Na wenn man da nicht glücklich schauen darf, wann dann 
Der Kompi saugt hier an.
(ist jetzt aber ein anderer Filter drauf, der war nur zur Probe, saugt auch etwas weiter oben an jetzt)
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Hier noch der Stand von heute mittag:
Nicht über das Geräusch bei 8 sek. wundern, das war ich 
Hallo jungs und mädels.
Hab da ein problem. Meine krafstoffleitung hat einen weg.
Bräuchte leider sehr dringend ersatz. Kann mir die jemand per express schicken? Zahlen kann ich per paypal oder überweisung und euch nen foto von der überweisung schicken.
Die leitung ist unten beim getriebe geschraubt und geht hoch zur ansaugbrücke. Siehe bilder.
Wäre toll wenn mir jemand kurzfristig helfen kann...
gruß patrick
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Hier mal noch der Stand von gestern Abend:
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Es gab viel zum sauber machen, Kopf, Stirndeckel, Ölwanne usw...
Hier mal die Ölwanne:
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Original von AndyAP1
CP sind top - Wiseco und Mahle Kram können andere fahrenWenn meine Engine mal hoch geht, wäre das für mich eine sehr gute standfeste Alternative.
schade das du so Bilder klickfaul bist
Ja CP sind meiner Meinung nach mit die besten. Verwende ich zu 90% in allen verstärkten Motoren.
JE Kolben habe ich auch schon öfters verbaut (allerdings nicht in Hondas), damit war ich auch zufrieden.
Wiseco hatte ich erst 1x. Da war alles ok. Aber deshalb kann man da noch kein persönliches Fazit ziehen.
Mahle selbst noch nie verbaut, werd ich auch nie, aber von diversen Kollegen trotz des renommierten Namens nicht die beste Rückmeldung erhalten.
Standfestigkeit sollte bei meinem Motor bei 800PS+ liegen, also ausreichend
Naja ist halt auch nervig mit dreckigen bzw öligen Händen die Kamera raus zu holen.
Und extra deswegen Hände waschen ist mir auch zu blöd.
Habe auch schon von nem Freund die erste Anfrage erhalten. Werde seinen S auch auf Kompressor umbauen. 
Danke =)
Ja sind flanged Sleeves.
Ich habe mich für CP Kolben entschieden. Pleuel sind von Carrillo.
Mit Bilder hab ich es nicht so. 
Ich mach meistens nur nen vorher / nachher Bild. Ich unterbreche sehr ungern die Arbeit um zwischen drin Bilder zu machen. Oft gibts auch nur nen nachher Bild.
Es gibt mal wieder was neues.
Nachdem der Motor über 6 Wochen beim Motorbauer war (hat sich u.a. wegen Krankheit seiner Mitarbeiter so hinausgezögert) hab ich jetzt Kopf und Block seit gerstern wieder.
Gemacht wurde:
- Kopf planen
- Block planen
- Darton Dry Sleeves einsetzen, bohren und honen.
- kompletter Kurbeltrieb feinwuchten (Kurbelwelle, Schwungscheibe, KW-Riemenscheibe)
- Ventilführungen erneuern
- Ventilsitze fräsen
Heut hab ich dann mal Block und Getriebe (2007er Facelift 38.000 km) eingebaut.
Weitere Updates folgen.
Gruß Patrick
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Suche für einen Freund einen S2000 mit Motorschaden.
Falls zufällig wer was hat einfach mal schreiben.
Unser Facelift hat auch die verstärkten Teller.
Also F22 und F20 Facelift haben die verstäkten Teller.
Original von AndiS2000
Kurze Frage an die Wissenden
Müssen die Kettenräder der Steuerkette unbedingt mit gewechselt werden? (39'km) Honda sagt hierzu dass nicht mit gewechselt werden muss.
Nein muss nicht. Kann man aber natürlich machen.
Ich persönlich halte das aber eher für Geldverschwendung und speziell bei deiner niedrigen Laufleistung für unnötig.
Original von AndyAP1
schönes Projekt
470 WHP an der Kupplung ist eine Ansage, hoffentlich fliegt dir nicht der Zylinderblock um die Ohren ohne zu sleeven.[Blockierte Grafik: http://www.chapter11bk.com/sleeve1.jpg]
470 WHP an der Kupplung widerspricht sich etwas
WHP = wheel horse power, also Radleistung.
470 WHP werden wohl so grob 510 bis 520 PS an der Kupplung sein.
Beim s2k hab ichs noch nicht getestet.
Bei anderen motoren gehts.
Geht schon.
Dafür muss aber die Kurbelwelle raus. Um die raus zu bekommen muss das Getriebe ab usw.
Also kopf runter ist deutlich einfacher und sinnvoller.
Außerdem ist es ziemlich sinnlos nur die kolbenringe zu wechseln ohne sonstige arbeiten...
Wie gesagt ich werd sehen was die bringen oder auch nicht.
Nach dem Federtellerbruch bin ich von originalen Teilen in meinem Motor nicht mehr überzeugt
Original von AndyAP1
BC Nocken - weniger Ventilüberschneidung, Steuerzeiten + Hub oder warum diese Auswahl ?
Hier stehen paar Daten von OEM Nocken und den BC.
http://www.briancrower.com/makes/honda/f20cf22c.shtml
Ne Internet bekanntschaft hat mit den Nocken aus nem S2000 turbo 35 PS geholt ohne Ladedruck zu erhöhen oder sonst was zu ändern.
Sollten also nicht all zu schlecht sein. Im US S2000 Forum bringen die aufm Sauger durchschnittlich um die 15 PS.
Ich lass mich überraschen. Ladedruck und Verdichtung mach ich wieder wie davor. Dann seh ich ja ob die was bringen oder nicht.
Falls nicht sind die ja ruck zuck getauscht.
Original von AndyAP1
schöne bunte Kartons
BC CAMSHAFTS ?
BC VALVE SPRING & RETAINER KITS ?
ARP Cylinder head bolts
Supertech Valves?
Danke, hoffe klappt alles.
Bis auf das einsetzen der darton sleeves und deren bearbeitung mach ich alles selber.
Von BC sind nocken und pleul.
Momentan sind carillo pleul drin. Mal sehen welche ich nehm.
Ventile, ventilführungen, federn und teller sind von supertech.
Und wie richtig gesehen sind die kopfschrauben von arp.
Also habe mich für nen Neuaufbau entschieden =)
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Original von eddy_s2k
Absolut uncool sowas
Gibt's hierzu mehr Infos? Stock Motor? Falsch eingebaut?
War ein EP3 mit jackson racing Kompressor.
Hatte glaub 280 PS oder so.
Also nix besonderes.
War auch ein Toda Kettenspanner verbaut.
Erst ist der Kettenspanner hopps gegangen und dadurch dann die Kette.
Original von atr-platti
Der händler muss ja auch garantie auf den einbau geben. Das ne toda kette reißt ist ausgeschlossen.
Hier eine Toda Kette nach 3000 km.
Der Toyota Werbespruch passt hier ganz gut,
nichts ist unmöglich.
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Dann nimm die OEM Kette.
Da hast ja dann Garantie auf den Einbau und minimum für 100.000 km ruhe.
Von nem S2000 der nicht aufgeladen war oder scharfe Nocken hatte, hab ich noch keine Kette gesehen die sich unter 100.000 km gelängt hat.
Bei nem K20 sieht das etwas anders aus. Da sind die Ketten etwas anfälliger.
Wenn die Kette aufgrund von z.B. Materialfehler reißt (ja auch bei Toda Teilen passiert das), bekommst vom Händler nen neuen Motor. Mit Toda Kette höchstens ne neue Toda Kette
