Beiträge von McHeizer

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Original von JAB

das ist alles korrekt, die Erfahrungen mit den Supertech Ventilen habe ich vor einigen Jahren auch schon gemacht

ooh

bpaspi, hast du nicht auch in Jimmy's Motor Supertech verbaut?

Coole Route!
Bin dann am Gardasee und später in der Woche bei der Pässetour... irgendwann ist auch gut

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Original von Dark_Arrow

Leute, Ihr könnt Euch auf was gefasst machen!!!! Die Route toppt ALLES was wir bisher an Pässetouren hatten!

Saugeil!!
Freue mich

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Original von S2000 Bonn
hey bin wieder im lande aberab dem 11.6. noch mal weg für ne woche danach können wir gerne mal ne ausfahrt machen vielleicht hat erik oder cristoph ja auch mal zeit dann

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Original von S-enna_2000

Vielleicht bringe ich noch ein, zwei Überraschungen mit

ooh was ist da los?

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Original von bpaspi

Ich meinte mit meiner Frage, ob Wimmer allgemein für den AP1 Motor in Deutschland eigene Kennlinien entwickelt hat, diese dann leicht modifiziert für den jeweiligen Motor der grad bei ihm ist und dann aufspielt. Ich meine das irgendwo so rausgelesen zu haben.

Wenn (!) das so sein sollte, dann sind seine modifizierten Kennlinien für einen 2-Liter Motor ausgelegt. Der 2,2 braucht mehr Injection Timing, etwas mehr Vorzündung, einen niedrigeren VTEC Punkt und dreht nicht so hoch.

Das weiß ich nicht. Und habe ich auch nicht so explizit nachgefragt.

Dass der 2.2l mehr Sprit braucht sollte jedem einleuchten auch wenn er nicht Tuner ist.
VTEC s.o.
Drehzahl: weiss ich und er auch, logo

Unterm Strich habe ich mich - folgend auf einige Gespräche mit ihm und mit anderen zufriedenen Wimmer Kunden - auf seine Expertise und Aussagen verlassen.
Aussage ist: mein Auto läuft jetzt besser und sicherer(!) als vorher.
Besser kann ich beim Fahren bestätigen.
Sicherer verlasse ich mich auf sein Know-How.

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Original von walter_s
2 Dinge faszinieren mich bei den Videos immer wieder.....

- Keiner ist schneller in der Kurve
- Auf der Bremse faehrst Du alles nieder, unglaublich wie ueberlegen Du da bist...

+1

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Original von Matthias S.
sowie Einschweißverstärkungen für die Dreieckslenker. .

wo gibts das? von welchem Anbieter?

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Original von walter_s
Erik jetzt kommst Du uns natürlich nimmer aus

3 Fragen vorweg

1. Du hast nen 2.2er F22C im Originalzustand (Innereien, nicht Auspuff und so.), oder ?
2. Hast Du das F22C Steuergerät aus USA, oder das F20C aus Deinem Auto ?
3. Wie schon auf FB gefragt für was hast Du das Greddy noch drin, wenn Dein OEM Steuergeraet wirklich programmiert werden konnte ? Das waere doch doppelt gemoppelt

Freue mich auf die Diagramme

1. Fast, einziges upgrade: Carillo A-shaft Pleuel wegen der Sicherheit
2. Das selbe F20C wie eh und je
3. Wie schon auf FB geantwortet und auch s.post oben an bpaspi

Ich werde letzten Punkt nochmal genau mit Wimmer durchsprechen um zu verstehen obs noch weitere Vorteile gibt.

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Original von bpaspi
9% mehr als mit dem GReddy?

9% mehr als vorher. Letzte Messung vor ca. 4 Wochen. Dazwischen nichts verändert!

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Hast Du das noch drin?

GReddy e-manage ultimate noch drin. Wimmer meinte, ich brauche es nicht unbedingt, aber damit habe ich den Vorteil nach wie vor verschiedene Zündungsprofile abzurufen (z.B. weniger Zündung bei schlechtem Sprit)

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Hat Wimmer seine Kennlinien an Deinen Motor angepasst?

Klar! Darum gings doch Oder verstehe ich die Frage nicht richtig?

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Du hast ja keinen 2,0er mehr. Ist der VTEC Punkt niedriger?

Richtig, 2.2l
VTEC jetzt: bei 4100rpm

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Original von Micha B
Erik: Warst du dabei beim flashen? Mich als Elektroniker interessiert natürlich wie das gemacht wird. Wird die ECU dabei geöffnet? Wird etwas ausgelötet?

Nein war ich nicht.
Er kommt nichtmal in die Nähe des Gehäuses!
Programmierung über OBD Schnittstelle

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Original von Igor
@ McHeizer:
Du hast doch einen 2.2 Liter Spoon Stroker, da werden die Toleranzen der OEM ECUs sicher bei weitem überschritten. Erklär doch mal genauer was gemacht wurde?

Igor, bin von deinen Reaktionen hier im thread und deinen Äusserungen etwas enttäuscht.
Meldet sich dein Tuner hier zu Wort? Wie genau und welche Werte er programmiert in deinem Steuergerät??

Wie gesagt:
Wimmer hat EINZIG das Original Honda Motorsteuergerät neu programmiert. Zugriff per OBD Schnittstelle.
Alles weitere weiß ich nicht und ist sein Know-How!

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Original von UK 45
Inhalt Behälter übrigens 6,5 Liter

Erik

Ich mach mir einen Behälter ins Auto mit 0,5 Liter, das reicht

Ich weiss!
Deswegen hatte ich mich an dem Teil übern Winter auch zu schaffen gemacht!
Habe die obere Pumpe entfernt incl aller Schläuche nach vorne -> auch ca. 700g gespart
Dann in das obere Loch ein kurzes Stück Schlauch, welcher oben offen ist.
Ergebniss:
So kann ich maximal ca 1Liter einfüllen - der Rest wird einfach überlaufen

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Original von UK 45
Alles an Kabeln lassen, auch das kleinere runde "Relais"

Nur an den Stecker der Luftpumpe selbst den Widerstand anbringen.

Danke
OK soweit war ich schon länger erfolgreich (s.post weiter oben)
..auch wenn das ebenso angezweifelt wurde

Dachte ihr (oder 2xuage) hättet es geschafft auch die kleine Dose und alles zu eliminieren..
Daran arbeite ich noch

zu weit innen!

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Original von bpaspi
Die dritte Schraube ist oben im Motorraum, da wo der Einfüllstutzen befestigt ist.

schit! die hatte ich vergessen
danke

Sorry habe z.Zt. wenig Zeit und zusätzlich noch kein i-net zuhause.. daher etwas spärlich hier vertreten.
Muss und werde die Diagramme raussuchen und einscannen und posten!
Habe auch ein Diagramm vor der Abstimmung von vor ca. 3 Wochen.
Damit kann man bestens den Unterschied sehen: also die Mehrperformance welche rein durch die Abstimmung von Wimmer kommt.

WIE er das macht, weiss ich auch nicht genau...
Aber gibt euch die Coca-Cola Company preis wie sie die Coke herstellen? Er lebt von seinem know-how.

Die anderen Details beantworte ich noch.. aber selbst wenn ich nen 2.5l Motor drin hätte.. es ging mir doch rein darum zu sagen: es IST MÖGLICH das Originial Steuergerät zu programieren! Wieviel Potenzial darin steckt hängt von der Basis ab (Serien S2k oder schon getuned)

Jedenfalls bin ich selbst überrascht was mit professioneller Abstimmung noch möglich ist.
Und bin begeistert, sowohl von der Leistungsentfaltung als auch vom absoluten Leistungsgewinn.

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Original von S2H
Ich möchte mich auch mal zu Wort melden.

Erik, danke dir für deine Mitteilung und dein Feedback zu deinen bisherigen Erfahrungen. Deine Leistungssteigerung hört sich sehr vielversprechend an, da bin ich auf weitere Impressionen von dir gespannt! Wenn man bedenkt, wieviel Mehrleistung man für so wenig Geld generiert, ist das schon verlockend.

Zum Thema, wieso Spoon und Hondata die Honda ECU nicht flashen kann. Hm.. Was haben andere Tuner davon, wenn sie plötzlich ihre Steuergeräte für 2000-3000 Euro nicht mehr verkaufen können? Haben die großen und weltweiten Tuningfirmen vielleicht Angst vor Interessenkonflikten oder Abmahungen seitens Honda? Ich denke, man sollte das auch aus dieser logischen Seite betrachten. Aus technischer Sicht kann ich nicht mitreden, da ich keine Ahnung habe wie so eine ECU funktioniert, muss ich auch nicht wissen.

Warum Wimmer sich hier nicht zu Wort meldet, kann darin liegen, das er weiss was er kann und genug Aufträge hat. Vielleicht fehlt im die Zeit und die Lust sich hier beweisen zu müssen oder jedes Detail zu klären. Ich denke, wenn er so gut und bekannt ist, wie es ausschaut, dann ist er auf 5-10 S2000 Fahrer mehr oder weniger auch nicht angewiesen und freut sich weiterhin auf Mundpropaganda und auf Empfehlungen von Leuten, welche bereits gute Erfahrungen gemacht haben.

Wieso er nicht näher darauf eingeht, wie er das macht, ist mir auch verständlich. Er verdient sein Geld mit seinem Know-How, warum sollte er dies teilen wollen, um sich Konkurrenz zu schaffen?

Und nun berichtet Eric von seinen Erfahrungen, ein User der glaubwürdig ist und den einige kennen und der keine finanziellen Interessen mit der Weitergabe der Info hat und was passiert? Pessimismus macht sich breit. Ich kann diese Mentalität des ständigen Fehler suchens nicht verstehen. Man muss nicht blind alles glauben und akzeptieren aber man kann auch in allem eine negative Seite finden und Fehler suchen.

Das ist lediglich meine Meinung zu dem Thema..

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Danke!
Dieser Post triffts in allen Punkten auf den Kopf!

wieso hast du den Wischwasserbehälter raus?
nur um nach Rost zu schauen?
wie hast du den rausbekommen? hab das letztens auch probiert aber es schien als ob eine Schraube die man nicht sieht ohne Kotflügel abzunehmen den noch hält..

@ 2xuage:
hast du eigentlich diese Schaltdose auch eliminiert mit dem Widerstand?

Falls ja, könntest du bitte skizzieren in welchen der grossen stecker du gegangen bist mit dem Widerstand.
Danke