Beiträge von Hayate

  • Tipps zur Reifenwahl 18Zoll

    Ja, definitiv andere Felgen!

    Wenn du die Pilot Super Sport haben willst, bleibt dir nur der Griff zu 18"-Felgen!
    (Die Reifen sind in Deutschland nämlich in 17" nicht zugelassen, ausser in einer schmalen Ausführung für nen Mini Cooper :-| )

    In 215/245 gibt's den Reifen, dazu passend bspw. die Allegerita HLT in 7,5 und 8,5 Zoll Breite.
    Felgen/Reifen-Kombo-LINK

    Mit dem Tool auf S-Zillus kannst du schauen, ob die ET der Felge beim S passt:
    S-Zillus


    Die Allegerita HLT in 7,5x18" hat ET 48 und würde damit passen
    Die 8,5"-breite gibt's mit ET 30 (passt nicht!) und ET 55, welche auch passt. :thumbup:

    Infos habe ich von dem Shop hier:
    Sport-Wheels.de


    Eine Frage auf meine Vision bezogen:
    Wie fährt sich ein 225/265 Setup? (Vor- und Nachteile gegenüber 225/255?)

    Den PSS gibt's nämlich nicht in 255er Breite, sondern nur in 245 und 265mm.. :evil:
    (225/45-R18 ; 265/40-R18 sind verfügbar)

    Und die Allegerita HLT gibt's mit 5x114,3 Lochkreis nur bis 8,5" Breite und nicht in 9,5", was für den 265er optimal wäre..
    Hat der Shop keine vollständige Liste oder kann man das bei OZ dennoch so bestellen?

  • Tipps zur Reifenwahl 18Zoll

    Zitat

    Original von peda0815
    Dennoch bin ich nach wie vor der Meinung das eine weiche Flanke, egal wie hoch der Grip ist für das direkte Einlenkverhalten nicht wirklich förderlich ist.

    Bleibt die Frage, inwiefern man das Einlenkverhalten denn durch das richtige Fahrwerk(-Setup) verändern kann, um eben auf Reifen mit mehr Grip setzen zu können?

    Hierzu eine kleine Lektüre aus der Sportauto (wenngleich nicht gern gesehen..)
    LINK

    EDIT: In Anbetracht der Tatsache, dass Wolfgang Weber die Artikel dort verfasst hat, ist der Link wohl doch nicht ganz fehl am Platz. :nod:

  • Tipps zur Reifenwahl 18Zoll

    Meine Frage war auch eher als Kritik gedacht an diejenigen, die immer nur pauschal von einer einzigen Eigenschaft ausgehend Empfehlungen abgeben wollen.

    Zu viele Faktoren spielen da eine Rolle, um einfach sagen zu können, dass eine steife Flanke allein wichtig ist.


    Wenn der PSS eine weiche Flanke hat, sind wir ja froh, dass wir den nur in 18" fahren dürfen, dann ist die Flanke immerhin härter, als wenn einer die Reifen auf OEM-Felgen aufziehen wollte.. :lol:


    Nebenbei bemerkt:
    Wer braucht schon seltene Felgen, wenn er ein Auto fährt, das in Deutschland weniger oft verkauft wurde als der BMW z8? ;)

  • Tipps zur Reifenwahl 18Zoll

    Was Felgen angeht, bietet Rays (Gramlights, Volk Racing,etc.) tolle Felgen an, die auch vom Gewicht überzeugen können.
    Allerdings darf da meist mit 3'000€ aufwärts für einen Satz gerechnet werden und TÜV braucht auch Einzelabnahme, wenn ich nicht irre?!

    Wenn dir "mainstream" nicht gegen den Strich geht, würde ich ansonsten mal bei OZ Racing vorbeischauen:
    LINK


    Bei mir werden's dann irgendwann mal die Allegerita HLT in 18" werden, weil mir das Gewicht mit um die 8 Kg keine schlaflosen Nächte bereitet und die Preise top sind!
    Ausserdem passen die dann auch ohne Bördeln und Ziehen einfach so auf den S!

  • kurze Vorstellung

    Die Tanabe Concept G (Auspuffanlage) macht sich sehr gut am S, was ich so von Youtube gehört habe.

    Die ist weder teuer noch gibt's Probleme mit dem TÜV (da mit ABE) und Tanabe ist ein japanischer Hersteller mit Produktion in Japan, erfüllt also die JDM-"Vorgaben" :nod:

  • Ein Treffen in Warendorf

    Wenn du den Wagen seit 12 Jahren fährst, kannst du dich sicher an diversen Diskussionen konstruktiv beteiligen und dir so einen Namen machen. :thumbup:


    Nur Visionen und Träume würde ich in jedem Fall für dich behalten.. ;)

    (Und lass dich nicht auf Öl-Diskussionen ein.. :lol: )

  • Umsteigen von 5w40 auf 10w60 meinung?

    Die Fliessfähigkeit hat aber sehrwohl was mit der Viskosität zu tun.. oder verschüttet Honig gleich wie Rotwein?

    Je höher der 2. wert, desto dickflüssiger ist das Öl bei 100℃
    Die W-Werte beschreiben die Wintertauglichkeit, je kleiner der Wert, desto tiefere Temperaturen macht das Öl mit.
    0W = -30℃
    5W = -25℃
    10W = -20℃
    Das Muster geht so weiter..

    Heute gibt man dem Öl jenste Zusätze rein, damits eben auch im Winter funktioniert und gut schmiert.
    Die erhöhen dann die Viskosität bei tiefen Temperaturen, damit nit alles verklebt.

    Durch diese Zusatzstoffe hat man jetzt aber eben nicht mehr nur das Öl, das je wärmer je dünner wird, sondern möglichst über einen grossen Bereich gleich bleiben sollte.


    Ich scheue hauptsächlich den Kompromiss, der eingegangen werden muss, um ein Öl bis -25℃ tauglich zu halten..
    Für mich dürfts gerne ein 15W-50 oder gar 20W-50 sein, aber der Markt scheint nur an Ganzjahresölen interessiert, die auch in Sibirien taugen...

  • kurze Vorstellung

    Du brauchst ja nur Hand anlegen und das Kw v2 etwas höher stellen.. braucht man doch nichtmal Werkzeug zu?!

    Das wird schon eine mächtige Verbesserung mitbringen, darauf verwette ich jedermanns Erfahrung hier im Forum.. (meine eigene zu verwetten wäre ein "Bluff" :lol: )


    Zur Felgenwahl:
    Scheint laut S-ZILLUS nicht zu passen.

    Würde wohl eher die bereits vorhandenen 8.5er hinten hinpacken und vorne 7,5er mit ner ET um 50 rum nehmen.
    225/35-R18 und 255/30-R18 würden da auch gut draufpassen.