Alles einzeln auf Funktion prüfen, alle Elektroniken auf neutral stellen und die Verkabelung prüfen.
Ausschlusskriterium.
Funktionieren die Lautsprecher passiv an der Headunit?
Hat die Endstufe einen Schaden?
Wurde verpolt angeschlossen oder die Kabel für Hochton und Tiefton vertauscht?
Alles Fragen, die per Ferndiagnose nicht zu beantworten sind.
Kommt drauf an, welche Belastung man im Fahrbetrieb als Bewertungsreferenz annimmt.
Laut s2ki passt die Tabelle nicht ganz....ich prüfe das aber nochmal zu Hause.
Für dier 80 N/mm Feder hinten passt das mit der Vorspannung und Fahrhöhe. Ich habe 13mm Vorspannung und bin ca. 25mm tiefer.
Meiner Meinung nach lohnt sich ein richtig teures System im S2000 auch gar nicht. Die meiste Zeit fährt man offen (ich jedenfalls) und da gehen die Details, die hochauflösende (und meist teure) Systeme wiedergeben können, in den Windgeräuschen unter. In einer Mercedes S-Klasse lohnt sich sowas schon eher.
Wenn die Gladen Lautsprecher in Ordnung sind, würde ich erstmal nichts tauschen.
Erstmal sehen, was mit den Gladen anzufangen ist. Nur weil's teurer ist, muss es lange nicht besser klingen.
Da hast du absolut recht. Ich bleib lieber beim v3 weil ich das öhlins nicht mehr um 800€ bekommen kann
Wie fällt denn nun dein Vergleich vom KW V3 zum Öhlins aus?
Laut s2ki passt die Tabelle nicht ganz....ich prüfe das aber nochmal zu Hause.
Wie tief willst du fahren?
25mm tiefer mit 10/8 funktioniert beim Öhlins mit viel Vospannung auf den hinteren Federn.
Ich habe ein 2004er Facelift und würde dort gerne auf 10/10 wechseln, damit die Balance etwas besser ist - mir ist das im Moment etwas zu untersteuernd. Beim Preface kann 10/8 aber durchaus eine gute Kombi sein.
Beim Preis sollte beachtet werden, dass KW keine Domlager mitliefert, die jedoch bei Öhlins inklusive sind.
Mehr Erfahrung und gute Einstellwerte gibt's jedoch für das V3 - das ist meiner Meinung nach erstmal sorgenfreier. Ich hatte mich damals für das Öhlins entschieden, weil ich nur einen Einstellknopf mit einem guten Dämpfer haben wollte. Das V3 war mir für 90% Straßennutzung mit separat verstellbarer Zug- und Druckstufe zu viel für den Anfang.
Mittlerweile würde ich aber auch gerne das V3 mal aus Neugier ausprobieren.
Das V3 kann man auch sehr komfortabel einstellen, glaube ich. Und der Reifen spielt ebenfalls eine große Rolle beim Fahrkomfort. Welche EInstellungen hatte das V3 bei deiner Probefahrt?
Andere Federraten eintragen ist schwierig. Ich will das gerade beim Öhlins HOS MI20 machen, um 10k/10k fahren zu können.
Das HOS MI21 würde ich nicht nehmen. Die hintere Feder ist zu weich für den begrenzten Federweg und ein TÜV-Gutachten gibt es auch noch nicht.
@atr-platti
Wie würdest du KW V3 und Öhlins Road & Track im Vergleich beschreiben? Ich kenne nur Serie und Öhlins.
Ist es normal, dass das Gehäuse relativ locker drinliegt und man daran wackeln kann?
Oder ist das nur bei mir so?
Naja, Topzustand? Wohl auch nicht, oder?
Ja, nur der ID etwas kleiner, damit der O-Ring etwas gedehnt wird und im Nutgrund richtig aufliegt.
Habe folgende Dichtringe bestellt:
https://www.espressoxxl.de/DICHTUNG-ORM-0…-SIEHE-TABELLE-
Passt 1a.
Die Temperatur kannst du ja mal auslesen, aber überdimensioniert ist der Kühler eigentlich nicht. Evtl. nicht richtig entlüftet?
Ich fahren einen Koyo-Kühler. Der hat eigentlich nur die Spitzentemperatur bei hoher Belastung runtergebracht, aber beim normalen Fahren ist davon wenig zu merken.
Nein, ich kann durchaus verstehen, bei Sitzen ist alles sehr individuell.
Genau so ist es.
Jeder hat einen anderen Körperbau und empfindet jeden Sitz und die jeweilige Sitzposition anders. Da hilft nur ausprobieren.
Das glaube ich kaum. Die bauen doch alle nur noch rollende Tablets.
Ja, grausam. Wenn ich mir z.B. die Mercedes A-Klasse angucke, denke ich immer, dass man wohl kein Talent mehr als Innenraumdesigner braucht. Einfach den Bildschirm raufklatschen --- passt scho. Früher hat man noch alles formschön integriert, da musste man sich noch anstrengen.
Recaro Sportster CS würde schon reichen.
Einfach den Recaro-Schriftzug auf einen herkömmlichen Sitz mit mehr Seitenhalt klatschen, finde ich uncool.
Der alte ST (Mk7) macht schon richtig Spaß. Der aktuelle ST (Mk8) muss mit der zubuchbaren Differentialsperre extrem gut sein. Das ist das , was ich beim alten am meisten vermisse. Und richtige Recaros wären cool.
