Original von atr-platti
Habs daheim aber nur etwas tiefer gedreht und dann wars bei weitemnicht mehr so gut wie vorher.Das manchw die federrate tauschen kann ich eig nicht nachvollziehen, da ein gutes fahrwerk nicht zwingend "hart" sein muss. Haben mir auch der techniker von öhlins auch gesagt!
Ich kann nicht nachvollziehen, wie manche Leute perfekt eingestellte Fahrwerke tiefer drehen müssen, nur damit's "cool" aussieht 
Nur um sicher zu gehen:
Die ganzen Threads und Posts werden also mit migriert?
ich freu mich drauf !! 
bin immer wieder erstaunt, was für unterschiedliche Werte man beim Kompressionstest rausbekommt. etwa 11 bar scheint ja erstmal nicht viel aber ok zu sein, da alle Zylinder da liegen.
Original von Jay_Jay
Wie meinste das Drehen? links rechts tauschen?
Ne der meinte eher sowas wie 180° um die Längsachse. Klingt für mich eher nach Glücksspiel. Werd auch als erstes die Achsmutter checken.
Hab das gleiche Problem. Ein Honda-Händler sagte mir, dass es eventuell auch was bringen könnte, die Antriebswelle zu drehen. Kein Plan.
Ansonsten habe ich bisher das von Micha B Beschriebene am häufigsten gelesen: Achsmutter richtig fest machen.
da sich mein Km-Stand bei Wechsel des Steuergeräts nicht geändert hat und die s2000 Tachos immer unter Angabe der Km verkauft werden, würde ich sagen: im Tacho
Original von Savas1411
Die Anzeige von AEM sieht mir dort leider viel zu bullig aus.jemand vorschläge die genau darein passen?
Ja, die Anzeige von AEM 
[list=1]
[*]Lässt einfach den dicken rand da vorne weg,
[*]nimmst dir die kleine 52mm "Scheibe" von der Anzeige,
[*]klebst sie von hinten an Stelle des Radio Buttons
[*](nimmst vorher natürlich die Radio-Control-Platine raus und dremelst nach Belieben etwas frei
[*]klebst die Anzeige von hinten auf die 52mm Scheibe
[/list=1]
So in etwa war das, wenn ich mich richtig erinnere. Erschließt sich aber sonst dann auch von selbst, wenn man anfängt das umzusetzen.
ich auch... aber meine gehen mir nicht weit genug auf. Welche hast du?
Viel Erfolg! Bin gespannt, wie es weiter geht!
Habe dir nix unterstellt und dich auch nicht angemacht, falls du mich meintest.
Edit: Sorry, hab dir doch was unterstellt. Nämlich, dass du vom Herkunftsland alleine auf die Qualität schließt. Das war unangebracht von mir, weil ich dich dadurch in Frage gestellt habe.
Allerdings sind wir in der Diskussion dadurch zu einem differenzierteren Bild über Die ZRP gekommen, was ich dadurch beabsichtigte.
Von ZRP-Kopien hast du bislang nichts geschrieben. Ich auch nicht.
Dich anzumachen liegt mir fern. Ernsthaft.
Danke! Ich werd mich mal ein wenig in diese ZRP Geschichte einlesen.
Sorry - er bezog sich auf chinesische Carillo Kopien. Wenn es zu ZRP Erfahrungsberichte (gerne auch aus zweiter Hand aus dem Internet) oder begründete Bedenken hinsichtlich der Spezifikationen oder des Fertigungsprozesses gibt, hab ich da offene Ohren. Schließlich liegt es in meinem eigenem Interesse sowas über die bei mir verbauten Teile herauszufinden
Original von bpaspi
Deiner bissigen Antwort nach entnehme ich dass Du die ZRP Pleuel in Deinem überarbeiteten Motor hast.
Ich stehe aber zu meinen Aussagen.
Du fährst carillo, ich fahr zrp, zrp produziert in China. Alles kein Geheimnis. Leider keine Antwort auf meine Frage... Oder vielleicht doch?
Ich lass es gut sein an dieser Stelle. Kann ja hoffentlich irgendwann berichten, wie lange die ZRP gehalten haben.
schon ein ZRP Pleuel in der Hand gehabt, Bernd?
Nicht, dass wir hier anfangen Dinge aufgrund unserer stereotypen Vorstellungen zu bashen...
Original von AndyAP1
CNC Bearbeitung + Feinstläppung auf +- 3 µm = tausendstel Millimeter
Machen ZRP das nicht sogar noch genauer?
Könnte mir gut vorstellen, dass Ruf bzw. Bekanntheit der Marke auch ihren Teil zur Preisgebung beitragen (soll nicht heißen, dass ich die Qualität in Frage stellen möchte).
Wonach genau suchst du denn, zakazak?
Andy hat dir hergeleitet, woher es kommt. 2 weitere haben dir gezeigt, dass es normal ist. Was genau willst du denn noch hören !?
Original von hadela
Insbesondere die Schlagspuren am Pleuel sind seltsam, was da der nnomo gemacht hat, ist ein Rätsel.
https://www.youtube.com/watch?v=Pm819rTBxBQ
vielleicht sowas
Das sind die neuen mehrteiligen Zusammensteck-Pleuel. Damit kann man sich die Kurbelwell anschauen, ohne umständlich die Kolben zu deinstallieren oder die Kolbenringe auswechseln, ohne Lagerschalen und den ganzen Klimbims zu entfernen.
Sehr praktisch, das. 
