Beiträge von jimmy a

Ich habe doch andere Pleuel und Kolben verbaut. Die Kolben sind ein anderes Material wie die OEM Kolben.
Die OEM Kolben sind relativ weich, haben aber eine sehr sehr geringe Wärmeausdehnung. Deshalb hat der S2k Motor so ein geringes Kippspiel.
Meine Kolben sind viel härter, und verschleiß-fester, haben aber eine höhere Wärmeausdehnung. Deshalb habe ich ein recht hohes Kippspiel, hohen Ölverbrauch und niedrigen Öldruck im Leerlauf, wenn der Motor warm ist. Unter Last, also zum Beispiel auf einen Trackday, brauche ich ca. 4 Tankfüllungen, für 0,75 - 1 Liter Öl. Im Alltag, brauche ich die selbe Menge Öl, nur 2-3 Tankfüllungen.
Ach, und ich habe den Serien Öl-Wasser Wärmetaucher nicht mehr. Bei mir wird das Wasser, durch den Wasserkühler, und das Öl, durch einen Ölkühler gekühlt

Ich weiß gar nicht mehr, wo der Öldruck abgenommen wird aber ich glaube nicht mehr am Adapter, so hatte ich es am Anfang. Muss bei Gelegenheit, noch mal schauen, dann gebe ich Bescheid.

@ Alex
genau Voll-Synthetisches ist das besste

mit dem 5W40 hatte ich drücke im Bereich 1,5-1,8 bar. Aber ich mußte immer die Klima zu schalten, das ich die 1,8 bar konstant halten konnte, oder mit dem Gas spielen.

Mit den 10W60 von Motul, LM und auch Meguin bin ich auch ohne Klima bei 1,7 - 1,9 bar bar, wenn ich die Klima zu schalte, geht es dann bis 2,0 bar. Aber mit dem LM und und auch Meguin, bin ich konstanter im Bereich 1,8 - 1,9bar. Und die Temperaturen wie auch Ölverbrauch, sind auch niedriger wie beim Motul 10W60

Hallo Lars, ich versuche es jetzt verständlicher zu schreiben Die Antworten vorher, habe ich mit dem Handy geschrieben, und das nervt mich wie Sa...
Ich habe mir vom 10W60 einen wesentlich höheren Öldruck erhofft, und bin deshalb gleich zum "tollen" Motul gewechselt. Nach dem wie oben beschrieben, der Öldruck um ca.0,3 bar höher war, war ich aus dem Kritischen Bereich für Öldruck raus. Habe aber eben festgestellt, das die Öltemp fast 10°C höher war wie vorher mit dem 5W40 von Meguin. Der Ölverbrauch ist nur ein bisschen weniger geworden. So habe ich mir gedacht, für das bisschen Verbesserung, schütte ich nicht das teure Zeugs rein. Habe dann das LM 10W60 probiert, das wesentlich günstiger ist, und siehe da, Öldruck noch ein bisschen besser +0,1 - 0,2bar, aus den knapp 10°C mehr Temperatur mit dem Motul, sind "nur" noch 5°C mehr gegenüber dem 5W40 übrig geblieben. Weil ich das LM nicht geschickt bekomme, bin ich dann wieder zu Meguin gewechselt, da kann ich mir 20l Kanister schicken lassen. Der Ölverbrauch ist wieder minimal gestiegen (gegenüber dem LM 10W60), aber besser wie beim Motul 10W60.

Jetzt habe ich besseren Öldruck im Leerlauf, und weniger Öltemp. + einen Haufen Geld gespart, und das macht den Jimmy froh

Zu deiner Vermutung mit der Entstehung der Öltemp. Sehe ich das Öl als Ursache der höheren Temperaturen, genau so, wie Hardstyle es schon beschrieben hat. Überlege mal, wie viel besser das Öl, die Temperatur aufnehmen können müsste, wobei es aber nur ein Öl ist, wie das andere Öl auch
Du hast doch bestimmt als Kind auch mit der Fahrradluftpumpe gespielt? Schau mal, wie schnell du da wärme erzeugt hast, mit nur einer Lagerstelle, und einer "Eng-stelle"

ist nicht das richtige Öl

Deshalb war ich ja enttäuscht vom Motul Öl.
Meine Öldruck Angaben, beziehen sich auf einen warmen / heißen Motor, im Leerlauf. Ich bin mit dem 5w40 unter 1.8 bar gefallen. Mit den 10w60 bleibe ich bei 1.8 bis 2.0 bar. Ich hatte mir auch mehr erhofft.

Ich bin früher das Valvoline 5W 40 gefahren, dann LM, und dann zum Meguin welches ich dann für alle meine Autos verwendet habe.
Nach meinem Motorumbau, bin ich dann noch eine Zeit da Meguin gefahren, aber da war bei warmen Motor der Öl-Druck zu niedrig.
Gewechselt zum Motul 10W 60, da ist der Öldrück minimal besser gewesen, Ölverbrauch, war der selbe wie deim 5W 40 Meguin, aber die Öltemp ist um ca. 8+10°C gestiegen. Das war schon sehr überraschend, und nicht unbedingt erfreulich, bei den Preisen, die Motul aufruft.
Habe dann das LM 10W 60 probiert, weil billiger, Öldruck, noch ein bisschen besser wie beim Motul, und die Öltemp, ging wieder um gut 5°C zurück. Ölverbrauch auch minimal besser wie mit dem Motul (zumindest gefühlt)
Jetzt fahre ich das 10W 60 von Meguin, würde sagen, das der Ölverbrauch wieder minimal gestiegen ist, die Öltemp, ist aber auf dem selben Niveau, wie beim LM. Das kostet ca. 110€ für einen 20Liter Kanister
Mein Fazit: das Motul ist sicherlich nicht schlecht, aber das Geld einfach nicht wert

Vielen Dank, an Chris, Erik und alle die, die sich die Zeit und Mühe gemacht haben, das S2000 Forum so toll zu vertreten.

So habe gerade die Daten zur Beerdigung von Bernds Mutter bekommen.
Sie hat jetzt auch ausdrücklich gewünscht, das wir vom S2000 Forum kommen.

Alles wichtige ist unter diesem Link zu sehen.

http://trauer.shz.de/traueranzeige/…rgilis/49647204

bin leider erst vom 18 - 20.06.2017 an der Nordschleife.

Hallo liebe Mittrauerende,

was genau zum Tod von Bernd geführt hat, ist noch nicht klar.

Ich werde euch informieren, wenn Bernds Eltern ihr Ok geben. Im Augenblick, ist noch nichts klar.

Ich werde Bernds Eltern eure Beileidsbekundungen mitteilen, sie werden sich bestimmt sehr freuen. Es ist immer schön, wenn man sieht, das die eigenen Kinder so viele Freunde, oder von so vielen Menschen respektiert werden/wurden.
Da ich schon angesprochen wurde, wann die Beisetzung von Bernd ist, muss ich euch mitteilen, das Stand jetzt, NUR der engste Familienkreis eingeladen wird. Bernds Mutter, macht sich extrem Sorgen um Bernds Vater, weil ihn das sehr zugesetzt hat.
Falls doch noch die Erlaubnis kommt, würde ich mich freuen, wenn einige seiner S2k Kollegen zusammen kommen würden.

Ich danke euch für eure Anteilname, die S2k-Gemeinde ist halt eine echte Familie

Wie ich gerade erfahren habe, ist unser Bernd in der Nacht von Donnerstag auf Freitag von uns gegangen. Ich bin sehr traurig, er wird mir sehr fehlen.

ein KW V3 mit Profi Abstimmung,für meinen Lex

Zitat von black-vtec

Kann mir jemand vielleicht noch sagen ob seine Ventile gekennzeichnet waren durch ein Logo oder Schriftzug von Supertech?

Das glaube ich nicht, leider habe ich kein besseres Bild von Ventil

Zitat von Los Eblos

Okay, und was wurde in dem Zuge noch alles am Motor geändert?

Es war praktisch eine Motorrevision, neue Ventile und Ventilführungen, neue Ventilteller von AP2, neue Kolben, neue Pleuel, Kurbelwelle neu gelagert, halt alles was man für eine ordentliche Revision braucht.

Zitat von bpaspi

Da hab' ich wohl den Mund zu voll genommen. Ich hatte mal vor ein paar Jahren für Jimmy's Motor diese Ventilteller bestellt und die gab's explizit nur in den USA und waren die AP2 Teller. Damals gab's noch beide Varianten. Igor hatte mich damals drauf hingewiesen und ich glaube er hat mir die auch aus den Staaten besorgt.
Naja, egal. Schwerer sind sie auf jeden Fall.

Ich hatte auch das Gefühl, das er die letzten 1000 U/min nicht mehr so spritzig ist...

Hallo hier im Forum, und allzeit gute Fahrt

oh schei..e, ich hoffe der Schaden hält sich in Grenzen?

Ich kann Alexander nur beipflichten, wenn du Platz hast, wäre das eine super Lösung

Der Mann schwört auch auf Timex, aber halt nur für den Unterboden.
Er hat mir sein Lager gezeigt, da sind alle großen Namen vertreten. Aber er weigert sich nur weil das Produkt X sehr gut ist, sich komplett an eine Fa. zu binden. Er meint er ist dem Kunden gegenüber in der Pflicht, und nicht einem Hersteller.
Und genau aus dem Grund wird er nicht als Timex Stützpunkt geführt, weil er auch andere Produkte verwendet. Das fand ich sympathisch, und habe es mal riskiert, obwohl ich, erst, auch sehr skeptisch war.

Kraftwagenzentrum
Plauener Straße 32
90513 Zirndorf