Mir ist auch einer der Sättel vor 2 Jahren festgebacken. Habe den überholen lassen, dann die Yellowstuff-Beläge verbaut.
Und dann hats den zweiten Sattel hinten auch genommen... Den liess ich dann komplett ersetzen. Kostete nicht viel weniger.
(Rechnung habe ich leider nicht mehr rumfliegen.. bin da extrem messy, was Papierkram angeht. In der Schweiz waren das total aber wohl an die 1'000 CHF, die mich der Spass gekostet hat. Zumal der Yellowstuff-Belag gleich mitruiniert wurde)
Ein Satz Bridgestone Potenza Sport In 245/40 R17 und 215/45 R17
Ich habe nur 245er hinten. 255 wäre zwar schick, kostet aber auch ne Stange mehr. (Und passt wohl nicht auf die Felgen, ohne doof auszuschauen)
Dass die Reifen (Michelin und Goodyear) top Tests liefern, habe ich auch gesehen.
Dass sich der Goodyear sportlicher "fährt" (wegen der Schlabberflanke beim PS4) sagen auch alle Tests.
Für mich wäre der Eagle F1 damit klar vor dem Michelin, aber irgendwie reizt mich der Bridgestone noch mehr.
Nimm die Goodyear. Wenn meine PS4 runter sind hole ich mir die auch.
Begründung?
Die Pilot Sport 4 klingen ja irgendwie extrem langweilig.. So nach Reifen für nen 5er BMW...
Angesichts der extrem asymmetrischen Abnutzung... kann es sein, dass es noch ein seriöseres Problem gibt?
(Klar ist, dass ich zu viel geradeaus gefahren bin, da die Reifen innen mehr abgenutzt sind.. das ist schon mal ne Schande!)
Liegt das nur an der Geometrie, dass der rechte voll durch ist, oder muss ich mich auf sonstwas gefasst machen?
Also, die Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bekomme ich so billig, dass ich da 3 Reifen zum Preis von 2 Yokos bekommen kann..
Der Bridgestone Potenza Sport wäre auch ne Alternative, wo die Reifen recht preiswert sind.
Der Goodyear scheint dann doch nochmal deutlich bessere Wertungen zu bekommen, aber.
Die XL Version scheint weniger laut zu sein.. und hat wohl ne steifere Flanke? (Beim Goodyear jetzt)
Preislich machts keinen Unterschied
Soll ich einfach mal den Goodyear testen?
Oder doch eher den Bridgestone Potenza Sport?
Irgendwie klingt der aufregender ud langlebiger..
Stimmt.. gerade gesehen..
https://www.tyrereviews.com/Article/2022-T…r-Tyre-Test.htm
paar spannende Tests.
Die Kommentare decken sich mit dem, was die Berichte hier so sagen. Michelin weiche Flanke (sie gehen so weit, dass er schwammig und zu lose sei), Bridgestone harte Flanke (unbequem, hehe)
aber keiner hier hat den Conti SC7?
Wir haben bisher immer auf den Conti gesetzt, 4er, 5er, aufem Mini Cooper S hetzt den 6er drauf..
Beim S habe ich aber noch nie was dazu gelesen?
Dabei scheint er dem Pilotsport 4S ja voraus zu sein 🤔
Hat den schon jemand getestet?
Preislich wären PS4 und PS5 praktisch gleichauf bei meinen 17-Zöllern...
Kann es sein, dass der auch Grip verloren hat, gegenüber dem PS4, weil die Mischung zu Gunsten des Rollwiderstands überarbeitet werden musste?
(S. AD08R vs AD08RS)
darum dachte ich eben an die AD08RS.
Irgendwie stinkt es mir gewaltig, die praktisch unverbrauchten Vorderreifen wegzuschmeissen.
Alle 4 Reifen ersetzen plus achsgeometrie einstellen, grosser Service, etc etc etc. liegt dieses Jahr einfach nicht drin, weil der Wagen dann im Juli gleich wieder für 10 Monate eingemottet wird.
Denkt ihr, der AD08RS wäre schon total anders um ihn mit dem AD08R zu mischen vorne? Wäre ja nicht besonders lange, da die Dinger angeblich noch schlechter halten und meine ja keine 5000km schafften...
Hier der Grund für die komische neue Mischung, falls das bisher noch nicht erwähnt wurde:
"This is a European compound update for the AD08R to reduce the rolling resistance and meet compliance with ECE R117-02 S2WR2."
...ich neue Reifen brauche und die Spur hinten einstellen lassen muss.. (ignoriert die Jagdtrophäen vom Nachbarn.. das Smartphone fand den Reifen wohl gerade etwas zu wenig spannend)
Dabei wollte ich doch nur paar Monate rumkurven bevor wir auf Reisen gehen...
links:
und rechts.. gleicher Reifen, gleiche Laufzeit, etc.
Habe heute mit grossem Schrecken festgestellt, dass mein rechter Hinterreifen durch ist. 0 mm Profil auf der Innenseite. (Spurgeometrie muss unbedingt eingestellt werden, linker Pneu hat da noch 3-4mm innen!)
Letztes Jahr bin ich den S nur wohl so 400km (an einem Weekend) gefahren. Im Jahr zuvor warens keine 2'000km.
Ich muss meinem Baby wieder mehr Aufmerksamkeit schenken.
Da hinten die AD08R jetzt durch sind, vorne aber noch gut Profil über ist, stellt sich mir die Frage, ob ich dennoch mal den AD08RS ausprobieren soll, oder ob es problemlos geht, wenn ich hinten sowas wie nen Pilot Sport 4 draufmache und vorne den AD08R lasse?
Ist die HKS ohne Silencer legal?
Ich habe die Tanabe mit Silencern (ohne dröhnen mir nach einer Pässefahrt die Ohren beim einschlafen), aber durch die Silencer dröhnt die Anlage extrem zwischen 3'000 und 4'000 Touren, sodass es richtig unangenehm ist, in diesem Bereich zu fahren. (Sprich, Autobahn bei 120-140
dann wohl ein R888R... 
ich bin mit dem AD08R grundsätzlich sehr zufrieden, muss aber immer wieder feststellen, dass der auch bei geringsten Mengen an Wasser in Pfützen und unter 80 km/h sofort schwimmt. (selbst bei 2.6 Bar Druck!)
Habe mir Gestern paar mal fast in die Hosen gemacht, als ich auf der AB mit 80 km/h bei jeder verdammten Wasseransammlung jeweils 10-30cm zur Seite "schwappte"...
Da der S für die Autobahn zu schade, für Einkäufe beim Baumarkt zu klein und für meine Partnerin zu laut (das Dröhnen der Tanabe bei 3-4'000 rpm ist zum heulen), musste ein Alltagsauto her.
Geworden ists ein Paceman Cooper S in brilliant copper
https://abload.de/img/minipacemancoopers2eukhu.png
(Bild vom Händler)
Die Vorbesitzer haben die Felgen scheinbar als "Parksensoren" für Bordsteine gebraucht, da alle 4 mächtig zerkratzt sind.
Nun wollen wir die als Winterräder nutzen (1'200müM bringt ordentlich Schnee mit sich) und suchen neue Schuhe für den Sommer.
Hat jemand Ideen, was zu der Farbe gut passen würde?
Sind 7Jx17 ET50 Mit 5x120 Lochung
205er Reifen reichen, andernfalls halt 7.5Jx17 ET50 für 215er..
Die OZ Superturismo GT oder eine Ultraleggera gefallen mir ganz gut. Sollten nicht 300+ € pro Felge kosten.
Her mit den Vorschlägen
Kolben sei total eingesessen gewesen.. liess sich nicht mehr drehen und nix.
Interessant finde ich, dass der erste Kolben vor der Winterpause kam, sich während meiner Heimfahrt über die Pässe verkeilte und den geist aufgab.
Der zweite Kolben zeigte sich vond er Fahrt völlig unbeeindruckt und war auch nach dem Winter bei der Fahrt zum Mech, Ausbau, lackieren, wieder einbauen, etc. immer happy.
Der Mech ging auch auf ne Probefahrt und hat den Wagen zu mir gebracht. Kein Mucks.
Eine Woche später steige ich dann ein, fahre 30 Minuten und der Kolben hat den plötzlichen Tod erlitten..
naja.. Neuer Sattel ist geordert und wird auf Haus gemacht (inkl. neu lackieren, Installation, Bremsflüssigkeit, Entlüften, etc.)
Habe das so weitergeleitet, mein Baby wurde heute abgeholt.
Die Dichtungen für den vorderen Sattel musste ich ersetzen. Kosten in der Schweiz 90€ im Einkauf (lächerlich, für paar Gummiteilchen)
Wenn die für hinten auch so teuer sind, dann ersetze ich den ganzen Sattel. Der war irgendwas unter 400€, inklusive neuer Dichtungen)
Dass das in beiden Fällen nicht aufgefallen ist, verwundert mich schon ein wenig..
okay..
Nur der Sattel hinten links ist neu.
Vorne sind gebrauchte Accord Sattel drauf.
Was kann man gegen den "steckenden" Kolben tun?
Sind das Standschäden, weil der Wagen nur halbjährlich bewegt wird?
Ich wollte ja ein Bremsenupgrade für die Vorderachse und habe gebrauche Zangen und Halter vom Accord Type R gekauft, sowie Tarox Zero Scheiben und EBC Yellowstuff Beläge bestellt.
Da dachte ich, tauschen wir doch Beläge hinten auch gleich aus und bestellte nen Satz EB Yellowstuff für die HA mit.
Letzten Herbst dann die Odyssee..
1. Ich hatte in meiner Aufregung die Scheiben vom ATR bestellt, was erst beim Mech auffiel, der die Zangen vom ATR installierte und die Scheiben nicht installieren konnte.
Die Dinger werde ich nie mehr los.
2. Mechaniker meldete mir, dass die Zange hinten links etwas verzogen sei und ich diese ersetzen müsste, vorerst aber damit fahren könnte. Die Yellowstuff hat er mir hinten installiert.
3. Nachdem ich daheim angekommen war (2 Pässe aufem Weg), war der Belag hinten links geschmolzen.
4. Neue Zange kam dann umgehend per Post und ich bestellte auch die korrekten Scheiben für vorne und dachte mir, wenn ich schon neue Beläge hinten brauche, nimmst halt auch gleich ne Tarox Zero für hinten dazu.
Alles kam kurze Zeit später an, aber der Winter brach ebenfalls herein.
5. Vor Ostern dann zu nem andern Mech gebracht (mit eigenem Rennstall, wohlgemerkt) und ihm die Geschichte mit dem Belag geschildert.
Er hat dann alles erledigt:
- Vorne ATR Zangen mit Tarox Zero Scheiben und Yellowstuff Beläge, sowie den Stahlflex und Tarox Bremsflüssigkeit, die Zangen auch rot lackiert.
- Hinten die kaputte Zange ersetzt, Tarox Zero Scheiben mit Yellowstuff Belägen, Stahlflex und Tarox Bremsflüssigkeit, sowie Zangen rot lackiert. (die hinteren sehen etwas schmächtig aus gegen die ATR vorn)
6. Gestern die erste kurze Fahrt, ins Gartencenter (was sonst?!) 30 Minuten Landstrasse
Bei der Ankunft steigt die Freundin aus und meint "das stinkt aber nach verbranntem Gummi".. und ich geh direkt gleich auf die Knie... und siehe da: Belag hinten rechts geschmolzen!
(Es war regnerisch und arschkalt, Dach war zu.. ein leichtes Pfeifen war dann später bei rascher Kurvenfahrt mit offenem Dach zu hören, zuvor fiel mir nichts auf..
Der Mech kommt mein Baby morgen abholen, um sich das anzuschauen, aber ich bin irgendwie grad völlig desillusioniert.
Wie kann das sein, dass ein Profi sowas nicht merkt?
Wie kann das sein, dass BEIDE Zangen hinten den gleichen "Defekt" aufweisen?
Hat das schon jemand von euch jemals gehabt?
Kann es sein, dass die die defekte Zange von hinten links hinten rechts verbauten? 
Ich kann mir vorstellen, dass das Problem auftrat, weil die alten Beläge und Scheiben schon arg abgenutzt waren und mit den neuen Teilen nun deutlich weniger Spiel war. 
Kann meinem Namen leider nicht gerecht werden und Bilder liefern, werde aber die Handybilder gerne auf den Rechner laden, falls die gewünscht sind.
