Beiträge von Honda_Lover

Kann zu. Verkauft.

Also von Idol bekomm ich seit über einer Woche keine Antwort.
Haben wohl wegen Reichtum geschlossen oder sind einfach nicht auf mein Geld angewiesen.
Gibts noch andere Empfehlungen?

Verkaufe nen Satz 440er RC Düsen.
Die genaue Bezeichnung auf der Düse ist SL4-440, also passend für den S2000.
Komplett mit Steckern.
Festpreis 180€ inkl. versichertem Versand.

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Suche nen Zylinderkopf vom S2000.
Am liebsten komplett nackt, also ohne Nockenwellen, Ventile, usw.
Und natürlich so günstig wie möglich

Könnt Ihr jemand gutes Empfehlen?
Gemacht werden soll:
- Darton Sleeves einsetzen
- KW vermessen und neu lagern
- Sleeves an angelieferte Kolben anpassen

Ja leider.
Wenn das ein Mod liest kann er bitte im Thradtitel das Kumotec in Komotec ändern.
Danke.

Hmm mal schauen.
Der Motor hält das ja aus mach mir aber sorgen um den Anstriebsstrang.
Aber denke 1.2 bar sollten noch gehen.
Der Kompressor hat ja kein so extrem hohes Drehmoment das ja auch nicht schlagartig einsetzt wie beim Turbo.

Zitat

Original von walter_s
Lieber Jochen wenn Du das als Hetzjagd bezeichnest hast Du ein Problem mit der freien Meinungsäusserung.

Offensichtlich hat Komotec Dir Druck gemacht.
Ich bin dann mal auch nur als Leser raus aus "Deinem" Thread.
Firmen über die man nichts Negatives sagen darf kennen wir hier zur Genüge......

Sehe ich auch so.
Habe nur meine Erfahrungen mitteilen wollen.
Habe Komotec nirgends schlecht gemacht, habe nur gesagt das ich grad in meinem Fall halt nicht zufrieden war.
Mich hat Komotec auch versucht zu erreichen. Wahrscheinlich mit dem gleichen Hintergrund.
Habe aber Emails von zwei weiteren "Betroffenen" bekommen die auch nicht zufrieden mit ihrer Abstimmung sind. Scheint wohl doch kein Einzelfall zu sein...
Aber warum soll ich 1000km fahren nur um mir anzuhören das alles ok ist?
Und das es nix bringt den Vtec hoch zu setzen?
Klar verliert man beim Kompressor dadurch Leistung, aber wenn ich als Kunde den Vtec weiter oben haben will dann soll der da auch hin. Muss ja schließlich ich mit dem Auto fahren und nicht Komotec.

2K kostet wie gesagt nur die Adapterplatte und die Umlenkrollen für den Kompressor. Da ist sonst nix dabei

Leistung bis 500PS soll wohl kein Problem sein.
Aber das bezieht sich auf OEM Kompression.
Mit 10:1 so wie ich es hab wohl etwas weniger. Aber man kann mit scharfen Nocken ja noch nachhelfen.
Dyno Ausdruck hab ich leider nix brauchbares.
Steuergerät ist ein standalone von Emerald.

Hier mal ein Bild wie es bei mir unter der Haube aussieht.
Wie gesagt fahre im Moment noch ne andere Adapterplatte.

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Und hier noch ein Bild von der Montage des Ladeluftkühlers und dessen Verrohrung, aber bitte nicht auf das drum herum achten. Werkstatt war damals noch nicht fertig

[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/10.05.14/6ol4qfhwaj.jpg]

Ansprechverhalten wie sauger.
Fährt sich wie ein 5 Liter V8 mit dem Sound vom S2000
Sind Darton Sleeves in OEM Maß drin.
Ja gibts extra. Kostet komplett mit allem knapp 2000€.
Was auch der Grund ist warum ich momentan ne augebohrte C30 Adapterplatte fahr.
Werd ich aber noch tauschen.
Ne ne frag ruhig.

AndyAP1:
Motor ist verstärkt. OEM wäre mir ein Kompressor auch zu heikel auf dauer.
Hab leider kaum Bilder gemacht. Wenn ich am Auto arbeite will ich vorwärts kommen und nicht ständig unterbrechen zum Bilder machen.
TÜV ist kein Problem. Offiziell bekommst halt nur die 20% mehr an Leistung eingetragen.
Wurde in dem Thema hier aber glaube schon angesprochen.

Ist ein Rotrex C38-91 Lader. Aber hab kein fertiges Kit gekauft.
Ist selbst zusammen gestellt.
Wie oben schon erwähnt ist der Motor verstärkt.
Verdichtung ist 10:1.
Ladedruck momentan 0,9 bar.

etrate:
Ja den hatte ich auch im Visier. Aber mit dem Müll kommst ja kaum über 350PS

walter_s:
Ja das dachte ich mir auch
Bitte.

Gruß Patrick

Den Umbau hab ich komplett selbst gemacht.
Komotec sollte nur die Abstimmung übernehmen.

Lief alles mündlich. Aber auf ne Abstimmung gibts ja normal keine Gewährleistung.
Nach mehreren Telefonaten und Emails hätte ich zur Nachbesserung kommen "dürfen".
Weil laut seiner Aussage ist ja alles perfekt und kann nicht sein das er nicht richtig läuft...
Aber nachdem was da bei der ersten Abstimmung raus kam hab ich mir das erspart.

Der Matthias Viehring hat ihn abgestimmt.
Weiß nicht ob das hier jemand ein Begriff ist.
Bei Hondapower und Maxrev ist er als "Eg4" angemeldet und recht bekannt.
Hab schon öfters mit ihm gearbeitet und war immer zufrieden.

Hab überlegt wo es am besten reinpasst, denke in diesem Thema ist es gut aufgehoben.
Möchte meine Erfahrungen mit Komotec mitteilen, die meinen S2K Kompressor zuerst abgestimmt hatten.
Ich möchte betonen das diese Erfahrungen nicht mit Honda Reis oder deren Arbeit zu tun haben. Geht rein um Komotec bzw dessen Abstimmung.

Habe meinen Wagen in dem glauben zu Komotec gestellt er wäre dort gut aufgehoben... naja.

Meine Vorgaben waren:
- Vtec nicht unter 5500 RPM
- Begrenzer bei 9000.

Was ich bekommen habe:
- Vtec bei 3950.
Auf Nachfrage warum so niedrig kam dann: Geht nicht anders. Aha...
- Begrenzer 9100 bei Abholung. Auf dem Dyno hat er ihn bis 9500 gedreht um ne höhere Leistung auf dem Papier zu erziehlen. Quasi noch ne Mogelpackung.

Dann auf der Heimfahrt viel mir auf das der Wagen im Teillastbereich unsauber läuft.
Nach ca. 550 km mal die Zündkerzen raus gemacht:

[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/09.05.14/lppmemh6wqc.jpg]

Dazu brauch ich glaube nichts sagen.

Dann mal den Laptop geholt um die AFR Werte zu checken.
Natürlich viel zu fett.
Der Schock kam dann erst unter Volllast.
AFR 9,0. So fett das die Anzeige schon gar nichts mehr anzeigt hat.

Dann wurde noch meine Lippe beim Einfahren in den Prüfstand zerstört.
Natürlich weder Ersatz noch Entschädigung bekommen...

Habe jetzt natürlich nochmal woanders abstimmen lassen.
Alles ok und ich bin zufrieden.

Weiß jetzt nicht ob mein Fall ne einmalige Ausnahme war oder ob das schon öfter vorkam. Jedenfalls werd ich dort nicht mehr hingehen...

Das wars glaub mal von meiner Seite.
Gruß Patrick

Mal ein Update von mir.
Die Vibrationen kamen nicht von den Insane Shafts Antriebswellen.
Bei mir war die Kardanwelle im Eimer, die hält wohl die Leistung auch nicht aus.
Gruß Patrick

Hab auch leichte Vibrationen.
Aber nur im 5. und 6. Gang bei ca 2000 bis 2500 Umdrehungen wenn ich minimal beschleunige.
Sobald ich Vollgaß geb oder das Gaß weg nehm ist es weg.

Zitat

Original von rookee

Ja genau wie du es sagst ; Der Preis ist aufjedenfall in Ordnung. Vorausgesetzt die Qualität stimmt.

Sind die 500PS Wellen: http://www.insaneshafts.com/500-hp-1/honda…020-is-021.html

Habe die nicht blind gekauft, sondern viel über Wellen für den S2000 gelesen bis ich zu "Insane Shaft" gekommen bin. Die meisten bei S2ki schwören drauf und ich habe auch noch nichts Negatives zu den gelesen.

Es gibt hier noch jemanden mit einem Turbo umbau der diese Wellen fährt , leider weiss ich sein Nick nicht mehr und habe alle PN´s gelöscht . Würde mich Interessieren wie es bei dem ist; also melde Dich wenn du es liesst

Ich selber weiss grade nicht wirklich was ich als nächstes kontrollieren sollte. Evtl. mal die alten Wellen mit getauschten Cups probieren; sprich die ganze Arbeit nochmal

Alles anzeigen

meinst du mich?
Wir hatten mal wegen den wellen geschrieben.
allerdings hab ich nen kompressor und kein turbo

Hi Micha.
Fahrwerk ist direkt von AST.
Wie oben schon erwähnt antwortet AST nicht auf meine Anfrage.
Aber kann ja nochmal eine schicken...

Nen neues Fahrwerk will ich eigentlich nicht holen, da ich mit dem AST an sich schon zufrieden bin.

Hallo Leute.
Hab ein AST Gewinde drin.
Der Dämpfer hinten rechts ist im Eimer und hinten links geht die Härteverstellung nicht mehr bzw ist fest.
Will jetzt die beiden hinteren Dämpfer überholen lassen.
AST selbst antwortet nicht auf meine Anfrage und KW macht keine Fremdfahrwerke.
Jemand ne Idee wo ich die Teile guten Gewissens hinschicken kann?
Gruß Patrick

Wenn du den S so magst wie er ist vom Fahrverhalten her, dann kommt nur Kompressor in Frage. Glaub mir ich sprech aus Erfahrung
Turbo geht gar nicht auf dem Auto, versaut den ganzen Fahrspaß.
Außer du willst nur noch schnell geradeaus fahren.