Hi Drehzahler,
Seit wann hast du schon das Quitschen ? Wieviel km hast du in den 2 Wochen runter ? Ich würde nach 200-300 km etwas stärker Bremsen damit sich der Belag noch an die Scheiben anpassen kann. Kann sein daß es dann besser wird. Hatte aber das quitschen auch schon ab und zu im Stau, einfach mal fester Bremsen und gut ist es für paar hundert Meter 
Original von walter_s
Na ja wenn die Linie nicht passt dann bringen Dich 10-20km/h weniger genauso ins Nirwana.......
Also immer schön vorsichtig
Das stimmt, also dieselbe Linie vorausgesetzt 
*ironie an*
Ach was solls, zuletzt als der Fahrer auf der NS gewesen ist, so sagt er im Video, war als sie den NSX getetest haben, also schon lange her. D.h. so gut kennt er die Ideallinie nun auch wieder nicht 
*ironie aus*
Wieso denn mutig, die Fahrt war ja noch mit dem SSM, also dem Prototyp des S. unser Modell ist im Gegensatz zum Prototyp ausgereift und sicher 
Aber mal im Ernst, ich würd auch nicht sofort diese Geschwindigkeit fahren, dafür muss man auch schon die NS sehr gut kennen. Und zum wo die zeigen wie der S tatsächlich über die Curbs fliegt 
Nee nee, dafür ist mir mein S zu schade
Original von brunoammain
Boah ist das Video geil!
Ein richtig cooles Trainingsvideo, in dem man sieht, mit welcher Geschwindigkeit und in welchem Gang man welche Passage nehmen kann (nicht muß
War auch mein erster Gedanke Einfach einprägen und mit 10-20 km/h langsamer fahre, dann kann nichts passieren
Original von TJ
Alles klar!
Ich bin dabei!
1,2kg Rumpsteak!!
Wie geil ist das denn????
Und das sagt jemand der Zuckini's auf den Grill legt ? 
Original von brunoammain
Hat er doch geschrieben, daß das 3. Foto nicht vom S ist.
Oups, wer lesen kann/will ist klar im Vorteil 
Das 3. Foto ist aber nicht vom S. Wir haben kein Handschuhfach
Mal ein kleiner Denkanstoß an alle Schaltwegverkürzerer
Wenn man nach der Schaltwegverkürzung mit gleicher Geschwindigkeit die Gänge schaltet, so verkürzt sich die Schaltzeit im Getriebe und die Synchronringe müssen schneller synchronisieren -> Fazit: höherer Verschleiß der Synchronringe
Weiß jetzt nicht wie robust die Synchros des S sind, von daher ist dies auch vielleicht kein Thema. Ich finde noch kürzer müssen die Schaltwege nicht sein
Ich würd sagen: Das war.....spitzeeeee
Oder einfach eine perfekte Runde. Der Fahrer kennt auf jeden Fall sein Auto und den Kurs. Respekt.
Wie wärs mit Blaulicht auf dem Armaturenbrett ? Die Amis machen es ja auch so
geeeeeeeniiiaaaaaal
Also ich meinte schon 'nen Granada als ganzes Auto, nicht den Motor im Transit
Oder vielleicht so ein alter Camaro ? Gibts aber auch meist nur als Automatik 
So ein alter Granada wär doch was. Guter Tip Erik
Also ich finde das orange passt sehr gut in den Herbst aber ich würd mal zur sturz/spur-einstellung fahren ansonsten schick
Original von Micha B
Kann da mal jemand weiterphilosophieren?
Wie könnte man eine solche "Verengung" realisieren?
Wie ist das mit den "Klappen" im Auspuff? Die müssten doch dann eigentlich im "geschlossenen" Zustand genau den Gegendruck / die Verengung produzieren und damit mehr Drehmoment bewirken.
Das hab ich mir auch gerade gedacht, um mal weiter zu philosophieren Wenn ich mich nicht irre hat die neue Vette Z06 oder auch gar die C06 solche klappen im Auspuff die erst bei Vollgas aufgeklappt werden. Die oben genannte Erklärung könnte der Grund dafür sein
Das ist ja mal geil, Jesus der modernen Zeit
Original von TJ
Und ich hänge hier in Polen fest!
Wollte eigentlich dahin...
Sag bloß du machst noch Urlaub
Ich tippe mal auf TVR Sagaris
Dieser S ist aber nicht Stock, entweder ist er nur kürzer Übersetzt und Auspuff und CAI o.ä. oder der hat wirklich mehr Leistung. Erkennt man übrigens bei den Schaltvorgängen. Meiner einer will nicht so schnell in den nächsten Gang geschaltet werden
