https://www.at-rs.de/beitrag/items/…ie_richtig.html
Das ist eine Übersicht der Kompatibilitäten.
Ich würde da aber Nachfragen, was sie für die Rennstrecke empfehlen.
Ich habe Tarox Zero mit Yellowstuff gewählt, weil ich den grooves nicht traute (scharfe Kanten aufem Belag).
Allerdings mit der Accord Type-R Bremse.
Installation aber erst nächste Woche.
Und mich reuen die 450€ fürs cleanen und lackieren der Front 
orca, woher hast du die Info?
Die Yellowstuff werden beim S klar als "ohne Zulassung" verkauft.
Landstrassen sind weit weg von Rennstrecke. Passstrassen passen da schon eher. Mit 80 (oder ein paar mehr) bergab in eine Haarnadel bremsen, voll beschleunigen und 100m weiter wieder voll bremsen. 
die Yellowstuff sollten vom Reibwert her kalt aber deutlich besser sein als viele andere warm.
Habe gerade die Quelle mit den Messungen verlegt, habe mich aber aufgrund dieser (persönliche Erfahrungen gehen bei Reifen, Bremsen, etc. immer 180 Grad auseinander, da frage ich mich jeweils, wem man glauben soll. Messergebnisse sind immerhin bei identischen Bedingungen entstanden) klar für Yellowstuff gegenüber Ferodo DS2500 und DS3000 entschieden.
sieht saumässig cool aus, biste aber manuell schneller.
Ich würde da jetzt lieber ne Raketenabschussvorrichtung drin haben wollen, damit auf den Passstrassen aufräumen kannst.
bei mir heisst der S2000 spoon car
(phone language set to English)
Aber sieht echt super aus!
das ist aber weit weg vom CR wing, sieht man nach 10sek googeln...
Sind die Schlümpfe bei euch so naiv?
die CO2-Steuer sollte aber nicht auf den Papierverbrauch erhoben werden, sondern auf den tatsächlichen Verbrauch, also aufs Benzin!
Die Zahl auf dem Papier ist nichts anderes als die Reichweite umgerechnet (auf x Liter Benzin gibts Y Gramm CO2, simple Stöchiometrie), aber das ist lächerlich, wenn viele Autos statt 5L locker 6L im Schnitt verbrauchen, andere sparsamer fahren, etc.
Das einfachste ist, den Sprit zu besteuern, dann zahlen auch die am meisten, die tatsächlich am meisten CO2 ausstossen.
Ob andererseits die Besteuerung von CO2 irgendetwas fürs Klima tut, oder aber nur zur Bereicherung des Staates beiträgt, sei dahingestellt.
hach... Und ich zahle 1'400€ im Jahr (bekomme aber Anteilsmässig zurück, da ich die Kennzeichen 5-6 Monate abgebe)
Habe aber auch ne rundum Vollkasko (Kollision, Grobfahrlässigkeit, Prämienschutz, 0 SB, Parkschaden, etc. drin)
Ah ja, in der Schweiz ist wohl eh alles teurer, ausser der Sprit.
500€ Steuern kommen noch dazu.
Lukmanierpass hier bei uns, Tessinerseite ist kilometerlang Betonplatten angesagt. Da fahre ich lieber den Umweg über Oberalp und Gotthard...
die bei KW (s. Link) schreiben die "Härte" aber der Zugstufe zu..
Ist ja auch die Feder auf der Kurveninnenseite, die gestreckt ("gezogen") wird und so ein holpriges Gefühl vermitteln kann.
Aber jo, einige meinen sicher hart, wenn man über nen Absatz fährt und die Dämpfer zu langsam einfahren und es so bumst.
vermutlich sollte jeder selber mit der Zugstufeneinstellung experimentieren, bevor er das Fahrwerk als "zu hart" oder "zu weich" abstempelt.
https://www.kwsuspensions.ch/technologie/kw…ltechnik_3_fach
Ein V2 reicht meines Erachtens für den Strassengebrauch völlig aus und kann auch selber eingestellt werden.
Die Druckstufeneinstellung hat mit dem Komfort wenig zu tun, sollte aber wohl professionell eingestellt werden.
Ich frage mich, wozu man die vielen Einstellmöglichkeiten braucht, wenn man sie dann doch nicht... braucht
Einen mächtigen Einfluss haben übrigens auch die Reifen/Felgen. Von 16" auf 18" ist wie Tag und Nacht für die Wirbelsäule.
dee Berk ist doch von Magnaflow...
Viele im S2ki sind super zufrieden damit...
Wieso der kaputtgeht, wird von Abgastemperaturen (Ausdehnung von Metallhülle) und Vibrationen abhängig sein.
Vielleicht geht der schneller kaputt, wenn der Hitzeschild dran ist? Dann wird der heisser.
Wenn er nicht klappert, wie gross ist das Risiko für die Sonde?
Weil, solange der Schwamm drin ist, keinen Lärm macht, und die Sonde in Frieden lässt, darf der auch Salsa tanzen...
der grüne ist echt sexy!
@TOYKILLA
Nur Haltbarkeit geht flöten..
Ausserdem ist der Sound eines V8 doch noch einiges geiler als das surren vom Kompressor.
ich finde die swaps toll, bspw nach nem Motorschaden.
Auch der Viper V10 Motor passt mit einigen Anpassungen.
wird die Wassertemp sein.. Heizen hilft da spürbar, wenngleich sehr unangenehm für die Füsse.
Ich meinte, der vorderste sei zu langsam und bremste oft zu früh. Der im GTR hätte da bestimmt vorbeiziehen können.
vermutlich sind da nicht nur die internen Teile gemeint..
Aber 8,3-liter mit 400 Pferden ist knapp 1/3 vom F20 Motor, der sollte schon paar hundert tausend km halten.
der Honda vor dir beim Start; läuft der 400, oder wozu braucht der so nen Monsterflügel?
Und die Kiste vor dem GTR bremst letzteren mächtig aus..
Aber immerhin sehe ich, dass mein Spiegel nicht der einzige ist, der vibriert
sehe grad, die ist ja von 2005
Für mich müssts dann schon eine '93er sein..
Oder gleich ne AC Cobra.. Irgendwie gibts da haufenweise strassenzugelassene Fahrzeuge um 50-60k €
Teilweise mit 427er big block.. Da wird einem ganz warm. O.o
