Original von Denis
Teilweise gibt es auch ganz banale Ansätze.Wie z.B. der Reifendruck.
Mein Reifenhöker meinte auch er müsste mir mind. 2,5 bar und höher in die Pneus pumpen.
Dann wird der ganze Wagen schon unruhiger.Hab ihn dann endlich dazu gebracht bei 2,1bar aufzuhören und siehe da:
Deutlicher Komfortzuwachs und deutlich ruhiger an der HA.Just my two cents
sehr gut 
ist bei mir auch so.
Wenn du bei den Thread auf Baumstruktur gehst, dann siehst du die Beiträge wieder.
@ marcosleandros
Interessant wird das dann beim TÜV, den gerade die Federn sind das wichtige bei der Eintragung. Wenn es ein Gutachten gibt, das die Federn mit 10/10 beinhaltet, und du hast eines mit 10/12 ist das Fahrwerk nicht eintragbar.
Deshalb mein Rat, kaufe es bei dem Händler, der auch das Gutachten hat.
Das der Preis zwangsläufig höher ist, ist klar, das hat der Uli ja schön erklärt + das da natürlich auch deine Garantie beinhaltet ist.
ja, ich fahre nur 0°11' auf der HA
mir ist weder bekannt, das man die S2000 Schriftzüge abbestellen konnte, noch das es 2000 S gab.
habe auch keinen Stabi mehr drinnen (HA), und das V3 als Fahrwerk.
Der Bernd hat meines Wissens, entweder das Spoon Fahrwerk, oder wieder das OEM verbaut.
Puh das sind mal acht konkrete Fragen 
Ich bin jetzt aber zu Müde um dir das alles aus meiner Sicht zu schreiben.
Das ist eher ein Fall für unseren Los Eblos 
Ich schicke dir eine PN, mit meiner Tel.
Dann kannst du mich morgen Nachmittag mal anrufen (ich bin einfach zu faul, das alles zu schreiben 
)
Ich hoffe aber für diesen Thread, das nicht alle so sind wie ich
Original von atr-platti
Bc racing super preis leistung und nicht zu vergleichen mit ksport/d2 müll. Und man wird ende des jahren ein tüv gutachten bekommen.
ich will nicht unhöflich wirken atr-platti.
Aber mich würde interessieren, was dich zu der Aussage bewogen hat?
Da sind ein Haufen Kotaro Yamamoto, welcher ist der richtige?
Hat sich erledigt, habe ihn gefunden
zurück zum eigentlichen Thema
Lars, ich habe das selbe Problem wie du, mein Weg war immer das QEM gegen etwas "besseres" zu tauschen, wenn es verschissen war.
Und auf den Track-Day eben nicht mit dem Messer zwischen den Zähnen zu fahren.
Ich fahre oft einen Gang zu hoch, und rolle oft anstatt die paar Meter zu beschleunigen, und dann wieder sofort heftig zu verzögern.
Das verringert den Verschleiß gewaltig 
Und das komische ist, man ist gar nicht so viel langsamer
Original von AndyAP1
Bernd wo ist äusserster Norden? egal 2014 müssen wir uns mal treffen - will endlich wissen wie der S Guru ausschaut
Andi, der Äußerste Norden, ist in dem Fall (fast) Dänemark.
Und der Weg dort hin, ist nicht nur lang sonder schei...lang
Wenn man aber erst mal oben ist, ist es Super (war ja mit Familie schon ein paar mal beim Guru )
Auf bitten des Themenstarters den Thread zu löschen, habe ich es in den Mod Bereich verschoben.
Original von ulkahn
Und mach diese sch...billigen NEXEN Reifen runter, gut gemeinter Rat.
Wo der Uli Recht hat, da hat er Recht
ja auch von mir alles gute zum Burzeltag
Bördeln reicht.
Auf der HA, muß das Verbindungsstück vom Kotflügel zu Heckschürze auch bearbeitet werden.
Auf der VA mußt du den Innenkotflügel bearbeiten oder weglassen.
Original von Keith Lemon
Ich spring hier jetzt mal mit einer etwas anderen Frage auf.An alle die die Ultras/Supras in den Dimensionen 8x18 et48 und 9x18 et55 fahren: Passen die ohne Bördeln oder Ziehen drunter oder nicht?
...
nein, tun sie nicht
mit was erreichst du eine so geringe Tiefverlegung?
Aber die Höhe entscheidet nicht zu 100% ob es schleift oder nicht. Bei machen Fahrmanövern federt das Fahrwerk einfach so weit ein wie es kann.
Da würde dann nur ein Federwegbegrenzer helfen.
Original von atr-platti
Alles millionäre hier
hast du dir die Mühe gemacht den Beitrag von Micha_B ZU LESEN ??
Da steht so gar nichts drinnen, auf was sich deine Antworten beziehen.
Du siehst anscheinend nur den Preis für das Fahrwerk.
Andere kalkulieren aber auch Service, Ansprechpartner etc. mit ein, und deshalb rechtfertigt sich dann auch ein Mehr-Preis.
Wenn du z.B. beim WW ein Fahrwerk kaufst, ist dafür das Einbauen, und Abstimmen richtig billig, also am Ende, hast du Geld und Ärger gespart.
Denn erst am Ende zeigt sich wer der wirkliche Sparfuchs ist
Original von Los Eblos
Insider. Marius fuhr sich im Harz ne Ultra krumm, weil er ein riesen Schlagloch voll erwischte.
Autsch 
Danke Lars
Die Ultras schleifen bei mir auf der NS an einigen Stellen (auch wenn ich nicht im Auto bin )
