Beiträge von photo-S

Gibt's irgendwelche Nachteile, die gegen eine Hohlraumversiegelung sprechen würden?

und jetzt willste die Videos einfach für dich behalten?

Das OEM-Fahrwerk macht den S aber nicht schmaler
Ich hatte da grosse Probleme beim ständigen Kreuzen, weil die Strasse so schmal ist.

Und bei der Teufelsbrücke habe ich in einer steilen Abwärts-180°-Kehre vorne das Plastikteil unter der Schürze aufgekratzt..

aah, diese doofe Furka-Strasse.. eine Qual!

Wenn ich aber das Wetter sehe und die trockene Strasse und die geile Landschaft.. bereue ich gleich, dass ich den S schon weggestellt habe..

Wieso?
Weil der nur 64PS aus 0.66 liter holt?
Sind immerhin knapp 100PS / Liter, was die meisten Sauger noch nicht hinbekommen.

Und S kommt nicht nur vom S2k, sondern eben auch von seinen Vorfahren, die auch mit 0,5 - 0.8 liter Hubraum glänzten.

Wenn ein offener Intake, oder ein CAI oder eine grössere Drossel installiert werden, macht es dann Sinn, die ECU zu resetten?

Der geht sogar quer ab, wenn man's drauf hat

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unfassbar, wie der GT-R allen von Beginn weg nur noch die Heckleuchten zeigt...

Doch, für eine Messung am Hörplatz schaut das Ergebnis ziemlich beeindruckend aus.

Wenn du den Frequenzgang vom Lautsprecher messen willst, musst du mind. bis auf 10cm ans Horn ran, sonst hast du zu viele Raumeinflüsse dabei.

Für die Konstruktion des Lautsprechers sollte denn auch nur diese Messung berücksichtigt werden.

Den Raumeinfluss kann man(n) später durch Akustikmassnahmen beseitigen/anpassen.

4.
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Initial D (2005)

Durch rookee und seinen Link auf den S2000 im Anime habe ich mal bei Youtube gesucht und den ganzen Film in 720p gefunden. Man suche: Initial D (2005) 720p

Bewertung 9/10

Ich glaube, dass die japanische Jugendkultur hier viel besser präsentiert wird, als das bei Tokyo Drift der Fall war. Die Kameraführung ist sensationell und viele Szenen sind so klar verständlich dargestellt, dass sie jeglicher Erklärung entbehren, was dem Film eine gewisse Ruhe verleiht.
Die Szenerie Japan und die Bergstrassen sind zudem etwas, was man bei all den Hollywoodstreifen viel zu selten zu Gesicht bekommt.

Abzug gibt's, weil ich mir im Jahr 2005 einen S2000 gewünscht hätte

die Ähnlichkeit ist nicht zu leugnen...

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Andy, was meinst du denn zu dem Duraflex-Zeugs von ED?
http://extremedimensions.com/00-09-s2000-AMS-FB.html

Das wär ne "Amuse"-Schürze zum Top-Preis und angeblich sehr viel flexibler als das normale GFK.

Amuse R1-Front:
http://www.gotuning.com/product_info.p…products_id=183

Die APR GT schaut aber sehr ähnlich aus:
http://www.gotuning.com/product_info.p…products_id=345

Klingt toll und meckern kann da dann niemand mehr

Dass man Edelholzfurnier vom Schreiner und Sperrholz vom Baumarkt analog zu Porsche vs. S2000 vergleicht, okay..

akustisch kommt dabei genau das gleiche raus, optisch und haptisch sind's allerdings schon Welten und das ist dann eben ne Frage des Anspruchs.

Was die "Hardware" dahinter angeht, so muss ich dennoch widersprechen.
Die Lumina (so heisst der Lautsprecher) schafft etwa f3=35Hz und bietet einen absolut linearen Frequenzgang (+/- 2dB ungeglättet) bis weit über 20'000 Hz und das ohne jegliche elektronischen Helfer oder komplexe Manipulationen auf der Weiche (man studiere mal, was Elac da in deren Lautsprecher stopft.).

Vergleichen müsste man das dann also eher mit den dicken Brocken von Klein & Hummel vergleichen und schon wird die Lumina zum S2000, höchste Leistung und Präzision zum kleinen Preis

Bleibt die Frage, was ein "guter Lautsprecher" ist

Nicht alle haben die gleichen Ansprüche und wenn mich der Lautsprecher inkl. Gehäuse (Edelholz-Furnier oder Klavierlack) und mit hochwertigen Weichenbauteilen total 3'000 - 4'000€ für ein Paar kostet, bin ich damit sehr zufrieden, weil ein ähnliches Ergebnis bei Piega 20'000€ gekostet hätte

Wie erklärst du dir sonst, dass ein Ford Focus (Fiesta) ST 225 (182) PS liefert und dabei nur 169g (138g) CO2 ausspuckt, wo ein S mit 240 PS und 236g CO2 daherkommt?

(afaik müssen die Amis bei ihren Angaben sehr vorsichtig sein und können nicht, wie die Europäer, einfach mal 20% untertreiben, aus rechtlichen Gründen.)

Edith meint: da hat einer zwei Fahrzeuge vermischt... dennoch ist der deklarierte CO2-Ausstoss bei gleicher Leistung viel geringer ausgefallen und damit dem CO2-Wahn Einhalt geboten!

Der Turbo-Trend kommt wohl auch von den ganzen Umweltauflagen, da niedriger Verbrauch und damit tiefe CO2-Emmissionen möglich sind.

Ja, auch er hat hier mit wenig Einsatz sehr viel erreicht, das kann ich dir versichern
2-Wege mit einem Revelator TMT und einem Eton ER4 AMT als Hochtöner.
Und die Weiche ist mit 6dB/Oktave sehr spartanisch und doch perfekt.
Das Gehäuse wird vom Schreiner kommen, da der Lautsprecher nicht mehr ersetzt wird

Der Schweizer Hersteller PIEGA bietet einen nahezu vergleichbaren Lautsprecher an, für den er 20'000€ verlangt.

Wenn du hier dann deine Messergebnisse und Bilder vom Lautsprecher präsentieren könntest, wäre toll

Mein nächster wird ein 2-Wege, den ein Bekannter entwickelt hat, allerdings geht da ein ganzes Monatsgehalt für drauf...