Beiträge von AndyAP1

ohh das geht ja in die andere Richtung, na Hauptsache er ballert dir nicht das ganze Gasgemisch durch die Auslassventile - bei den Steuerzeiten

Anlauffarben sind schöner

BC Nocken - weniger Ventilüberschneidung, Steuerzeiten + Hub oder warum diese Auswahl ?

Ich habe 2014 die Spoonbremssättel verkauft, daher wechsele ich wieder auf rot
zum Verkauf stehen: Zustand TOP neuwertig
ADD Fender Washer blau 37,-
ADD VTEC Kappe 18,-
VMS Batteriehalter 21,-
Password JDM Kühlerhalter 20,-

Wer alles komplett abnimmt = 85,- Euronen inklusive Versand.
neue Edelstahl Inbusschrauben aus deutscher Produktion
zusätzlich spart ihr Zoll und Versandkosten aus den USA

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ok, beste Entscheidung

danke, schönes Filmchen

Patrick alles Gute

schöne bunte Kartons wer revidiert den F20C?

BC CAMSHAFTS ?
BC VALVE SPRING & RETAINER KITS ?
ARP Cylinder head bolts
Supertech Valves?

http://www.amazon.de/Liqui-Moly-8916-Kälte-Spray-400/dp/B00295F2R0

1 min. nur auf die Schraube und sofort loslegen
In welcher Richtung drehst du die Schraube auf?

zum Rest siehe WHB

keine Zeit mehr

Noch einmal Werkstatthandbuch am Start... sonst wird das glaube ich nix

Die Riemenscheibe verträgt schon schon ein paar Nm = 245

der Gegenhalter

http://www.klann-online.de/Portals/0/Pdf/01/346_KLANN_6D1.pdf

Das abgebildete Bauteil ist der Vakuum-Puffertank für die Luftpumpe

http://www.lingshondaparts.com/HPL/Images_car…mge/B__0120.jpg

47k und ein paar Zerbröselte

Ich mag den Wrinklelack einfach nicht, sorry HONDA.

Der Deckel geht erstmal zum entlacken und wird anschliessend gepulvert.

Bei der Gelegenheit war ein Ventilspiel Check angesagt. Alles in bester Ordnung

Ich wuste garnicht, das ich schooooon so grau auf der Birne bin

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Gang rein + Handbremse

WHB am Start + liest du hier aufmerksam mit

prima Tipp

Zitat

Original von Elepos
Für die Kurbelwellenriemenscheibe hat mir ein Kumpel einfach eine Mutter mit 50er SW auf ein Stück Flacheisen geschweißt und vorher natürlich ein passendes Loch durchgebohrt. Ging einwandfrei und hat mich nur nen 10er (freiwilliges) Trinkgeld gekostet

häh, nö alles gut

Zum Aspekt "Schwingungsdämpfer" habe ich keine Langzeiterfahrung.

Die Entscheidung der Montage kann ich dir leider nicht abnehmen.

Ja da ist ein Ring aufgepresst und eine schöne Fase um den Wellendichtring bei der Montage zu schonen.

Um was geht es dir genau, Performance? Wenn ja bringt dir eine leichtere Schwungscheibe und das entfernen der Klima mehr Punkte.

Hat deine Riemenscheibe auf der Rückseite einen aufgeschrumpften Chromvanadiumstahlring?
Sollte dieser fehlen, wird sich die Dichtlippe vom Simmerring der Kurbelgehäuseabdichtung ruckzuck in das Alu einarbeiten.
Was das bedeutet muss ich nicht erklären...

eben JDM Toda siehe Bild 2 - A

[Blockierte Grafik: http://www.evasivemotorsports.com/mm5/graphics/00000001/13810-F20-HAC-AC2-DESCRIP.jpg]

dito danke Steve

@ Alexander da hörte sich ein Motor auch noch F1 konform an

sicher, davon rede ich die ganze Zeit

ja, sicher doch

Racemotoren die nach relativ kurzer Laufleistung revidiert werden - darum gehts`

hier nochmal eine sehr gute Erklärung
http://www.schaeffler.com/remotemedien/m…mpfer_de_de.pdf