Beiträge von McHeizer

  • Rennstreckentest S-03

    Igor_b schrieb am Wed, 19 October 2005 15:44

    Kann mich eurer Meinung nicht anschliessen. Habe leider noch immer meine S-03 drauf. Gripniveau ist im warmgefahrenen Zustand akzeptabel, kühlt zu schnell ab und das Heck schleudert extrem.

    Bei Temperaturen unter 15 Grad schlechte Traktion,... was bei meinem Unfall der Fall war... Mad

    Der RE050 hat mir besser getaugt, war aber im nassen nicht so toll.

    Mein einziger Pluspunkt: Grip bei nasser Fahrbahn. Der ist Top. ... aber wer fährt schon gerne im Regen...

    lg Igor



    das kann sein, dass der S-03 etwas mehr temp. braucht als der RE050 und auch schneller abkühlt.
    Aber offenbar hat meine Fahrweise dazu geführt ihn meistens auf dem hohen (meiner Meinung nach höheren Grippniveau als der RE050) zu halten.

    Den Regenvergleich kann ich mangels Erfahrung nicht kommtentieren.

  • civic typ R auf S2000

    walter_s schrieb am Wed, 19 October 2005 11:18

    stocky schrieb am Wed, 19 October 2005 06:57

    Rocker2005 schrieb am Tue, 18 October 2005 22:57

    Wer schon gut. Confused Wenn sie paasen würden sehen schon gut aus .
    warum hat den der s2000 vorne 70 mm und hinden 64 das ist ja s.... Mad oder !!!!


    Damit keine Doofnase zufaellig die vorderen hinten und umgekehrt montiert (vor allem wohl fuer die Ami's gedacht).
    Weil dann waer ein Unfall wohl vorprogrammiert


    Und damit Du nach einem Reifenschaden hinten den Vorderreifen hinten montieren kannst ist die Nabe vorne größer wie hinten Confused
    Irgendwie haben die bei Honda hier etwas zuviel nachgedacht, Radschrauben statt Muttern würden die Verwendung von Distanzen sehr vereinfachen und die Nummer mit den Radnaben schreckt jeden Hersteller ab für die geringe Stückzahl extra seine Felgen anzupassen. Crying

    Grüße

    Walter



    hmm, aber je mehr man über den Wagen erfährt u nachdenkt desto mehr erkennt man wieviel engineering tatsächlich drin steckt - wahnsinn!

  • Rennstreckentest S-03

    Kann ich im allg. beipflichten. Wink
    Bin damit mal 6 Runden NS gefahren.

    Fands aber mit S-03 auf 17" etwas einfacher zu kontrollieren.
    etwas weniger schwammig, eben direkteres feedback.

    btw:
    finde nach wie vor dass der S-03 einen Tick mehr Griff aufbaut, als der RE050A

  • Versicherungsfrage für Saisonfahrer (part 1)


    Kann man ein Saisonkennzeichen auch ab- und anmelden nach Bedarf?
    z.B. Ich habe ein 03-10 Zulassung und weiss dass ich im März im Urlaub bin, oder dienstlich unterwegs und somit keine Gelegenheit habe zu fahren.
    Dann macht es ja mehr als Sinn den März abzumelden, nicht aber extra ein anderes Kennzeichen (04-10) zu holen.

    Sollte prinzipiell gehen, oder?
    Aber wann abmelden?
    Denn wenn ich im Zeitraum Nov-Feb zur Zulassungsstelle gehe, ist mein Fzg. doch sowieso nicht zugelassen, oder wo liegt mein Denkfehler?

  • Günstige Vollkaskoversicherung ????

    nick schrieb am Wed, 19 October 2005 11:28

    Die Regelung wird hier erklaert: $13a, Absatz 2 (Seite 18):

    Quote:

    (2) Die jährliche Fahrleistung berechnet sich aus dem 12fachen Wert der durchschnittlichen monatlichen Fahrleistung, wenn die Vertragsdauer für einen Personenkraftwagen kürzer als ein Jahr oder der Personenkraftwagen mit einem Saisonkennzeichen zugelassen ist.



    Hey Nick,
    das habe ich nicht gefunden (evtl überlesen) als ich meine Versicherung aussuchte.
    Ich bin bei der HUK24 denn die war vor 1 Jahr trotzdem die Günstigste für mein Profil, s.u.
    Warst du das auch, oder bei der HUK (ohne 24)?
    Denn da besteht durchaus ein preislicher Unterschied...

    nick schrieb am Wed, 19 October 2005 09:04

    Hallo Hawaii,

    HUK ist bei Saisonkennzeichen nicht ratsam. Schau bitte dazu einmal hier:

    http://www.tf4u.com/forum/index.php?t=msg&goto=57623&amp ;amp ;rid=4

    Ich bin als Saisonfahrer bei der Sparkassen Direktversicherung und bin zufrieden.

    Allzeit gute Fahrt,
    Nick



    Dem muss ich widersprechen. Zumindest nach Stand vor 11 Monaten. Da habe ich auch mal wieder nen umfassenden Vergleich gestartet.
    Darin waren u.a. auch die Spk. direkt. Am Ende kam bei mir als günstigestes die HUK24 raus.
    Bin auch Saisonfahrer (03-10) Garage, 12tkm, SF5 VK mit 1000,-SB, TK mit 150,-SB

  • Fahrbericht

    HaDe schrieb am Tue, 18 October 2005 16:17

    Die Entwicklung eines 2,5-Liter 4-Zylinder-Motors kostet praktisch nicht mehr wie die eines 2-Liter-4-Zylinders. Das typische Beispiel sind die Einzylinder-Honda-Viertakter für Gokarts, Schneefräsen, Notstromagregate und tausend andere Anwendungen. Es ist ein Grundkonzept, immer der gleiche Aufbau mit einer brutal breiten Hubraumpalette. Es ist bei größerem Hubraum einfach alles ein bißchen größer, nahezu wie eine Fotokpie mit Vergrößerung.

    Mehrkosten sind nur die zusätzlichen Zeichnungen, Gußformen und ein bißchen mehr Material.

    Höhere Kosten sind meist nur eine Sache des Marktes: Was verlangen die Mitbewerber, was können wir verlangen für die Leistung, was kann die Käuferschicht bezahlen. Nur scheint mir beim S der Hubraum begrenzt durch die eh' schon dünnen Zylinderwände. Und bei mehr Hubraum durch längeren Hub ist bei den Kolbengeschwindigkeiten zwingend die Drehzahl niedriger. Schade, mehr Leistung durch mehr (Bohrungs-) Hubraum bei der Motorcharakteristik, das wäre es.

    HD



    ich plädiere immer noch für einen 2,5l Fünfzylinder Razz

  • Waage hat zugeschlagen....

    markus_s schrieb am Tue, 18 October 2005 09:07

    nick schrieb am Tue, 18 October 2005 09:01

    umgekehrte Polnische Notation - HILFE Twisted


    Umgekehrte Polnische Notation auf Sprache angewandt ergibt Yoda's-Sprache.
    Weise Du bist. Laughing

    Markus

    P.S.: Bei der umgekehrten Polnischen Notation wird bei einer mathematischen Operation erst der Operator geklaut und nach den Zahlen hingeschrieben (z.B. 7 + 8 => 7 8 +). Ein Schelm, wer Böses dabei denkt!



    Rolling
    wohl zuviel der guten Herbstsonne abbekommen, hä Wink