| markom schrieb am Mon, 18 April 2005 21:49 |
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Corecl3, danke für den Tipp. Da sind die Schweineteuer. (220,- €) Hatte die bei eBay mal gesehen, gingen für ca. 70,- € weg. Danach keine mehr gesehen. gruß, Marko |
Für nen Gepäckträger zwar etwas teuer aber nicht schweineteuer
| Greeny schrieb am Mon, 18 April 2005 12:38 |
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Um jetzt nicht einen reinen OT Beitrag zu schreiben: Stechkarte für die Arbeit  mfg Petar |
cool, dein Arbeitsplatz ist das S2000 Cockpit 
zum Thema:
Bei mir sitzt das mittlerweile die Rückseite der Öltemp-anzeige
| Integra schrieb am Mon, 18 April 2005 12:02 |
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Endlich ist einer beim Thema "geheimnissvolle Schlitze" auf Kondome gekommen.  |
Safer Sxx 2000
| s2ooo.dRiv3R schrieb am Mon, 18 April 2005 12:45 |
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Die Leerlaufdrehzahl sollte bei Betriebstemperatur wie bei anderen "normalen" Autos zw. 800 und 1000 U/min liegen. Wenn der S2000 ein paar Tage nich gefahren wurde, kann die Drehzahl beim starten höher sein, bis zu 2000 Touren. lg dRiv3R |
Das ist doch nach jedem Starten des kalten Motors, auch wenn er nur 12h steht.
kommt auf die Diemnsion drauf an.
aber selbst für 16" sehr guter Preis!
wo jibbet die?
Haben die für andere Bridgestone Pneus auch so gute Preise?
| Greeny schrieb am Thu, 14 April 2005 22:46 |
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Wie gesagt, normalerweise kein Problem, ausser es handelt sich um einen Extremumbau wie z.B. NSX Motor in einen Trabbi o.ä. |
das will ich sehen!
da gibste einmal Gas: der Motor fährt los und die Karosse bleibt stehen 
wieso...
sind doch schöne Autos zum kucken 
Hi Doc!
meine sind auch angekommen. Sehen stark aus
Vielen Dank 
| jimmy_a schrieb am Thu, 14 April 2005 17:14 | ||
Du hast Recht, das 45 ist falsch, und es heißt 235/40/17 |
Ihr habt alle Recht
Ich habe mich im Reifenfieber vertippt
Danke, danke
Danke Venes!
könntest du mir nochmal helfen bitte.
Wie siehts mit dieser Kombination aus:
215/45R17 & 235/45R17 
Vielen Dank 
| stocky schrieb am Thu, 14 April 2005 10:15 |
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Jedesmal wenn's hoppelt hat das Gummi halt keine Kontakt zur Strasse (zumindest weniger) |
Mann Stocky, jetzt treibst () du es aber auf die Spitze um gleich ins OT abzudriften
Tatsächlich: auf der eu-seite stehen mehr verfügbare Grössen als auf der Deutschen.
Obwohl das eu-file auch den namen "spring2004 tyre size" hat
War echt richtiges Aprilwetter 
Morgens noch so:
(war übrigens der erste Schnee den mein S gesehen hatte )
Nachmittags wieder blauer Himmel:
(die vielen Drifts haben den Schnee geschmolzen )
Jetzt mal ruhig Blut Renato:
immer schön warmfahren und kaltfahren.
Vor allem nach dem Öl schauen und dat Dingen macht dir noch lange Freude
| venes_c schrieb am Wed, 13 April 2005 22:26 | ||||||
Klasse Idee. Suche mal einen bewässerten. |
dazu musst du es nur im November planen, dann stehen die chancen gut
Brauche ich bitte.
Auf der HP steht nur die snail-mail und tel.
Hier hat doch schon der ein od andere Kontakt gehabt...habt ihr immer per old-school Post geschrieben?
Danke
Du meinst bei Internet Reifenhändlern?
Denn auf der Bridgestone homepage sind die Grössen nur einmal gelistet...
Ich setze gerade das Schreiben auf, mal sehen
| venes_c schrieb am Wed, 13 April 2005 16:12 | ||
Die Öldüsen sind unterhalb der Laufbuchsen im Motorblock eingeschraubt, also seitlich zwischen Kolben und Kurbelwelle. Wenn der Kolben zur Gemischkomprimierung nach oben läuft (3. und 4. Takt) wird von unten Öl auf den Kolbenboden und die Laufbuchsen gespritzt. Damit wird geschmiert und gekühlt. Die alten Öldüsen waren sprühten zweistrahlig, die neuen vierstrahlig. |
Honda hat alle Halter bis Bj.07/2002 angeschrieben (zumindest in D)
Dieser kostenlose Austausch wurde als Optimierung empfohlen.
| lost-in-emotions schrieb am Wed, 13 April 2005 08:12 | ||
du hast keine webcam, gell? man kann die webcam auch spiegeln lassen bei bedarf sogar kopfüber  |
wie praktisch, dann sieht man besser die schwierigen Stellen
