Beiträge von Zenki

Zitat von Mr.Matchbox70

Danke für Aufklärung WO die Nummer ist.

Aber: Das funktionert hier nicht. Nummer oder Zeichen von Honda muss drauf sien. Sowas wollen die sehen. Ich mach die Spielchen mit TÜV und Polizei hier seit den 80er Jahren, die sind hier so. Wenn ich hier bei einer Verkehrskontrolle oder beim TÜV sage "Die Nummer ist aber hinten - innen auf dem Spolier" lachen die herzlich und drücken mir Werkzeug in die Hand oder ich darf hinterherfahren zur nächsten Prüfstelle. Und die Nummer selber machen = Urkundenfälschung. Dann wird´s noch lustiger.

Wenn das bei euch kein Problem ist, seid froh.

Damit zurück zum Thema. Ich will Domes Thread nicht kaputtquatschen.

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In den 80ern war das bei den Mantafahrern halt so, dass man oft wegen den Umbauten angehalten wurde

Ich habe es vor 2 Jahren im Zuge eines Einbaus einer Toda Drosselklappe auch durchgeführt. Ich konnte bis heute keine Nachteile feststellen. Auch nicht bei Außentemperaturen ab ca. 3 Grad plus.

Vorteile dadurch habe ich aber direkt auch keine gespürt. Ich hatte das oben angesprochene Stauruckeln nie bei mir.

Also ich habe auch einen unfallfreien 01er und kann mich nicht beschweren. Das Auto stellt sich nur quer wenn ich es will

Ich vertraue eher jemanden, der sich beruflich mit Ölen tagtäglich auseinandersetzt und im Labor das Öl vom diskutierten Fahrzeug verschiedenen Tests unterzieht, als jemanden, der wild Verlinkungen in den Raum wirft.

Echt beeindruckend 👍 Dieses Auto wirst du mit Sicherheit nie verkaufen.

Ich habe die Yokohama Advan Sport V105 MO in 16 Zoll auf einen 2. Satz Oem Felgen für TÜV Fahrten und Herbstwetter aufgezogen. Der Grip bei trockenem Wetter und Nässe ist erstaunlich gut. Nur die Reifenflanken sind nicht so steif. Bei schnellen Richtungswechseln passt es nicht zum Charakter des Ap1.

Cooler Umbau von Einem aus den Staaten, der nur soetwas macht:

https://www.instagram.com/p/CDFTgczJ9MJ/?igshid=jut28vkrhc1l

Kann sich sehen lassen wie ich finde In Deutschland dürfte der TÜV Prüfer aber einen Herzinfarkt bekommen
Auf der Autobahn hätte ich ehrlichgesagt auch kein Vertrauen auf den Umbau.

https://www.instagram.com/p/CDWf0F_Js5e/?igshid=8tkue2k26k6i

Auch interessant :

https://www.instagram.com/p/B9…rCL/?igshid=1dz7oefap7drh

Genau, der Schaltknauf ist von Mugen. Gibt es auch in rot.

Das Foto doppelt hochgeladen

Vielen Dank an Berzcheft für das Organisieren der Radioklappe. Macht sich ganz gut in meinem Preface

Ich wollte den S2000 damals nur wegen seinem berühmten Motor haben. Das drumherum hatte mich erstmal nicht wirklich interessiert. Die Auswahl an gebrauchten S2000 war deutlich besser wie heute, es hatte aber dennoch 1 1/2 Jahre gedauert, bis ich einen passenden S2000 fand.
Also hingefahren, Lackdicke gecheckt, kurze Probefahrt mit dem Besitzer im Schneckentempo, und das Ding gekauft (gutes Bauchgefühl).

Nach der Anmeldung und der ersten richtigen Ausfahrt hatte ich nur noch ein fettes Grinsen im Gesicht Neben dem überragenden Motor hatte ich die anderen positiven Sachen des S2000 nicht erwartet: Direkte Lenkung, steife Karosserie, kurze Schaltwege, Heckantrieb mit Torsendifferential, extreme Vermittlung der gefahrenen Geschwindigkeit, aktives Heck und keine Helferlein, Fahrspaß pur.
Seitdem sind 2 Automarken, dessen Sportmodelle mich interessierten, für mich gestorben: VW und Audi

Den S2000 werde ich hoffentlich nie verkaufen müssen.

Ich wollte eine haben

Beim AD08RS passt der Speedindex auch nicht. Könnte beim TÜV Probleme geben

Genau diesen Werkzeugkoffer hatte ich mir für meinen Wechsel der Ventilfederteller auch ausgeliehen. Sehr fummelig wenn du alleine damit arbeitest. Man kann die Stellung, in der die Ventilfeder zusammengedrückt ist, nicht arretieren. Somit muss du mit einer Hand runterdrücken und mit der Anderen die Keile entfernen. Leichter gesagt als getan. Manche Keile lösen sich dazu nicht sofort vom Federteller. Ein leichter Schlag auf den Federteller, vorher mit einer passenden Nuss, löst es dann aber.

Der Adapter, mit dem man den jeweiligen Zylinder über die Zündkerzenbohrung unter Druck setzt, ist aber brauchbar.

Mir waren zwei Keile bei der Aktion weggeflogen. Bis ich die wieder gefunden hatte, waren Stunden vergangen

Die Wig Nähte beim Ballade machen keinen guten Eindruck

Ich habe das Hitzeschutzblech am Js Krümmer angebracht. War eine enge Geschichte und 1 Tag Anpassungsarbeit bis es während der Fahrt nirgendwo mehr angestoßen ist

Zitat von berzcheft

4/5

ich würde gerne auch einen nehmen. 5/5 ?

Abgesagt aufgrund einstweiliger Verfügung.

Die Seriennummer ist schonmal richtig.

Es wäre ja eine ziemlich ineffektive Strebe, wenn man sie um diesen Versatz zurechtverdrehen könnte.
Beim letzten Bild sieht es so aus, als ob der Schweisser mit den Gedanken woanders war