Ein original ASM I.S. DESIGN DUCKTAIL SPOILER steht zum Verkauf.
Der Import erfolgte im März 2015 und wurde noch nicht verbaut - praktisch jungfräulich.
Neupreis + Zoll und Versand 473,- € - jetzt 435,-€ inklusive Versand
Er sollte eigentlich mit meiner J`S Racing Haube lackiert werden, aber das wird dieses Jahr nichts mehr. 
Bilder reiche ich morgen nach 
Ben fast richtig 
allerdings holt Aceton jeden Lack runter, außer Pulverlack. Der Zylinderkopfdeckel + Cover wurden vorab gepulvert.
Viel Spaß mit Toda Power, Katalog schon durchgeblättert? 
Kleinkram erledigt
Batteriehalter - Gewindestangen gekürzt
Spark Plug Cover lackiert
Der " Rest " vom Motor bleibt Stock?
Ja, der Preis ist heftig für diese Parts. Ich finde es aber dynamischer ohne sie.
Die roten Embleme bleiben. Ich finde der S hat sie ebenso verdient wie seine Integra und Civic Brüder. Den OEM Honda Flügel hatte ich schon Probe angehalten, gefiel mir dann aber doch nicht. Der ASM Bürzel wird bald lackiert 
sieht dann in etwa so aus
[Blockierte Grafik: http://blog.gotuning.com/wp-content/uploads/2014/02/2014.02.07_S2000-2-03.jpg]
Nur geklebt oder auch geschraubt?
sowohl als auch + alles versiegelt
Original von mad toni
Top, es gibt keinen den ich schöner finde.
Super Andy
Na ja Toni, es gibt da so einen perlweissen, ich denke der ist niemals zu toppen
Du wirst ihn sicher kennen, sein Vorbild stammt von ASM autobacs
danke André ja genau, zuviel Rückmeldung ist nix, ich brauch mehr Ruhe in meinem betagten Alter
Side Diffuser, Toda Header + Catback montiert, ach wie habe ich das vermisst 
das er so lang ist
Ein Ersatzpleuel mit der entsprechenden Kodierung Zahlen 1.2.3.4 zur späteren Zuordnung der Lagerschalen und des Hubzapfens wäre auch vorteilhaft.
Entschuldigung für Off-Topic...
Bernd ich freue mich riesig von Dir mal wieder ein Lebenszeichen zuhören bzw. zu lesen
Ein Hauch Weicon Paste auf die Bolzen dann funktioniert das auch mit einer Alu Stahlkombi und das für ewig.
Ja, passt, allerdings bevorzuge ich nur OEM HONDA Teile.
Viel sehen und hören tut man ja nicht Wo saugt der Komp. eigentlich an?
erstmal die Umrechnungstabelle in Grad 
für einen Stock S mit 17 " sollten die AP2 Werte passen
Original von Los Eblos
Doch auch mir fiel das anfangs nicht so ganz leicht, weil ich diesen "Wackelarsch" erstmal verstehen musste. Ich habe mir damals dann auferlegt: "Deal with it!" Wenn ein Rennfahrer sagt, dass das so voll geil ist, dann kann ich mich entweder dagegen wehren, oder versuchen zu verstehen, warum der das meint. Die Folge: Nicht ich passe das Auto an mich an, sondern ich passe mich erstmal dem für gut befundenen Auto an. Ich musste meinen Arsch hoch bekommen und an meinem Gefahre Dinge ändern. Jetzt, nachdem ich mich dran gewöhnt habe, bin ich noch süchtiger nach dem Auto, und sehr sehr zufrieden damit.
Ja, genau hatte ich mir auch gedacht, wenn der Herr Weber damit klar kommt, sollte das für mich schon lange reichen, aber es funzte halt nicht, grosses Kopfkino eben 
interessanterweise meine Ronny Mäder wer denn den S so verhunzt hat... 
jetzt wusste ich garnichts mehr.
Das die Michelin im Regen eine riesen Hausnummer sind fand ich auch überaus beeindruckend.
Original von Los Eblos
Andere Frage: Welche Speed-Empfindungsverschiebung erzeugte bei Dir der Wechsel von lautem Auspuff auf leisen OEM-Auspuff? Du weißt, ich empfinde einen lauteren S2000 im ersten Eindruck immer als langsamer, weil so viel Getöse um den selben Schubs gemacht wird. Würde mich interessieren, ob es einem genauso ergeht, wenn man sich an den Krach gewöhnt hat und dann in nem leisen S2000 Gas gibt.
Das ist bei mir genau umgekehrt, " laut " denke ich, oh bin ich flott Jetzt mit Stock Exhaust schau ich aufn`Tacho - ach du Kacke und denke an mein Pünktchenkonto da oben in Flensburg. Das ich dich mit zig km/h Überschuss versemmeln werden, nö das sicher nicht... er hängt einfach gieriger, spontaner am Gas und dreht freier bis WOT du kennst das ja vom Moped
Ich denke ein gutes Mapping per AEM oder Hondata bringt da wirklich etwas - ist für 2016 in Planung
PS: rund 25kg Masse Ersparnis ist ja auch nicht schlecht, da kann ich ein Schnitzel mehr futtern
einmal S immer S Glückwunsch
Gezwungenermaßen musste ich die Sturzwerte ändern, sonst hätten die Räder niemals drunter gepasst.
Eingestellt wurde bei Euromaster per Laservermessung.
Klar bringt die geänderte Achsgeometrie einiges, den Yokohamas gebe ich aber auch einige %
Die Werte habe ich von einem renomierten Forenmitglied bekommen - danke nochmal
Marius
Uwe danke wann sehen wir uns mal?
