sollte die nötige Feinmotorik fehlen !? - nimm beide 
wichtiger eine gute Marke Gedore, Hazet und Co. man(n) kauft diese Werkzeuge nur 1. mal im Leben
Beiträge von AndyAP1
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ok, gutes Angebot
noch ein 4.57 Final Drive von mfactory
über die Qualität der Parts weiss ich leider nichts -
Mazda hier das 4.44 ziger part number M054-27-110A
http://www.racingbeat.com/Miata-1990-200…tial/13005.html
4.77ziger
http://www.racingbeat.com/RX8/Ring-Pinio…tial/13017.html
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nee, kein Problem
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achso, klar, richtig Walter - dann haben wir eventuell wieder das Problem der Spannungsrisse am Blech. Die Alupfosten können bei der Toda + Mugen kaum vibrieren und einreissen. Ich finde das verschraubte Blech dennoch besser.
Ich bestelle definitiv Ende Januar - denkt bitte drann
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WOW, da hat sich jemand verdammt viel Mühe gemacht - Respekt
dankeWenn er im 6ten bei 230km/h in den Begrenzer geht reicht mir das locker
Wichtiger finde ich, das ich mir die Opel OPCs`vom Hals halte, kann mich da an ein einschneidendes Erlebnis im Oktober 2013 erinnern
Wenn ich flüssiger wäre, dann sicher einen Kompressor. Die Konsequenz - ich müsste auf der Strasse pennen, weil Frauchen das gaaanz anders sieht.
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Soll sich das Blech selbst verkrallen ? Bin da ziemlich skeptisch.
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ich folge - neue Sig
ja das 4.30ziger - mhm, was ich so in den letzen 9 Std. gelesen habe da ist der Sprung zu Stock kaum spürbar
Habe mal ein paar KIA Händler aus Spass angeschrieben, mal sehen was passiert
denen schreib ich morgen eine Mehl
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danke Bernd für den Link
das Kia 4.625 wäre auch interessant gibt es aber nur bei KIA Neuseeland4.77 ist vielleicht etwas extrem aber ich brauche auch keine Vmax von 260km/h fahre lieber im kurvigem Geläuf und da könnte er unten rum etwas besser gehen
Hey etrate ich rühre gerne rum, bin ich von den Superspochtlern gewöhnt - jetzt eben mit 4 Rädern
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ziemlich verwirrend diese Differenzial Übersetzungsgeschichte
das 4.56 taucht hier nicht auf...?
http://www.turbomagazine.com/tech/0804_turp…00_garage_tech/Habe mal etwas recherchiert und das hier gefunden, bin mir aber nicht sicher ob es passt!?
das 4.56 wäre ein guter Kompromiss zwischen 4.44 & 4.77
4.56 RING & PINION FOR 2010 & NEWER 8.2" TOYOTA
http://www.nitro-gear.com/news/2011/10/2…unner-prad.html
Kennt jemand das Teil bzw. diese Firma?
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Bernd, anscheinend habe ich das Talent mich des öfteren missverständlich auszudrücken...sorry, ich bin der Letzte der deine Thesen anzweifelt - bis auf eine
Wenn die Kette verschlissen ist, sollten dann die Kettenräder mit ausgetauscht werden oder ist der Verschleiss unerheblich?
Beide (Kette + Kettenräder) sind ja Einsatz oder induktiv gehärtet.
Sollte die Einlass oder Auslassnockenwelle nur um einen Zahn versetzt sein im Bezug zur Kettenradwelle Mittelzahnrad = Montagefehler - macht das nur 1mm an den Nockenrädern aus?[Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/20.01.14/kzgzv2w4fxzn.jpg]
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schöne Geschichte - Buch Autor als Nebenjob
viel Spaß mit deinem Prachtstück -
Zitat
Original von ivory90
ich würde erst die kette tauschen wenn, der neue Kettenspanner auch nix gebracht hat. Vorher würde ich vorsorglich nichts wechseln wenn keine Geräusche auftreten.Bernd genau das hatte ich gemeint - vom Spanner stand da ja nichts, nur die Kette
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wenn der S wieder läuft, würde ich sehr gerne einen Erfahrungsbericht 4.77 lesen...danke
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ok, so kann HONDA auch Geld verdienen
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Tragbild sieht doch jetzt ordentlich aus
[Blockierte Grafik: http://ftec.cfasp.de/bre/differ4.gif]
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Part Num: ETD-S1-TLDämpfer neu - war noch nicht montiert, die Stahlhalterungen habe ich rotmetallic umlackiert
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ok, prima das wir so technisch versierte Leute im Forum haben...
dann sollte der Laden sein Produkt mal überdenken
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ich gebs`auf - meinst du Toda ist verblödet
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im Leerlauf wir sie kaum überspringen und im VTEC hat der Spanner vollen Öldruck bzw. Nm auf der Kette