OEM geht noch ein ganzes Stück weiter runter.
Bei mir blieb damals mit dem Akustikverdeck (dunkelblauer S auf der CK-Cabrio Homepage) die Scheibe hängen und dann ging's auch nicht komplett runter. Weiterhin hat dann die Scheibe auch noch während der Fahrt auf den Überrollbügel geschlagen. Siehe Anhang.
Aufgrund dieser Probleme hab ich dann das normale Stoffverdeck bekommen.
Da war die Abwicklung problemlos und beide Seiten waren zufrieden.
Im letzten Bild ist das Verdeck aber nicht ganz runtergefahren, oder?
Herr Klein ist schon ein spezieller Charakter.
Ich hatte wohl Glück, da bei mir nichts beschädigt wurde...Keine Ahnung, vielleicht haben sie einen neuen Monteur, denn bei mir wurden mehrere Male neue Schnitte ausprobiet.
Bei mir ging das mit der Scheibe beim Akustikverdeck nicht und ich wollte das auch nicht so tief haben. Nun hab ich ein normales Stoffverdeck (keine Ahnung ob's das Robbins ist...Hauptsache es regnet nicht rein).
Wahrscheinlich würde ich beim nächsten Mal einen anderen Sattler ausprobieren.
Moin,
ich weiß wirklich nicht, warum Sie das Akustikverdeck (Currus) noch für den S2000 anbieten. Der Stoff ist so unflexibel, dass sie eine sehr kleine Scheibe nehmen müssen, die dann auch noch extrem weit unten sitzen muss, damit das Verdeck sich überhaupt sauber zusammenfaltet.
Die Sicht nach hinten ist damit noch schlechter als OEM und aussehen tut's... naja...
Ich hoffe du hast wenigstens keine fehlenden Clipse und beschädigte Kunststoffverkleidungen so wie King im Thread "TH0r's S2K Follow the Sun..." (Post im Oktober 2015)
Wurde das mit der Scheibe vorher so mit dir abgesprochen bzw. darauf hingewiesen?
Ich wollte auch mal das Akustikverdeck, bin dann aber beim normalen Stoffverdeck gelandet, weil es sich nicht einfalten ließ. Vor 2 Jahren hörte es sich so an, als wollten sie etwas komplett anderes entwickeln, damit es klappt - das ist für mich nur eine schlechte Notlösung.
Gruß
JagoBlitz
Original von Micha B
Naja, hat ein paar Tage gedauert, aber jetzt kann ich zumindest einen Teilerfolg präsentieren:
Für das Lasern und Biegen der Braces habe ich den alten Lieferanten "überreden" können, allerdings brauche ich noch einen Stahlbauer der die Enden dünner fräst.
Wer also jemanden kennt, der jemanden kennt, ich hätte Arbeit für ihn.Ich lass jetzt schon mal 10 Stück auf meine Kosten machen, die werden schon wieder Absatz finden zumal sie ja auch schon oft mit anderen Streben und Konstruktionen erfolgreich kombiniert wurden.
Wie sieht's mit der Skeed Brace aus? Oder ist das Thema in einen anderen Thread umgezogen und ich hab's nicht mitbekommen.
Ich hoffe, du hast nicht den VSA-Bonus für den S bezahlt.
Die normalen ATE hab ich bei https://s2k.de/www.fuerst-autoteile.de für ca. 230 Euro gefunden.
Die OEM-Scheiben gibt's in UK zu ordentlichen Preisen.
Sind OEM und ATE gleichwertig? Auch bei den Belägen?
ATE Powerdiscs gibt's nicht für den S2000, oder?
Für welchen Zweck?
Was ist denn an den OEM-Scheiben schlecht?
Ja, ADO8R ist der neuere.
Bei der Temperatur sollte doch kein wirklicher Unterschied zwischen 10W40 und 5W40 sein, oder irre ich mich da?
Sind es wirklich Kettenspanner-Probleme? Oder das Klackern vom Schlepphebel?
Im kalten oder warmen Zustand?
Ich würde keines der Öle nehmen, da sie alle nicht vollsynthetisch sind.
MTF 3 fürs Getriebe - da würde ich nichts anderes probieren
SAE 90 GL5 oder GL6 ist glaube ich fürs Diff vorgeschrieben
Vollsynthetisches 75W-90 oder 75W-140 bin ich schon ohne Probleme gefahren.
Original von Agent Orange
Habe ich das richtig verstanden, daß ich mir bei meinem 2006er keine Sorgen deswegen machen muß?Alex
Ja, da musst du dir keine Sorgen machen.
Bei meinem 2005er hat mir das mein Honda-Händler bestätigt.
Bei Linghondaparts findet man auch unterschiedliche Teilenummern für die Facelift-Modelle.
Baujahr? Prefacelift, oder?
Moin,
biete jeweils eine linke und rechte A-Säulen-Verkleidung.
Die Teile sind neu und unbenutzt.
Ursprünglich wollte ich meine Hochtöner dort einbauen. Nachdem ich sie aber schon bestellt hatte, hab ich's mir anders überlegt.
Beide zusammen 100 Euro.
Bei Interesse einfach melden.
Gruß
JagoBlitz
Im Video sieht's nicht wie ein Freiläufer aus...
Bei Fehlfunktion soll das Ventil automatisch geschlossen bleiben.
Dann bin ich mal gespannt, wie zuverlässig und wie teuer das System ist.
Was ist an der so gut?
Ich spiele noch mit dem Gedanken die von Ultra Racing zu kaufen - ist auch einteilig und aus Stahl... aber leider in (hässlich) weiß 
Warum fährst du dann laut Signatur mit der J's Strut Bar?
Nur wegen des ETDs?
