Beiträge von AndyAP1

ok Honda Mäder = Ronny hat mir sehr viel erzählt und gezeigt was mit dem S geht und was nicht. Im Prinzip wurde hier schon alles aufgelistet - außer:
Getriebe + Differenzialkühler
Spezial OEM Getriebe - Abstufung und Verstärkungen
Bremsenkühlung mit riesen Intakes AP Sättel + 380ziger Scheiben
Differenzialumbau BMW M3 verstärkte Antriebswellen
Spezial KW oder Öhlins Fahrwerk
Karosserie Versteifungen - versetzte Motorposition ca. 12 cm Richtung Mitte - Fahrer
ca. 280-290PS Toda Killer VTEC Camshafts, Titan Ventilfeder, Titan Federteller 10.300 U/min
Mugen Schnorchel - offenes Intake mit Hondata oder ASM - Greddy Mapping
Auspüffer

noch ein paar nette Kleinigkeiten aber da halte ich besser meine Klappe

geht doch - sieht aus wie Stock Fender

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arbeite als Vakuumtechniker für CIGS Sputter-und Beschichtungsanlagen bei http://solibro-solar.com es gibt auch Werksverkauf

Zitat

Original von Roldo
Meiner ist ein 01er mit ca 55000 auf der uhr
Keine öltemp, kein ölkühler aber dafür einen scheiss motorschaden
Honda the power of dreams - fucking nightmare
Vielleicht gibts die teile ja im forum......

ich denke die wurden noch nie gewechselt - leider

er - wir wissen doch nicht genau was alles kaputt ist

Tierheimkater Timmy - mein Kampfkater... ok momentan eher exibionistisch veranlagt

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Was sagt denn das Kompressionsdiagramm absolut 0 ? Vielleicht hat nur der Kopf etwas abbekommen.

ja bin ich und ich stehe dazu

Was ist wenn die Ventilsitze was abbekommen haben ?
Endoskop hab ich schon mal probiert ,da sieht man nur die Zylinderlaufbahn - mit Knick einfädeln hat nicht vernünftig funktioniert ich konnte da jedenfalls kaum etwas erkennen. Mir wäre das zu unsicher.

Kompressionsprüfung wäre noch sinnvoll

ach du Kacke ich trau mich nicht hier weiter zu schreiben...der Z-Kopf muss runter dann sieht man mehr
NGK PFR7G-11 S wären die Richtigen - ich lese da aber BERU!
Ich habe eine Motorphobie und kontrolliere immer alles zig mal Ventilspiel, Kerzen Anzugsmomente etc. ich denke das macht am S wirklich Sinn

was man da sieht ist nicht schön aber eigentlich scheissegal - zeig mal die defekte Kerze von der Elektroden Seite aus - nur das zählt - wenn diese ok ist sind nur ein paar dünne Kerzengewinde Alu-Reste im Brennraum gelandet und vielleicht durch die Auslaßventile raus - Bild bitte

mhm, ok, können auch ein paar Keramikstückchen vom Isolator reingefallen sein

na klar bei 15% Steigung und mit 8999U/min aus der Tornante rausballern

in den Bergen muss der S mehr ackern als im Flachland - bin mal den Kyffhäuser paar mal hoch und runter da war die Karre schon recht heiss

dann nimm doch den S von v3nom alleine die OZ und das KWV3 wären es wert

vorab drücke ich dir die Daumen das der Zylinderblock Laufbahn - Kolben nichts abbekommen haben
Es war ja nicht ein "klassischer" Motorschaden mit Kolbenklemmer + Pleuelabriss oder Lagerschaden, sondern das Kerzengewinde im Zylinderkopf hat sich verabschiedet.
siehe Statement von S-enna_2000 wenn das vernachlässigt worden ist...

Ich habe mir bei Honda Mäder einige Engine angesehen die meisten sind verreckt durch:
kein Ölkühler - Ölsorte
kein Ölwannen Schwabberblech siehe Spoon, J`S, Mugen Ölpumpe kurzzeitig trocken, fördert kein Öl
nachdem das geändert wurde war zumindest der Motor standfest - Grundbedingung nach jedem Trackday die Brühe wechseln - wer macht das von uns!?
er fährt grundsätzlich mit Castrol EDGE 10W-60 wer mehr erfahren will kann gerne mit ihm telefonieren

PS: ich geh schon mal in Deckung

http://www.vln.de/newsausgabe.de.php?id=673

ja, ich weiss - erstmal neue Scheiben mit Stock Sättel - irgendwann BBK

aha, hab zwar eine Aversion gegen den Amikram wobei ich über Stoptech bisher nur positives gehört habe

dann beziehe ich die Scheiben mal mit ein, danke

Bernd wenn die Stoptech-Anlage ok war - ist warum jetzt Ate ?

einige Bremsscheiben macht HONDA selbst - siehe diese CNC Maschine - Bremssättel kommen von Nissin

http://www.youtube.com/watch?v=bi8VZ7ngznY

für Jazz usw. China Kram

http://dzdingtai.en.alibaba.com/collection_pro…ar_parts/1.html

Zitat

Original von Yoda@S2k
Achja. Der Satz Science of Speed kostet 440 komplett für VA und HA.

ich glaube das sind Centric Scheiben = Stoptech Tochtergesellschaft

http://www.centricparts.com

http://stoptech.com/products/rotors/rotors-overview

bitte schön

S2000, Baujahr 2003, silverstone

danke Marius, das ist mal eine Aussage

Genau wie die Mugen haben sie auch Belüftungsbohrungen und die beiden Bremsplanflächen scheinen etwas dicker zu sein, daher vielleicht weniger Verzug!?
Sind es die wärmebehandelten Cryo Treated Rotors die du verwendest?
Wie sieht es mit der braunen Pest - Rost aus sie sind ja nicht verzinkt oder galvanisch behandelt?

Eddy die hatte ich auch schon in der Auswahl - mach mal den Betatester