Hallo!
Da ich nun schon etwas länger als stiller Leser unterwegs bin möchte ich, um nicht unhöflich zu wirken, mich mal kurz vorstellen:
Mein Name ist (wie schon auf Grund des Usernamen zu erwarten) Rene, 29 Jahre alt und komme aus dem schönen Österreich (Nähe Graz).
Der Titel des Threads ist anders gemeint, als wohl vor dem Öffnen zu erwarten war, denn ich nenne noch keinen S2000 mein Eigen, aber dazu später mehr.
Im zarten Alter von 21 Jahren machte ich mich auf die Suche nach meinem damaligen Traumwagen, einen Integra Type-R. Zu diesem Zeitpunkt noch sehr unerfahren und mit dem damaligen Plan den Integra zu kaufen, Fahrwerk, Felgen und Abgasanlage zu montieren und einfach Spaß daran zu haben. Ein Mancher wird dabei ein wenig ins Grinsen kommen und ich kann beruhigen, es kam „etwas“ anders.
Ein Jahr nach dem Kauf (der Gelbe gehört dem Vader87)
[Blockierte Grafik: http://i855.photobucket.com/albums/ab115/steiner86/Bild%20003_zpskrs52tst.jpg]
Zu den oben genannten geplanten Umbauten gesellten sich noch ein paar Kleinigkeiten, wie ein neues Motorsetup und sonstige Dinge. Ausschlaggeber war der Ölverbrauch des Fahrzeuges, welcher auf Grund der Blauäugigkeit zum Zeitpunkt des Kaufes nicht bemerkt wurde, ich behaupte an dieser Stelle mal, dass es ansonsten nicht ausgeartet wäre, wenn man das nennen darf.
Interior:
OEM gelbe Recaros (Seitenpolster komplett erneuert)
OEM Rückbank mit gelben Nähten
OEM JDM 98spec Momo Lenkrad (neu direkt von Honda)
OEM Accord Euro-R SRS Einheit (goldenes „H“)
OEM JDM Tacho
OEM JDM 98spec Schaltsack mit gelben Nähten
OEM JDM Carbon Fensterheberabdeckungen
OEM JDM 98spec Type-RX Pedale
Öltemperaturanzeige in der Uhr integriert
Spoon sports Weitwinkel Rückspiegel
Pioneer Radio mit Hertz Lautsprechern (vorne/hinten)
Exterior/Karosserie:
98spec OEM JDM Front-Conversion (OEM Xenon)
98spec OEM JDM Heckleuchten
Neulackierung durch eine österreichische Fachwerkstätte in Y-56 (2011)
Gecleant: NSL (wurde in der Rückleuchte integriert), Heckschloss, Waschdüse am Dach, Antenne
Komplette Hohlraumkonservierung Anfang 2015 (Fluid Film Liquid A, NAS, AR sowie Mike Sanders)
Termatten im Innenraum entfernt
Alle Aufkleber wurden nach der Lackierung neu bei Honda gekauft
Rad/Reifen/Fahrwerk/Bremsen/Verstrebungen:
D2 Gewindefahrwerk
OEM JDM 16“ Felgen neu lackiert in NH0
Kumho KU15 in 205/45/16 (ca. 90% Profil)
OEM Radschrauben (neu)
Energy suspension Stabi- und Schaltgummis
Hardrace Buchsen Masterkit
Hardrace Spurversteller
Hardrace Sturzversteller
3mm Spurplatten pro Rad
Immer neue OEM Honda Schrauben beim Tausch von Fahrwerksteilen etc. (inkl. vorgeschriebenem Drehmoment)
Neue OEM ATR Bremsanlage auf der Vorderachse (neue Sättel, Halter, OEM ATR Beläge und 300mm Scheiben)
Neue OEM Bremsanlage auf der Hinterachse (neue Sättel, Halter gestrahlt und verzinkt, OEM ITR Beläge und Scheiben)
Stahlflex Bremsleitungen und speed bleeder
ATE Super blue racing 4.0 Bremsflüssigkeit (wurde bei jedem Ölwechsel erneuert)
Tegiwa Break Stopper
PW-JDM 3 Punkt Strebe vorne oben
OEM Integra Domstrebe hinten oben
Abgasanlage:
5Zigen 4-2-1 2,5“ JDM Krümmer (inkl. schwarzem Hitzeband)
200 Zellen Metallkat der Marke Uni-Fit
Solid-Fab custom 63,5mm Edelstahl MSD
Mugen twin loop Edelstahl ESD
Motor:
Immer warm (ersten 10km maximal 2500rpm danach 5km maximal 3000rpm) sowie kalt gefahren
Neuaufbau 2010 (seither ca. 5000 km inklusive einer Einfahrphase von 1000km - ein großer **Dank** nochmal an den Stefan (BMS_Honda) und den weiteren Beteiligten!)
Eagle Pleuel
JE Schmiedekolben 81,5mm
OEM Dichsätze, Lager, Zahnriemen inkl. Spannrolle, Wasserpumpe usw.
Buddy Club Spec 3+ Nockenwellen
Buddy Club Nockenwellenräder
Buddy Club Ventilfedern
Buddy Club Ventilteller
Supertech Ventile
RC 370 Düsen
STG mit OBD Converter
Fidanza Aluschwung
Clutchnet Stage 2 Kupplung
Abstimmung auf 100 Oktan am Prüfstand (Doctronic)
Neu revidiertes Getriebe mit 4&5 Gang vom VTI
Zündverteiler mit OEM Teilen komplett revidiert (Kappe, Läufer, Zündmodul, Zündspule, Dichtungen sowie Lager)
NGK Zündkabel
Neuer OEM Ventildeckel
OEM Airbox mit K&N Tauschfilter
Jedes Jahr vor der Einwinterung neues ÖL (5w40 Liqui Moly) und Filter (OEM Honda) - Wechselintervall somit immer unter 1000km)
Alle 2 Jahre neues MTF3 Getriebeöl (letzter Wechsel Ende 2014)
Kühlflüssigkeit OEM Honda vor ca. 800km erneuert
Spoon Sports Ölablassschraube
Neue Banner Batterie
Sonstiges:
BLOX VTEC Solenoid Cover
PW-JDM Kühlerplatte
SPOON Sports Reservoir Cover
SPOON Sports Kühlerkappe
[Blockierte Grafik: http://i855.photobucket.com/albums/ab115/steiner86/1011953_10200164630786479_1165956233_n_zpsga2cdlkm.jpg]
[Blockierte Grafik: http://i855.photobucket.com/albums/ab115/steiner86/1002757_10200164632546523_1320809268_n_zpszlxjmsmd.jpg]
[Blockierte Grafik: http://i855.photobucket.com/albums/ab115/steiner86/998025_10200164630826480_1695849377_n_zps7gigtiwq.jpg]
[Blockierte Grafik: http://i855.photobucket.com/albums/ab115/steiner86/K1024_DSC04374_zpsja7ebm54.jpg]
[Blockierte Grafik: http://i855.photobucket.com/albums/ab115/steiner86/K1024_DSC04363_zpstifwx5ry.jpg]
[Blockierte Grafik: http://i855.photobucket.com/albums/ab115/steiner86/K1024_DSC04295_zpsg5pk2eqw.jpg]
Im Hintergrund meine grüne Alltagsperle, welche nun seit über 100tkm ihren treuen Dienst leistet
[Blockierte Grafik: http://i855.photobucket.com/albums/ab115/steiner86/K1024_DSC04296_zpsiri0pfxw.jpg]
[Blockierte Grafik: http://i855.photobucket.com/albums/ab115/steiner86/K1024_DSC04299_zpsbwiureku.jpg]
[Blockierte Grafik: http://i855.photobucket.com/albums/ab115/steiner86/K1024_DSC04301_zpsl4fp2uiq.jpg]
[Blockierte Grafik: http://i855.photobucket.com/albums/ab115/steiner86/K1024_DSC04306_zpsrhwn6hkk.jpg]
[Blockierte Grafik: http://i855.photobucket.com/albums/ab115/steiner86/K1024_DSC04307_zpsfqen6pmy.jpg]
[Blockierte Grafik: http://i855.photobucket.com/albums/ab115/steiner86/K1024_DSC04290_zpsi1kg63vy.jpg]
#625 inkl. rechts daneben der Besitzer
[Blockierte Grafik: http://i855.photobucket.com/albums/ab115/steiner86/Nummer625_zps4hocsqst.jpg]
Vielleicht kann man es erahnen, aber die inseratartige Aufstellung ist kein Zufall, denn es handelt sich um die Kopie meines Verkaufsthreads, denn, der Wagen soll verkauft werden. Grund dafür ist einfach, dass ich mit dem Projekt abgeschlossen habe und kaum damit fahre (insgesamt waren es keine 10tkm nach all den Jahren), jedoch möchte ich das Schrauben bzw. die Planungen die ich vor jedem Umdrehen einer Schraube durchgeführt habe nicht missen.
Folgen soll ein S2000, welcher (diesmal wirklich) nur Felgen/Fahrwerk und eine ordentliche Hohlraumkonservierung bekommen soll.
Hoffe gut aufgenommen zu werden und es sei mir verziehen, wenn ich zeitweise etwas lästige Fragen stelle, denn diesmal versuche ich, beim Kauf alles richtig zu machen bzw. würde es mich freuen Meinungen zum geplanten Umstieg zu hören, vielleicht ist unter euch auch ein Jemand, der den selben Schritt hinter sich hat.
Grüße
Rene
