Beiträge von photo-S

wunderschön!

Gratuliere

krass, da hast du dir ja praktisch einen Vorführwagen geangelt

Die Idee mit dem Folieren scheint vernünftig, wenn die Garantie geben können, dass die Lsm im Kleber den Lack nicht angreifen.

die klingen halt völlig anders, die Silent-Variante hat einen Resonanzkörper verbaut, der Dröhnen und Lärm reduziert, sodass sie theoretisch street legal wär, also je nach Prüfer eintragbar

Die billige Variante fällt bestimmt durch/auf bei den Schlümpfen.

Will hier mal noch berichten:

Die 5cm-Stummel-Antenne taugt gar nix!!!
Ich hatte nicht mal in der Agglo Empfang, wo ich mit der angenagten OEM-Antenne geradezu DAB-Quali habe.

Habe sie also zurückgeschickt und mir wurde OHNE Aufpreis die 8,8cm High-End Version versprochen, weil auch die 9cm lange nicht mehr taugen würde..

Im Briefkasten lag paar Tage später... die 5cm-Antenne..
Dann habe ich denen die Hölle heiss gemacht und sie meinten: "okay, wir schicken die 9cm-Antenne"
und ich: "Ne, die 8,8er wurde versprochen, isch will ja im Stadtverkehr/Stau auch Radio und nicht Rauschio haben!"
"turlich, war ein Vertipper.."

Nu ist sie da und ich habe keinen Schimmer, welche Version das jetzt sein soll.. schauen nämlich beide gleich aus und je nach Anlegen des Mass-Stabs ist sie 90 oder 88mm lang

Die Funktion muss ich erst noch Testen.. Skye steht nicht daheim, derzeit..

Zwischenfazit:
Die Antenne sieht toll aus, ist unzerkaubar und kostete mich (mit Zurückschicken) inzwischen mehr als die Originale...

ach komm jetzt..
Die fit flops sind super, damit wird die Liebste innert weniger Wochen zum Topmodel..

der Admin ist halt in Urlaub, solange bleiben wir besser dem Forum fern.

es geht um fit flops, die sind was ganz besonderes.
Bei jedem Flip werden da Kalorien verbrannt und bei jedem Flop der Hintern gestärkt.

Andy, was möchtest denn für die Haube haben?

jetzt machste da eben so'n fetten racing-haken ins Maul..

Doch:
95 Nm und 90 PS haben sie rausgeholt, habe jetzt grad nimmer alles im Auswendig im Kopf, aber bei 7:17 haben sie 215 lbft und 144whp und am Schluss (bei 16:30 rum) 285 lbft torque und 234whp..
https://www.youtube.com/watch?v=U81_0waqEWA

Scheint mir jedenfalls mehr als genug

och neee!!!!!

Ich wünsche dir von Herzen gute Besserung.

irgend so ne Ramsch-Tuning-Sendung aus den Staaten hat sowas gemacht, mit 6 Laubbläsern im Kofferraum, die die Luft in den Intake blasen.

Sah geil aus und hat sogar massig Leistung gebracht

Der Admin soll halt Neuanmeldungen stoppen und die ganzen wxghj löschen.
Dann gibt's Neu-Anmeldung nur noch nach manueller Freischaltung.
Oder gibt's hier täglich neue, echte member?

vielleicht geht's um das Steuergerät, das neu eingestellt wird, nach dem Abtrennen der Batterie?

also trifft das mit dem grossen Druck an der Front praktisch auf jeden Wagen zu und damit dürfte die Luftzufuhr da vorne auch gut funktionieren..

Danke fürs Bild

das mit dem Unterdruck kann ich bestätigen!
Wassertropfen auf der Haube bewegen sich bei 130km/h keinen mm.
(richtig faszinierend, diese Beobachtung, verglichen mit anderen Autos)

Der Intaketricher aus der Haube ist interessant, aber im Regen stehen lassen darf man den Wagen dann nicht mehr.. und auch beim Waschen wird's problematisch..

Ich denke, dass mehr Luft dazu kommt, wenn man sie von vorne holt, habe aber noch nie ein Schema mit der Luftdruckverteilung am S gesehen.. (also bspw. beim Schlitz der INGS-Front)

Jedenfalls toll, dass es so viele "Tüftler" gibt, die auch was ausprobieren und es mit der "Welt" teilen!

Bei uns wär wohl schon das Ausschneiden aus der Haube illegal..

jo, erster Schritt: den schwarzen Pol abhängen.
Letzter Schritt: Batterie wieder anhängen und das Radio nötigenfalls neu einstellen (steht tatsächlich dabei!)

Wieso?!

"schön" laut ist das Zauberwort

Den Kat ersetzen soll nach unzähligen Berichten bei vielen Auspuffanlagen das Dröhnen beseitigen, aber ein legaler Kat ist teuer und der Berk ist nicht legal..

Und für den Alltag habe ich die Silencer und fürs Heizen stört's nicht, da V-Tec nicht dröhnt

was die Leistung angeht:
Wenn du mehr bekommen willst, musst du das Steuergerät tauschen und den Motor auf die ånderungen anpassen, aber dann sollte schon was zu holen sein!

toller Test mit Fakten!!!

lauter als mit dem K&N ist's jedenfalls nicht, ich fuhr ohne Deckel zur Garage, habe den Intake verbaut und fuhr dann wieder rum und der war dann schon noch ne Ecke besser!

Was den Leistungsverlust angeht, sowas war zu erwarten!
Mich würde diesbezüglich mächtig interessieren, wie sich das nun ändert, wenn der Schlauch vom fake-einlass zum Intake gelegt wird..
Und zweitens, welchen Effekt eine Entlüftung der Haube hat..

heftig!!!

Als Vordermann hast da keine chance, wenn dich auf die Kurve konzentrieren musst..

klar beurteilt jeder Lärm und was störend ist anders, ein Dröhnen (positive Interferenzen) ist und bleibt aber ein Dröhnen und sollte klar als solches identifizierbar sein..

Wenn der Auspuff in einem bestimmten Tourenbereich deutlich lauter ist als in anderen (höheren) wird das primär das Resultat besagter Interferenzen sein. Ob das jetzt dem Individuum als toll oder störend wahrgenommen wird, ist daher nicht von Belang für einen Interessenten.

Bei der Tanabe stört mich das primär beim Runtertouren von ca 4k auf 3k, wo es im Auto richtig unangenehm wird.. (wohlbemerkt, für MICH wird's unangenehm und auch meine Beifahrer beklagen sich.)

Gibt es eine Möglichkeit, den Schallpegel gegen die Drehzahl aufzuzeichnen, ähnlich einer Frequenzgangmessung?