autos sehr spannend.
Hab ich das jetzt so richtig verstandenen, dass Du die OEM Bridgestone SCHEI**E findest?
Ich als NOOB bin da aber sehr Happy!!!
Hey Ihr Kinderschänder.
Ich hatte mal nen MX5 der Ersten Generation und hb Ihn von HGP auf ca. 240 Turbo PS umbauen lassen.
Der hatte locker ne 5 vorm Koma auf Hundert und war ne echte Sau!
Also macht hier mir keiner nen MX5 schlecht!!!
PS Ich hatte einst auch nen Video vom Vorfürwagen vom Martin gemacht.
Mit nur ca. 260PS ging der HGP MX5 1995 in 4,8 Sec. auf 100 und 16 Sec. auf 220 laut meinem Video.
Noch Fragen!!!
Willkommen.
Invidia Q300 für den perfekten Sound und OEM17er oder gleich OZ Alleggeritas 17er mit OEM Bridgestone für Bodenhaftung.
