Beiträge von vtecgagi

Also ich habe die trennwand entfernt, und die reso box zugeklebt

Brummiger, oder lauter, naja vieleicht, vieleicht ganz leicht

Das einzige was ich bemerkt habe, ist das er jetzt leicht besser das gas annimmt.

Also laut dem foto nicht, man sieht auch das er hinter der trennwand liegt und das die trennwand gekürzt wurde

So laut spoon us, sieht das so aus, hab sie gefragt wie spoon die box modifiziert

Also trennwand ist weg, bzw habe ich gerade entfernt.

Resobox wurde verschlossen

Für was dient eigentlich dieses loch?

Bei wasseransammlung oder? Um es wegzuleiten??

Der hat wohl nur die aufgabe, die Geräusche zu minimieren, somit ist er quasi überflüssig (meine einschätzung, falls ich falsch liege bitte ich um korrektur)

Spoon, die ja experten sind, entfernen immer den resonanzbereich, sowohl auch die trennwand.

Dann wird ein spoon filter eingesetzt, und nen spoon schnorchel sowie cooling plate

Soll wohl laut spoon was bringen, ich schätze 0,5-1 ps

Wird aber eher der gasannahme zugute kommen

Danke ray für die schnelle antwort

Also die trennwand komplett entfernen oder?

Grüß euch

Wer von den s2000 Fahrern hat seine airbox modifiziert, also so wie es Spoon macht.

Der resonator also rechts ist entfernt, was ist noch zu machen? Soll die trennwand auch entfernt werden, also die wand die, die airbox teilt? Finde das innenleben der spoon airbox nicht im inet.

Der kleine serien schnorchel sowie das L stück sollen ja bleiben schätze ich.

Nur die trennwand ist ein rätsel.

Falls jemand nen spoon filter hat und dazu die anleitung wäre ich ihm dankbar, möchte nämlich nicht das falsche teil entfernen.

Schnorchel und cooling plate kommen später

Wie gesagt, nachdem ich die alte brühe gewechselt habe und das system wirklich 3 mal entlüftet worden ist, um sicher zu gehen, war es 3 tage in ordnung

Die kupplung griff sehr früh und auch kräftiger zu, der pedaldruck war konstant. Die kupplung arbeitete super

Als ich dachte, das ich noch mit einem blauen auge davonkam, kam das problem wieder

Die kupplung hatt keinen konstant druck, also sie ist launisch, mal weich, extrem weich, mal hart, mit hart ist gemeint das ich merklich mehr kraft brauche um sie zu drücken

Der schleifpunkt hat sich außerdem auch verschoben

Die kupplung greift jetzt in der mitte des pedalswegs, also später, beim hochtouren sogar nen stück noch später

Außerdem greift sie nicht so kräftig zu wie vorher als ich das system entlüftet habe

Ich schätze es ist der geberzylinder der quasi undicht ist

Da ich aber kein mechaniker bin ist das nur eine einschätzung, aber sogar die mechaniker wissen nicht warum, was mehr wie komisch ist

Ok danke dir

100€ kann man ja verkraften, hoffe es hilft

Die oem honda ersatzteile sind ja mehr wie gesalzen

Werde dann nen neuen geberzylinder kaufen und den nehmerzylinder dann genau untersuchen

Danke nochmals an alle

Die flüssigkeit im behälter ist jetzt sauber, da sie vor kurzem gewechselt ist.

Mit der verdreckten flüssigkeit meine ich die, die ganz ganz leicht aus dem geberzylinder kommt, also es ist wirklich ganz leicht, eher schwitzen

Um den geberzylinder ist so ne art dreck bzw schmutz, das gleiche was auch in der alten flüssigkeit war

Sorry habe mich falsch ausgedrückt bzw falsch formuliert

In der werkstatt raten die mechaniker auch nur, also es ist zum verzweifeln

Ein neuer geberzylinder kostet 230€, ein neuer nehmerzylinder kostet 170€ bei honda, also ein teures experimentieren :-/

So leider habe ich noch das problem nicht gelöst, hier nochmals ne kleine zusammenstellung vieleicht kann mir jemand helfen:

Meine kupplung ist, wie es ihr passt mal hart, weich, extrem weich, schleifpunkt bzw wann die kupplung fängt ist cirker der halbe pedalweg. Beim hochbeschleunigen sogar ein wenig später.

So vor 3000 km kam eine neue kupplung, also alles (ausrücklager, druckplatte, ect) alles oem honda.

Nachdem war sie zwar sehr leuchtgängig, aber alles normal.

Doch seit letzter zeit ist sie quasi unberechenbar.

Kupplungsflüssigkeit wurde vor 5 tagen gewechselt, inkl entlüften, da war der schleifpunkt viel früher und der pedaldruck konstant, also normal. Doch jetzt ist es wieder wie vorher.

Der kupplungsgeberzylinder ist ganz ganz leicht verschwitzt, und die flüssigkeit ist sehr dreckig (beim wechsel der kupplungsflüssigkeit war die alte ziemlich verdreckt)

Ich nehme an der kupplungsgeberzylinder ist zu wechseln, falls sonst noch jemand nen tipp hat bin ich ihm dankbar, um nicht ne menge geld in den wind zu setzen.

Habe gerade den zylinder sauber gemacht

Und haltet mich jetzt für verrückt, aber es geht jetzt viel besser, der unterschied ist enorm

Werde aber noch:

Die pedale einfetten bzw die gelenke

Neue flüßigkeit und entlüften

Und nochmals sauber machen

Dann sollte es passen

Andy, werde ich bei gelegenheit machen danke

Fett ist wirklich so gut wie keins drin, haben zylinder heute ein wenig gereinigt. Sah doch ziemlich verdreckt aus.

Werde ihn dann mal neu einfetten, neu entlüften sowie neue flüßigkeit

Hoffe es passt dann

Ich vermute die werkstatt hat einfach die alte flüßigkeit wieder reingekippt und nicht ordentlich entlüftet

Getriebe muss nicht raus, warum auch?

Neue flüßigkeit, penibel entlüften, wenn nötig neuen geberzylinder

Die kupplung arbeitet ja so sehr gut

Nur das pedal ist halt ziemlich hart und wenn die komplett durchgedrückt ist klebt sie leicht, quasi, ist nervig beim anfahren

So hier die bilder

Kupplungsgeberzylinder scheint nicht undicht zu sein, es war nur nen schwarzer schmierstoff auf ihm, habe ihn entfernt, mal sehen ob es wieder kommt.

Beim betätigen des kupplungspedals quitscht es, hocher ton, aber nur wenn das auto kakt ist!! Im warmen zustand ist nichts zu hören.

Ungefähr so:

http://m.youtube.com/watch?v=CS0wTWqt-nQ

Kupplungsflüßigkeit hat nen schwarzen stich von schwarzer farbe, also ist die zu wechseln

Werde dann:

Flüßigkeit wechseln und ordentlich entlüften

Nehmerzylinder ausbaun, dreck ect entfernen und neu einfetten

Geberzylinder erstmals beobachten

Ich weiß nicht ob du die anderen threads genau durchgelesen hast, nur ist das problem hier gerade was komplett anderes.

Das geräusch was ich vorher hatte kam von der kupplungsscheibe, da ich das prefacelift modell habe.

Die facelift kupplungsscheibe ist überarbeitet und macht keine mahlenden geräusche ect

Wenn es nicht du kupplung ist, dann sind es verschließene getriebelager, die sind aber eher selten, kann aber vorkommen

Mein problem ist das die kupplung leicht klemmt wenn sie voll gedrückt ist!!!

Also wenn die zylinder leicht undicht sind, sind sie quasi für den müll?

Also der im motorraum ist trocken, flüßigkeit auf max

Der im cockpit, beim pedal schwitzt leicht, schwarze flüßigkeit, bzw schwarzen stich

Dem gibts ja sicher nur komplett oder? Also geber und nehmerzxlinder?

Neu Abdichten kann man den nicht oder?

Danke an alle

Wenn du die kupplungszylinder meinst dann nicht

Nur ne neue oem kupplung, mit neuem ausrücklager, getriebeöl ect getauscht

Ging ne zeitlang super, seit kurzem aber plagt es mich bzw ich kann mit dem wagen nicht so schön anfahren

Ok danke dir

Ist halt bei mir komisch da es vorher so super ging, und seit ner kurzen zeit nicht mehr :-/

Werde erstmal das ganze ordentlich entlüften, wenn das nichts bringt dann neu einfetten

Also meinst du, getriebe wieder runter und neu einfetten? Oder verstehe ich was falsch?

Das komische ist halt, es ist vorher alles toll gelaufen, nach dem wechsel auf die neue kupplung, und jetzt der mist :-/