Beiträge von jimmy a

dann lese meinen ersten Beitrag noch mal, da findest du die Antwort

Wenn es kein wirklicher Nutzen ist, das die Bremse auch super dosierbar bleibt, dann weiß ich nicht

Ich finde es gut, wenn man andere Erfahrungen gemacht hat, und diese dann berichtet, aber eben "nur" dann.

Also ich habe Stahlfexleitung + die grün Staff Bremsbeläge, und das merkt man, der Druckpunkt, bleibt "fast" gleich, auf der NS konnte ich es selber nicht glauben. Die paar € sind in meinen Augen gut anglegt.

5W-40, wie immer, ausser du hast, da du in Spanien bist, eine andere Vorgabe, in Handbuch stehen.

deshalb, schau sicherheitshalber in deinem Handbuch nach

jetzt will ich schon die ganze Geschichte hören, von "schläger Urs" und seiner Donnertüte

flashi schrieb am Mon, 19 September 2005 19:48

urs_z schrieb am Mon, 19 September 2005 19:43 Hallo und auf den mega "netten" Mercedes Fahrer hätt ich auch verzichten können, hat mir auch noch den Tag versaut... Gruss Urs meinst du denn? komm raus und ich.....

..und dann hat der Urs dem eine und ihr kontet euch wieder blitzen lassen oder wie

keinen Yoko, ist mein Tip. Das sind Reifen für heizer, und so für Alltagsfahrer (spreche vom AVS)

UK 45 schrieb am Fri, 16 September 2005 14:30

O Mann...Speedfreak lass flicken, dat Ding

jaja, besonder entscheidungfreudig ist er nicht der Speedy
in der Zeit, haben andere den Reifen schon wieder runter gefahren

Habe einen Bericht bei K1 darüber gesehen, das war er noch Deutsch-Italenisch
Eingefedelt von einem Deutschen ich glaube Automonbilxxx-Studenten, mit viel Beziehungen nach Italien, wo er auch von reichen Vörderern unterstützt und gebaut wurde (laut Bericht)

guten Morgen

@ Micha B

keine Angst, wegen U-Stahl, bekommst man kein Trauma (aber woher soll das einer wissen, der mit Lehren schieben beschäftigt war)

Probleme kommen doch erst bei Radien, und Passungen

Micha B schrieb am Fri, 16 September 2005 00:00

jimmy_a schrieb am Thu, 15 September 2005 23:53 ...hat dich der Meister schon an deinem Schraubstock empfangen, und dich rund gemacht Bei uns hat der Meister zum Rundmachen immer die Drehbank benutzt...

nix, nach so einem Satz, war wieder feilen angesagt

McHeizer schrieb am Thu, 15 September 2005 23:50

Micha B schrieb am Thu, 15 September 2005 23:43 Wer kann mir denn nun die Karte senden ? was soll ich denn noch tun habs dir heute extra nochmal geschickt im sent ordner sind beide korrekt drin

Vermutlich sind sie in der unendlichen weiter der Lehre verloren gegangen

Aussreden bringen nix

Du kannst eine Lehre nicht messen, und fertig

Wenn du das bei uns in der Fa. in der Messmittelausgabe gesagt hast, hat dich der Meister schon an deinem Schraubstock empfangen, und dich rund gemacht

Micha B schrieb am Thu, 15 September 2005 23:07

McHeizer schrieb am Thu, 15 September 2005 11:47 Falsch! du meinst bestimmt Messschieber Nee, ich mein Schieblehre, is nämlisch beides rischdisch !

dann messe doch mal eine Lehre

da beleibt nur eines setzen sechs

Bei mir geht es leider nicht, aber ich habe dieses Jahr dort ein Rennstreckentraining gemacht, und weiß, wie toll es dort ist, und wie gut die Instruktoren sind. Wer also Lust hat, sollte sich das nicht entgehen lassen

Ist aber nächtes Jahr auf meiner to do Liste

msj schrieb am Thu, 15 September 2005 14:32

jimmy_a schrieb am Thu, 15 September 2005 14:28 msj schrieb am Thu, 15 September 2005 14:26 Ich find den cool, auch wenn er schon alt ist und auch nie gebaut wird Dann bau ich mir halt selbst einen

ich helfe dir beim Probefahren

msj schrieb am Thu, 15 September 2005 14:26

Ich find den cool, auch wenn er schon alt ist

und auch nie gebaut wird

war auch nur irgend ein Link, zu einer Messe, wenn ich das richtig im Kopf habe

msj schrieb am Thu, 15 September 2005 12:39

Habt ihr den schon gesehen... Echt cool des Teil http://www.gmx.net/de/themen/motor/technik/iaa/1310686.html Gruß Matthias

Ur-alt

Es könnte auch sein, daß, das Rohr in dem sich der Ölmessstab befindet aus irgend einen Grund verrutscht ist.