Der OEM Luftfilterkasten kommt wieder zurück. Lese mich gerade in dem Punkt ein... Resobox ja/nein, Zwischenbox ja/nein etc.
Hinten werde ich die Box jedenfalls mit Aluband bekleben damit weniger "wärme" reinkommt im stand.
Denke noch über die "Carbonbox" oben nach, mal schauen 
Es eilt ja nicht, jetzt kommt der winter
Hi,
Strebe ist nun auch verbaut, als nächstes ist die Airbox dran
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sorry, der S ist leider mega verstaubt 
Hi,
Original von Freestyler
EDIT: Gerade erst deinen Post mit dem Video gesehen. Passt deine Strebe nach der Maßnahme perfekt auf die Dome?Auf "Druck" sollte eine Domstrebe nicht verbaut werden. Da geht am Sinn der Strebe vorbei.
weiß nicht ob "druck" das richtige Wort ist. Mit der gezeigten Methode von dem Youtubelink passt sie absolut plan.
Die Strebe war nicht "unpräzise" gefertigt, dafür waren an beiden Domen absolut gleichmäßig die Abstände.
Möglicherweiße hat sich der S nach den paar Km (40.000) schon etwas "verzogen"? Ich denke mal umsonst gibt es diese YT video nicht in bezug auf diese Strebe.
Ich weiß es nicht, diese Methode scheinen jedoch viele beim Einbau zu nutzen, sagt mir zumindest Youtube.
Jetzt passt es jedenfall absolut plan auf beiden Domen, kein klagen.
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Edit:
http://honda-tech.com/honda-s2000-5/…nstall-1777444/
bei der NRG das gleiche, ich sag mal so muss es sein.
Eine erklärung wäre trotzdem schön :)))
Hi,
problem geklärt, youtube hilft:
https://www.youtube.com/watch?v=AfIQOKAHZ_Q
so klappt es perfekt, war halt "übervorsichtig".
Wird wohl auf "Druck" verbaut.
Nein, der wagen ist Unfallfrei
Hi,
bin gerade bei der Megan Racing X Strebe etwas am verzweifeln, irgendwie passt die Domstrebe nicht richtig 
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Hoffe man erkennt es etwas, die strebe sitzt "innen" auf dem Dom nicht auf. Da fehlen einige mm, wie man sehen kann ist das X schon handfest montiert und die Bohrungen passen von der höhe auch nicht...
Ich dachte vielleicht das ich das "X" unten nochmal löse, dann fest an der "Domstrebe" montiere und dann mit den Schrauben von unten "Runterziehe", aber ich bin mir nicht sicher das sich die ganze strebe dann so "biegt" das sie 100% auf dem Dom aufliegt.
Hat jemand eine idee?
Der Wing ist mittlerweile auch drauf, aber das Wetter passt leider aktuell gar nicht.
Heute von R-Parts gekommen 
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Hi,
Ja na klar, hoffe der link geht. Hab recht schlechten empfang:
Original von Dust
Gibts die Bilder auch in "hell"?
Nur am moppern 
, bin mal mit Stativ in die Garage... "heller" gehts nicht:)... Der "flügel" ist nur aufgelegt, noch nicht montiert:
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Hi,
wo man vom Teufel spricht, gerade beim Zoll abgeholt und "probe"-angehalten
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Ich lass den nicht lackieren, der bleibt in Carbon.
Original von Agent Orange
Das erste was ich tauschen würde, wäre lediglich das 0W20er Öl... warum kippt man sowas rein?
Bedank dich bei der bekloppten EU.
Original von Twinky
Welcher Flügel wird es?
Von Veilside bzw Style, keinen originalen.
Deswegen auch "flügel", ist ja nicht sonderlich groß.
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Hab ihn allerdings in Carbon bestellt, bin mir aber noch unsicher wie es live am Auto wirkt, gff wird er in Wagenfarbe lackiert oder gar nicht montiert.
Ich muss es einfach live sehen... 
Unter 19" geht doch schon selbst bei den meisten "Kompakten" nicht mehr, ich denke wir werden uns damit abfinden müssen das 19" + standard ist.
Der 2.0T ist ja bekannt aus dem 2015er CTR.
Sollte der 1.5T kommen dann sind das die Specs aus dem 2016er US Civic (ist natürlich unklar ob es dieser Motor wird)
1.5L Turbo Engine Specs:
•174 horsepower @ 5500 rpm
•162 lb-ft @ 1800-5500 rpm
•Single-scroll turbocharger
•16.5 psi boost
•31 city mpg, 42 highway mpg, 35 combined mpg
•Direct injection
•DOHC (dual overhead cam) driven by timing chain
•Dual VTC (variable valve timing control)
•Cylinder head with the built-in water-cooled exhaust manifold
•Aluminum block and cylinder heads
•Exhaust-port passages cast directly into cylinder head (eliminating separate exhaust manifold)
•Drive-by-wire throttle
•Cavity-shaped pistons and optimized skirt design minimize vibration and increase operating efficiency
•Lightweight steel connecting rods are heat-forged in one piece for higher strength
•New grinding process known as plateau honing further lowers friction level between pistons and cylinders
•0W-20 oil
•Regular (US-grade) unleaded 87 gasoline
•Mechanical high-pressure fuel pump
•Sodium-cooled exhaust valves
•Differences from 2.0L engine:◦Mono scroll turbo system with electric wastegate and intercooler allows for turbo boost to be built up with relatively small throttle openings and low rpm.
◦Compression ratio of 10.6:1.
◦Smaller M12 spark plugs
•0-60:◦C&D achieved 6.8 sec
◦Motor Trend achieved 7.2 sec w/ touring model
◦[Official spec not yet released]
•1/4 mile:◦C&D achieved 15.3 sec @ 94 MPH w/ touring model
◦Motor Trend achieved 15.5 sec @ 92.4 MPH w/ touring model
Hi,
hab mir heute eine neue Systemkamera gekauft und direkt mal ausprobiert
Diesen Monat kommen noch Domstrebe + Carbon"flügel"
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Hoffe bald wird es wieder trocken, die Temperaturen sind ja noch mega geil
Ich hab absolut gar kein Problem mit dem Wagen, doch meist wissen wir das diese "studien" oder "conzepte" so nicht kommen, die baby NSX front find ich stark und könnte so auch kommen :).
2.Weihnachtsfeiertag, da kann man mal offen fahren bei 16°C 
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Ich flank mal kurz dazwischen, jemand eine idee wo man die Megan Racing Strebe am besten bekommt?!
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Hab schon ein paar Shops angeschrieben, oft scheitert es am Versand nach Deutschland, ebay.com hat keine drin
€dit: hat sich geklärt, oft sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht 
http://www.r-parts-store.com/Megan-Racing-D…Bar-Honda-S2000
Tach zusammen,
hab gerade mein Ufo bei Honda zur Wartung, dabei mal die mobile app durchgeschaut in bezug auf S2000. Was soll ich sagen außer 8o.
Mittlerweile kosten schon preFacelifts mit um die 80.000km ueber 20.000€.
Wir haben Winter und statt die Preise fallen koennte man meinen wir haben Saisonanfang.
Wie realistisch sind diese Inserate bzw gibt es bei diesem Preisen eine Resonanz?
Zwar nicht meinst, aber so lang du Spaß hast ist doch alles Tutti.
Es muss uns nicht gefallen, nur dir, und das tut es
1. Vagabund (Peter)
2. Toda
3. Miller
4. Shell
