Beiträge von McHeizer

  • der Osterhase war früher da...

    Zitat

    Original von MB 23

    BTW bei dem Stichwort fällt mir ein alter Kalauer wieder ein:

    Was ist schlimmer als verlieren?

    Siegen

    :lol: :lol: :lol:

    :lol:
    noch schlimmer ist nur noch Olpe od Wuppertal! :o

    Hey Steve,
    da bist ja gar nicht mehr weit weg von mir...ich glaube ich muss jetzt auch mal umziehen :D
    ;)

  • Ruckeln bei Langsamfahrt

    hatte ich kurz überlegt.
    aber stattdessen habe ich direkt Gas gegeben >läuft wie nen Sack Nüsse. >kommt mir vor wie wenn er viel zu fett läuft.

    (würde ja bedeuten, das Teil meldet mehr Luft als tatächlich reingeht)

    Naja wenn ich lustig bin probiere ich heute abend nochmal...habe aber auch kein Bock was anderes kaputt zu machen :roll:

    die Empfangsanschrift soll die gleiche sein, wie der Versender auf dem Umschlag steht??

  • Ruckeln bei Langsamfahrt

    Der Testbericht ist relativ schnell abgehandelt:

    das Teil funktioniert naemlich nicht. :-|

    zumindest nicht in meinem Auto. Denke es liegt am Steuergeraet, vermutlich geht es nur mit einem frei programmierbaren. (ist nur eine wage vermutung) Oder das Teil waere tatsaechlich defekt.

    Auf jeden Fall, ich das Teil einbaut (also gegen das OEM teil getauscht)
    Motor gestartet >laeuft kurz >Drehzahl faellt ab, deutlich ab >Motor geht ganz aus (nach 3 Sekunden) :thumbdown:


    Blafasel:
    any ideas?
    ansonsten schick ich dir den Kram wieder zurück...oder gleich in die Tonne damit? :lol:

  • Jordanien Rallye

    ..schau ich gerade
    und wie immer bei Rallye denke ich:
    dagegen ist Asphalt Rennstrecke gar nix! Die Jungs sind mal voellig schmerzfrei!!!

    Steve,
    wie waers >du als mein Co-Pilot und wir fahren auch mal ne Sonderpruefung :twisted:

  • 20° Sonne, Eifel, Nordschleife und ein S2000

    ein schwarzer war noch aus Oberhausen >Veilside Bodykit (mein Gott ist das haesslich in real), 18er OZ. Insgesamt der Mega-Proll ohne Ahnung.
    Ich "was ist das fuer ne Haube?"
    Er "Mugen"
    Ich "cool, was wiegt die denn? kann ich die mal anheben?"
    Er "keine Ahnung, die meisten geben sich nicht viel mit der Originalen"
    Ich "ahja, das kommt aber drauf an..." hebe sie an und breche fast zusammen > "die ist ja mega-schwer, viel schwerer als Original!!"
    Er "nee glaub ich nicht"
    Ich "doch ganz sicher! Das ist doch keine Mugen, oder?!"
    Er "naja ist halt ein Nachbau, ist doch auch egal.."
    :roll:

    der mit dem gelben Kennzeichen ist ein cooler Typ! Ist auch Italiener (u nicht Hollaender ;) )

    Ich habe nicht auf dem Hauptparkplatz geparkt, wg der Rennleitung.
    (auch silber/rot)

  • Einstellungen u Erfahrungen Nordschleife mit S2000

    anknuepfend an diesen Thread
    20° Sonne, Eifel, Nordschleife und ein S2000
    hier noch etwas "inside-scoop" in Erfahrungen und (Fahrwerks-)Einstellungen, etc

    S2k, Bj 2000
    Stabis: Serie '00
    Fahrwerk: D66, VA9, HA8, Feder 10kg/mm (v+h)
    Hoehe: VA 63,5cm, HA 63,0cm
    Sturz: VA 1°20', HA 2°20' /Spur: VA 0°, HA 0°30'
    VA: Domstrebe + Y-Strebe
    HA: Anti-Bumpsteer
    Reifen: RE050MZ, 1,8 Bar kalt (>ca. 2,1 warm)
    Bremsen: Scheiben OEM + Ferodo 2500 /Ferodo 5.1 + Stahlflex /Belueftung
    Diff: 4,77

    5 Runden am Stueck:
    1. Runde war zum zurechfinden, bin schon laenger nicht mehr im Trockenen gefahren.
    2. schon mehr knallen lassen (mit ner Elise ne schoene Verofolgungsfahrt)
    3. Runde hats mich kurz ueberrascht an einer Stelle und zwar Kallenhard ging das Heck "unerwartet" weg. Naja wahrschl ne Kobination aus waermer werdenden Reifen u sehr spaetes Bremsen /Einlenken plus die nach aussen haengende Fahrbahn an dieser Stelle.
    4. Runde habe ich versucht sauberer zu fahren. Nicht so eckig, sondern weicher das Auto bewegen. War auch direkt schneller (denke ich)
    5. Runde war am coolsten >gleich drei GT3 im Pulk ueberholt!
    der 1. (Schwede) Ausgang Mutkurve mehr Speed mitgenommen u vor Klostertal geschnappt.
    der 2. (Hollaender) aussen(!) ums Karussel :]
    der 3. (Deutsche) hat sich etwas zaeher angestellt >Anbremszone Eschbach, ist zwar krass, ging aber.

    Fahrwerk:
    In der 4. Runde haben die Daempfer etwas nachgelassen. Aufgrund der Waermeentwicklung, denke ich. Die Daempfer haben leicht angefangen zu poltern und wurden insgesamt weicher.
    Bin noch nie (wohl so aufmerksam) 5 Runden am Stueck gefahren. Und auf anderen Rennstrecken macht sich das nicht so deutlich bemerkbar wie am Ring.
    Anmerkung: fuer normale Landstrassen ist das D66 weit ausreichend!Aber 100km Nordschleife ist halt ne andere Nummer.

    Bremsen:
    zeigten keinerlei Ermuedungserscheinung.
    Dies ist klar den gezielt eingesetzten Modifikationen zuzuschreiben! :thumbup:

    Insgesamt komme ich so mit dem Auto ganz gut zurecht.
    Aber ich denke mit weicheren Stabis, vor allem Hinten werden die Eigenschwingungen reduziert und damit das Fahrverhalten vorhersehbarer.
    Im Kombination mit etwas haerteren Federn koennte das "the winning combination" werden. Das werde ich in naechster Zeit noch probieren. :nod:

    Noch paar Zahlen ohne prahlen zu wollen! Rein zum Vergleich (auch fuer mich bei zukuenftigen mods)
    * habe keine Zeiten genommen, nur hier u da auf den Tacho geschaut an signifikanten Stellen (alles mit Verdeck offen)

    * Quiddelbacher Hoehe (vor Kuppe): 185 km/h
    * Schwedenkreuz (vorm Anbremsen): 225 km/h
    * Schwedenkreuz (Linksbogen): 165 km/h
    * Fuchsroehre: 200 km/h
    * Ex-Muehle (Scheitelpunkt): 100 km/h
    * Kesselchen: 195 km/h