Beiträge von photo-S

jetzt bin ich wirklich stark versucht, diese doofen Bleche wegzumachen...
Wenn so viele Rennstrecken-Fahrer da ohne Schäden mit auskommen!

Jimmy, hoffentlich ist noch alles heil bei dir..

Der Typ, der den Guide verfasst hat, nennt das Blech ja auch Staubschutz (gegen Bremsstaub) und nicht Hitzeschutz.

jo..

Mich würde mal interessieren, welche Temperatur das "Schutzblech" erreicht, von wegen Fett und Spritzen und so

beim Big Brake Kit hat's ja auch keinen Staubschild dabei, was passiert denn da?

aber ein grobmaschiges Gitter würde ja auch schon die allermeisten Steinchen, Kleinkinder und Chihuahuas aufhalten/abbremsen

Die chance, dass ein Kieselstein genau und gerade durch die 25x9mm Wabe durchfliegt, dürfte verschwindend gering sein.. Und beim Chihuahua hat man dann noch mehr Sicherheit

Glaube dir aber gerne, dass dadurch die Kühlleistung etwas eingeschränkt wird.

Wenn die Performance so wichtig ist, sollte man aber eh den Wärmetauscher der Klima ausbauen, der hat ja vlt 1x1mm Maschen und bedeckt den halben Radiator der Wakü..

sorry,

ich dachte halt, dass der Mishimoto feinere Lamellen hat (bessere Wärmeabfuhr) und damit anfälliger auf Steinschläge sein würde.

Bessere Kühlleistung bedeutet ja nicht, dass das Teil robuster gebaut ist

Die Anleitung zur Bremsenkühlung hat auch einen Guide zum Kühlertausch und der Typ empfiehlt da auch ein Renngitter zum Schutz des Kühlers. (Hat aber bei sich die Klima ausgebaut, welche ja auch ne art "Schutzschild" darstellt.. )

Ja habter denn Stahlfelgen?

die Belüftung soll doch Luft an die Rückseite der Scheibe bringen (mögl. nah am Zentrum, damit sie über die Kanäle verteilt wird), wo normalerweise eine Metallplatte sitzt, die zum Hitzestau führt!
Bei mir hat's nach aussen hin keine solche Platte und die Bremsscheibe bekommt frischluft von aussen ab.

In der Anleitung erwähnte er auch jemanden, der die Staubschutz-Bleche entfernt hatte, mit Accord-Bremse, nicht?
von schmelzenden Gummis war da aber keine Rede...

ich denke halt, dass ohne das Blech die aktive Kühlung überflüssig wär und eigentlich müsste das Blech ja genau so heiss werden, wie die Scheibe und dann ginge doch davon die gleiche Gefahr aus?

türlich ist die dT mit dem Mishimoto kleiner als mit oem-Kühler.
da ist die Frage schon berechtigt, um wie viel tiefer die Wassertemperatur unter gleichen Bedingungen liegt.

tiefer als 80 geht nicht, dafür sorgt der Thermostat, aber ob 90 oder 100, da beeinflusst dann der Kühler, wie du ja selber geschrieben hast.

mich interessiert der Mishimoto auch, weil er preislich sehr attraktiv ist und sicher keine Verschlechterung zum Original darstellt.

aber vermutlich wäre da dann ein Racing-Gitter angebracht, wegen Steinschlags etc?!

danke Ray, die Anleitung ist wirklich top beschrieben und bebildert

was passiert, wenn man den "Staubschutz" von der Scheibe entfernt?
dient der nur dazu, die Komponenten im Radhaus vor Bremsstaub zu schützen, oder hat der auch noch eine andere Funktion?
weil Bremsstaub kann man ja wegputzen..

und ohne den Schild wärs wohl schon bedeutend cooler an der Scheibe

also bekommst sozusagen für 670€ ein nagelneues Verdeck?

den Deal würde ich wohl eingehen..

CK-cabrio mit glasheckscheibe oder mit der deluxe-Kunststoffscheibe?

sind überall verteilt, bpaspi, und weitere Fotos werden sicherlich folgen
(die r-parts Bestellung mit intake, öldruck und stahlflex ist noch ausstehend, ebenso meine GPFab-parts für engine bay und Diffusor, aber das gibt dann wieder einige Bildle )

ich habe zwar nen 82mm Schlauch daheim, aber da an der Front rumbasteln braucht mehr überwindung als plug and play-stuff zu installieren...

puuh..
ich muss wohl mal die front abnehmen und schauen, wie die Luftführung dahinter genau ausschaut..

am Ende brauchts den Schlauch nach oben gar nicht und ich spare mir das Gebastel..

Fotos sind halt schon immer praktisch bei so Dingen

die Waschdüsen gefallen!

ist das die gfk-Haube von j's racing, oder hast du das carbon-Teil lackiert?
und die kann man bei euch einfach so eintragen?

und wie habt Ihr die befestigt?

Ich würde das gerne machen und einen Schlauch nach oben ziehen, um dem Intake zusätzliche Luft zu verschaffen.

schau dir doch mal pics im s2ki.com an (single sexiest image-thread bspw.) und lege dich auf ein Felgendesign fest.

wenn du >3,000€ für Rays-Felgen aufbieten willst, kannst du die afaik mit jeder ET haben (oder zahlt man da Aufpreis?)

es gibt viele verschiedene Basis-Designs (5/6-stern, 9-11-Stern, Speichen, verzweigte Speichen (die klassischen BBS, bspw.) etcetera.

da musst du dir halt was suchen, was gefällt, anschliessend kann man sich auf die Suche nach Modellen mit den gewünschten Massen machen.

die Leute sind sich nicht einig, weil das jeder für sich selber anders beurteilt!

Wenn du sie dir nicht anhören kannst, musst du eben blind kaufen...
Jemand, der sie besitzt, kann dir unmöglich sagen, ob DU sie laut finden wirst!

Mätthu, hast du auch bisweilen dieses Blubbern?

wenn der Wagen schön warm ist und man ihm ein wenig die Sporen gibt, bemerke ich ab und zu ein Blubbern, wenn ich vom Gas gehe.. klingt wie bei einem V8

der Mechaniker meinte, das sei vom Motor, weil da unverbrannter Sprit im heissen Header zündet und es sei völlig normal, dass man dieses Phänomen bei einem durchgehenden Sportauspuff hört.

hast du den Kat schon bekommen?

scheint mit silencer street legal zu sein, falls die "safety" in Japan etwas dazu aussagt..

wüsste jetzt nicht, wozu sie sonst die Silencer beilegen, wenn's damit nicht reichen sollte?!

frag doch mal nach?

unfahrbar ist individuell sicherlich völlig verschieden..

ein Kollege findet meine Tanabe selbst mit silencern zu laut, ein anderer würde sie nur mit silencern fahren wollen und ich wär einfach froh, wenn das Dröhnen weg wär für den Betrieb in bewohntem Gebiet

aber noch lauter wär mir dann doch zu viel und das sind dann wohl die meisten, die nicht "street legal" sind (also die 93dB unterschreiten, die im Typenschein sein sollen)

wenn die J's also auch als "street legal" (in Japan) beworben wird, sollte das noch passen, nach meinem Empfinden.

was die Leistung angeht, gibt der Ohrometer sicher 200 PS mehr an, der Poponeter vermutlich 20 PS und der Dyno wird am Ende einen Verlust angeben, aber das würd ich gar nicht erst wissen wollen, denn der Wagen soll ja Spass machen und nicht auf dem Papier toll dastehen!

stimmt, orca.. mileage meint 9,7l/100km
waren aber halt auch 200km AB hin- und rückfahrt...

bei Corvette gefällt mir die C1 ('60) noch immer am besten, aber so ne Z06 ist auch schick..

nur, wenn's für mich ein offener Ami sein müsste, den man auch bezahlen kann: '93er Viper