Beiträge von jimmy a

also bis 130°C würde ich mir keine Soregen machen, meine persönliche Grenze ist bei 140°C, aber ich habe ja nix zu Messen

so langsam wird mir das aber unheimlich, wo kommen denn 11 Motorschäden her ?????

Zitat

Original von Erni21
jemand Erfahrung mit 17´´ und schleifen ? Reifen 245

ja, habe ich

Zitat

Original von stocky
Hi Jimmy,

wie stehts denn jetzt wo ATS einen Insolvenzantrag gestellt hat?!

es ist ja nicht ganz ATS in Insolvenz, wie das halt heute bei den großen Fa. gemacht wird

Aber mangels Interesse habe ich gerade heute abgesagt, irgend woher kenne ich das aus dem Forum

Zitat

Original von Q-Treiber
Auja, Ölthema!
Ich glaub ich muß Platzen, wenn ich da nicht drauf antworte.

Also ein 0W ist nach wenigen Minuten Laufzeit mit einem 5w oder 10w vergleichbar. Dieser Wert sagt ja nur aus, wie Dünn das Öl bei xx Grand ist. Ein dünnes 0'er oder 5'er Öl ist also im Alltagseinsatz von Vorteil, da es beim Kaltstart einfach eher am Lager ankommt.
Ein 60'er Öl hingegen wird auf der Piste bei artgerechter Haltung auch genauso dünn wie ein 40'er auf der Landstraße. In meinen Augen also alles eine Sache des Einsatzzweckes. Das die von Honda geforderte SG (?) -Norm natürlich auch erfordert werden muß ist eh klar.
Die Motoren werden eh nicht am falschen Öl verrecken, sondern eher an zu wenig.

Gruß Ingo

So sehe ich das auch (außer das mir 0er Öl zu gefährlich ist, ist wie mit dem 60er Öl, keiner weiß wie lange die 0 und 60 sind. Und bei den langen Molekühlketten, gehe ich davon aus, das sie nicht lange halten), und ein gutes 5W-40 hält auch die hohen Temp aus, auf die die sich blafasel beruft.
Es ist eher auch wahrscheinlich, das mit dem 5W-40 niedrigere Öl-Temp. herrschen, da die Fließgeschwindigkeit höher ist, aber die Gleitfähigkeit "fast" die selbe ist.

ach so ein Ölthread am morgen

Zitat

Original von walter_s
Jimmy 10W-60er ist bei 100° deutlich dicker wie ein 5W-40er.
Ob dies von Vorteil ist darüber lässt sich nächtelang diskutieren.

Und 10er Öl statt 5er wird wohl kein Problem sein, da 10W-30er freigegeben ist...........

So ein Ölthread wär schon mal wieder geil

Ha, das gibt einen Ölthread der höchsten Güte

wenn da steht, 10W-30 ist freigegeben, und du tust eine 10W 60 rein, was sagt da wohl der Jurist ;).
Die geschrieben Aussage, läßt keine andere Wahl 10W-30, oder 5W 40 min.Klasse SG.

Was wir denken, ist wieder etwas anderes

Zitat

Original von blafasel

Hey hey, langsam...
Will ja jetzt nicht einen neuen Ölthread beginnen, aber warum soll 10er Öl mies für den Motor sein <img alt=:" src="http://www.s2k.de/forum/images/smilies/icon_question.gif">
Ich fahre seit Jahren das Castrol 10W60, wie auch andere hier im Forum. Da ich nur im Sommer fahre und ziemlich durch die Gegend heize, ist mir 10W-60er Öl sicherer als das dünne 5er oder 0er Öl.
War auf dem Ölzettel darufgeschrieben was für ein Öl eingefüllt wurde, oder war das so ein Werbe-Ölzettel mit aufgedrucktem Etikett? Wir haben in der Werkstatt auch immer nur einen Ölzettel -da wird aber auch durchaus anderes Öl reingekippt.

Gruß
Bernd

Servus Bernd,

wir brauchen auch keinen neuen Ölthread auch machen, ABER dein 10W-60 Öl ist

a, nicht von Honda zugelassen
b, nicht dicker wie ein 5er Öl

aber alleine Punkt a, reicht schon aus, um Steve Recht zu geben, und mich von einem 10W 60 Öl fern zu halten.
Es ist auch nicht selbstverständlich, das ein 10W-60 Öl besser wie ein 5W-40 ist, besonders beim S2k Motor.

Zitat

Original von marin

Das ganze beschäftigt mich so, weil ich inzwischen weiß, daß der S hinten wirklich etwas undurchsichtig, aber dafür umso schneller reagiert, und ich ihn gerne heil behalten möchte!

-Marin

Ja der S2k, ist hinten Sau-schnell, da kommen nicht mehr viele mit

großes Set bedeutet mit Kat-Hügel ????

ich habe auch Interesse, weiß jetzt nur nicht an welchem Set

Zitat

Original von liberation
So eine scheisse echt? Hol den großen Hammer raus und Klopf das Ding lose.

DEr Meister hat gemaint, wenn ich den Waen im Winter Herbst abmelde, will er es mal mit Einfrosten, und ein Paar Hexen-Gebräue aus probieren, das Zeug lose zu bekommen. Wenn das nicht hilft, müssen halt neue rein

Dabei hatte ich schon überlegt, ob ich den Wagen nächstes Jahr verkaufe, und dann kommen nochmal solche Sachen

eines ist Fakt, Käfer-Fahrer, sind die härtesten, die kommen lange vor Manta und Co.

Zitat

Original von liberation
Wie geht den die Exenterbuchse fest? An den Stellen rostet es doch eigentlich nicht.
Ich fahr seit dem letzten Einstellen nun deutlich weniger Nachlauf. Hasse es wenn das Auto über die VA schiebt.

leider falsch, die sind leider festgerostet, da geht nix mehr. Bei einer ist sogar eine Nuß geplatzt, so fest hat der Mechaniker gezogen .

War gerade beim Hondahändler, so wie es aussieht, gibt es die Buchsen NICHT einzeln, sondern man muß gleich den ganzen Dreiecklenker kaufen. Der Preis für die VA 379 € ohne Montage , hinten noch etwas mehr

Zitat

Original von marin
Jimmy, hast du absichtlich vorne Sturz gegen Nachlauf "getauscht"? Die Werte sind ja beide (in Kombination) am Anschlag, nehme ich an.

-Marin

ja ein das wollte ich schon machen, das es so extrem geworden ist, liegt aber wie ich oben geschrieben habe, das eine Buchse fest ging, und ich den Nachlauf nicht mehr zurücknehmen kann. Vorher, war 1° unterschied von rechts zu links vorne. Das hast du beim schnellen in die Bremse latschen voll gemerkt, da hat der S2k kurz gebockt, wie ein Mustang.
Ist man langsam auf die Bremse, war alles OK. Deshalb bremse ich auf meinen Video`s vom Sachsenring immer recht früh
und easy. Aber nachdem der Nachlauf, jetzt wieder fast gleich ist, ist es zumindest auf der Landstraße nicht mehr zu merken, das "bocken"

Zitat

Original von liberation
Hast aber gewaltig viel Nachlauf.
Meinst nicht da fehlt dir dann etwas zu sehr Grip auf der VA?

ich hatte schon vorher max. Nachlauf (6°xx`), und weniger Sturz auf der VA. Und hatte mit der VA eigentlich keine Probleme.
Werde aber am Sachsenring genau schauen, wie meienr im Vergleich zu den anderen S2k z.B. in der Omega-Kurve fährt. Da kann man ja sehr gut sehen, wie hoch der Grip auf der VA ist.

War dann bei HaDe, und wir haben bei seinem "Fahrwerkseinsteller" versucht, die Werte von HaDe zu kopieren (auch 6°xx`aber noch 1°50`Sturz und 0°20` Spur pro Seite).Der fährt dies "extreme" Werte, hat aber ein fast gleichmässiges Laufbild auf seinen Reifen .

Aber er fährt nie BAB, und bei ihm im Schwarzwald, gibt es Kurven, Kurven....8o

Ich bin nur auf der BAB zurück nach Hause gefahren, da hat der Sturz, schon gewaltige Spuren am Reifen hinterlassen Ab 190 ist der Wagen auch richtig instabil geworden wegen der hohen Spur.

Also Kommando alles wieder etwas zurück nehmen. In der kurzen Zeit, ist mir anscheinend auf der VA eine Schraube in der Buchse festgegangen, die verhindert, das ich jetzt denn Nachlauf wieder in die Hondawerte (die gehen bis 6° 15`Nachlauf) zurück drehen kann. Werde dann im Winter die Buchse wechseln lassen, auf der HA habe ich auch eine feste Buchse, deshalb konnte ich nicht wie geplant auf 2° 15`Sturz zurück gehen. bis jetzt bin ich 2° 30`Sturz gefahren.
Was aber auch schei.. für die Reifen war, weil der S2k im Alltag einfach zu viel geradeaus fährt.

Zitat

Original von Yoda@s2k
Ja und waraum wird da nicht in den Medien drüber berichtet. Meine sowas wie Sport Auto etc...

Sonst nehmen sie doch auch alles auseinander, wenn was nicht läuft, aber es ne Menge Holz kostet?!

Gruß Marius

Weil Geld MACHT ist, und schau mal wieviel Michelin an Werbung bei den Autozeitungen investiert

und nochmal, das Problem beim Michelin, passiert laut den Erfahrungen vom Sachsenring NUR beim Driften.
Beim Rennstreckenfahren, hatten sie das Problem noch nicht.

Zitat

Original von Yoda@s2k

Meinst nicht, daß man da neue Schlappen bekommt?? Michelin hat ja sogar diese Oneway Garantie! Wo sie die Kosten für einen kaputten Reifen übernehmen, selbst wenn du durch nen Nagel fährst, oder wegen Vandalismus!

Gruß Marius

Da habe ich meinen Reifenhändler mal angesprochen, der hat nur herzlich gelacht. Er hat versucht 5 Reifen ersetzt zu bekommen, und bei keinem hat er es geschafft. Der weiteste Versuch, endete bei Sachbearbeiterin, die NUR Französchisch konnte, und dann abgelehnt wurde

Zitat

Original von S Drifter
Also Yoda, ich spreche hier aus meiner Erfahrung und aus der von meinem Kumpel, der mir den Reifen empfohlen hat und gleichzeitig aufgezogen hat. Durch das, dass sein Fahrwerk heftiger eingestellt ist, gings bei ihm schneller mit den Reifen. Irgendjemand hier war doch dabei beim Sachsenring, als es passiert ist....
.

Ich war dabei, und als wir den reifen gesehen haben, kam durch Zufall der Chef vom Sachsenring vorbei, und hat dann eben gesagt, das sie das vom Michelin schon kennen. Und Michelin auch angerufen haben, weil das ja nicht sein kann.
Ergebnis, sie fahren KEINE Michelin mehr auf Autos die Driften. Ich denke, das spricht für sich
Es sind wie gesagt, unter diesen Bedienungen, KEINE Einzelfälle.

Zitat

Original von S-enna_2000

Naja, mag ja sein, dass sich die Kupferpaste nicht mit dem Rad-Drehzahlsensor verträgt.
Aaaaber, wenn die Paste sich dünn auf den Trägerplatten des Bremsbelags befindet, dann hat sie aus eigener Kraft kaum eine Chance auch nur in die Nähe des Rad-Sensors zu kommen :D, oder??

Gruß

Markus

und trotzdem ist es nicht mehr zulässig

Zitat

Original von matze k.

ich möchte mich wie gesagt ganz spät dazu mogeln! Kann wegen Arbeit noch keine feste zusage machen

dann merke ich dich mal für Hausbesuche vor

bis jetzt sind wir 7,5 Leute :D:D aber es ist ja noch ein bißchen Zeit bis dahin. Ich bin mir sicher, wir kriegen unsere angepeilten 10 zusammen. Und wenn ich hier Hausbesuche im Forum anfange

was ich damit sagen will, es sind noch Plätze frei, und dich habe ich NOCH nicht auf der Liste