Beiträge von jimmy a

ZH-127-129 schrieb am Mon, 28 February 2005 20:28

Wobbel_2v3 schrieb am Mon, 28 February 2005 20:06 Definition von Normal ist "angepaßt". Da hat Lostie schon recht. Da das Gro der Leute über den Ausdruck "normal" entscheidet, richtet sich auch die Definition nach den Leuten die entscheiden. Beispiel1: 100 Leute, die einen VW Lupo 3L fahren, müßten entscheiden, ob einen S2000 mit 240PS zu fahren, normal sei! Wäre in dem Fall natürlich unnormal. Beispiel2: 100 Leute, die eine Weineck Cobra mit 800PS fahren, müßten entscheiden, ob einen S2000 mit 240PS zu fahren, normal sei! Wäre in dem Fall natürlich auch unnormal. Hängt einfach nur, mit der Sichtweise der Leute zusammen, die die Masse ausmachen. ....p.s......ich finde mich voll normal.... Die Schlussfolgerung daraus: S2000 fahren ist nicht normal...

Aber nur wenn man Wobbel heißt

Ich veruche es mal mit einer Gleichung


S2000 + fahren = Fun

walter_s schrieb am Mon, 28 February 2005 19:01

Ich sehe sie....... Erinnert mich an Harry PotterV, nicht jeder kann sie sehen..... Im Ernst sieht keiner meinen netten S in der Signatur

Doch, doch den blauen Pistenschleifer sehe ich aber eben nicht welche Reifen du verkaufen willst

walter_s schrieb am Mon, 28 February 2005 18:33

jimmy_a schrieb am Sun, 27 February 2005 13:37 Letzte Sport-Auto ist ein Test auf einem Z4. Ist ein echter Dunlop, keine Schwächen, nirgends spitze, gut bei Nässe und eine leichte Tendenz zum Untersteuern im Trockenen. Schöner kann man es nicht formulieren. Ein echter Testsieger und Langweiler par excellence. Braucht noch jemand einen Satz SP9000 in 18 Zoll, siehe Signatur Grüße Walter

ähhh Walter welche Signatur????

Es gibt aber auch Studien, das in D kein Auto fahren kann, wenn jeder seinen Sicherheitsabstand einhalten würde.
Haben sie mal im TV gebracht, ist von irgend einer Uni ausgerechnet worden.

Der Termin, findet zu 99% nicht zu diesem Zeitpunkt statt, das Wetter ist einfach zu schlecht aber sobald das Wetter besser ist, wird der Event nachgeholt

Wunder gibt es immer wieder, sind aber leider sehr selten,

Ja da schau her, der Hubi

ist es wircklich schon so lange her

In einem muß ich dich aber korrigieren, hier gibt es eher immer mehr Eli-Freunde und Besitzer aber zumindest einer einer bleibt den Hondamotoren treu


P.S. vielen Dank für das Lob

Das du nix gefunden hast, liegt daran, das es ewig viele Öl-Threads gibt.

Hier hast du einfach die Zusammenfassungen gelesen.

zum 10W-60 ja, das ist von der Theorie das beste. Aber wie lange bleibt es ein 10W-60, wie du selber angesprochen hast, wird das durch sehr lange Molkühlketten gemacht, die dafür aber auch durch die Scherkräfte leicht zu brechen sind. Und wenn das Öl so dünn ist, du ihm aber die Gleiteigenschaft nimmst, kann man übertrieben gesagt auch mit Salat-Öl schmieren.
Es gibt also keinen Grund ein 10W-60 zu fahren, besonders da die "Vorteile" gegen ein 5W-40 sehr gering sind, wenn man sich die Tabellen anschaut. Es kann natürlich sein, das einige hier öfters Kaltstarts am Nord-Pol machen
oder es eben der Hersteller vorschreibt

Letzte Sport-Auto ist ein Test auf einem Z4.

Ist ein echter Dunlop, keine Schwächen, nirgends spitze, gut bei Nässe und eine leichte Tendenz zum Untersteuern im Trockenen.

shed schrieb am Sun, 27 February 2005 11:12

Aufruf an alle Spezialisten, seit letzter Woche habe ich ein sehr lautes rattern in der Hinterachse, als wenn irgendetwas gegen das linke Hinterrad schlagen würde. Ich hab beide Räder bereits abmontiert und dennoch nichts gefunden! Ich war in der Werkstatt, aber die haben auch nicht so richtig was rausgefunden und die wollen jetzt mal mit dem Ersetzen des Radlagers beginnen, wissen aber nicht ob es das zu 100% ist! Hat irgenjemand dieses Problem schon mal gehabt? MFG Shed

Muß deine Werkstatt ein Radlager erst ausbauen, um zu sehen, ob es Geräusche macht
Das sollten sie schon ohne Ausbau feststellen können.
Aber helfen kann ich dir bei deinem Problem leider nicht, habe keine Ahnung was es sein könnte.

Was ist ein ?????

Daihatsu Charade 1.0l TD

Torstensven schrieb am Sat, 26 February 2005 10:39

Hallo, die Ausführungen waren wirklich sehr interessant. Was fehlt nun ist die Schlußfolgerung ! Haben die Hondatechniker geschlampt ? (Denn mit Sicherheit zählt das hier beschriebene Phänomän nicht zu den positiven Eigenschaften eines Fahrzeuges) Oder ist der S2000 nur für schönes, trockenes Wetter gebaut? Oder ? Oder ? Oder ? Wie ist Euere Meinung ? Gruß Torstensven

Ich bin der Überzeugung, das sie ihn so gebaut haben (eben extrem), und in echter Könnerhand, scheint das auch nicht weiter dramatisch zu sein. Ich glaube mich zu erinnern, das Oliver_f mal die angedachte Zielgruppe vom S2000 eben die ist, die den Wagen halt nur ab und zu mal bewegen, und halt die Technik lieben.
Ich habe damals das geschätzte Jahreseinkommen der angedachte Zielgruppe von Yen in DM umgerechnet (falß ich es richtig gemacht habe, und es noch richtig im Kopf habe) müßten das dann Leute sein, die so ca. 100.000 € aufwärts im Jahr verdienen

und wo ist der Vorteil zu einer Hondalisel, da ist wenigsten weniger das kaputt gehen kann

Gefallen tut mir der CrossBee auf den Bildern nicht, aber ich bin mal sehr gespannt, ob er echt zum 911er Schreck mutiert

ich möchte mal sagen "höchstens NICHT mehr"

Nein es wurde ausdrückliuch daruf hingewiesen, das die Corvette mit Straßenreifen unterwegs ist.

wünchen dir Cati und ich.

und nicht zu viel

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Dazu passt es dann auch, das beim 04er Modell, die Domlager steifer ausgelegt wurden. Ich habe mich mit John_P letzte Woche darüber unterhalten, und muß ihm da Recht geben.

Die Theorie ist.

Durch die versterkten Domlager verändert sich in Kurven der Sturz, und wir vermuten vor allem die Vorspur auf der HA nicht so stark. Da die Vorspur ja direkt mit der Richtungsstabilität zu tun hat, klingt das für mich schon logisch.

Der 04er ist auch nicht so anfällig auch das von Stocky beschriebene Problem (was auch für mich DAS Problem beim S2k fahren ist)

markom schrieb am Sun, 20 February 2005 15:21

N9500 schrieb am Thu, 17 February 2005 17:04 Wird er doch, wir haben doch einen rev-Begrenzer bei etwa 9500U/min was im 6. Gang mit 16'Räder etwa einer Geschwindigkeit von 287km/h entspricht , der S ist im 6. Gang eigenlich etwas zu lang übersetzt, desshalb reden ja auch einige hier im Forum davon eine kürzere Achsübersetzung einzubauen. Fährt unser S wirklich so schnell ???? Ich meine ohne irgendwelche Änderungen der Leistung ! Raus damit, wer hat es alles schon getestet, und wie NASS waren die Hände dabei ???? Ich hatte bis jetzt leider keine Gelegenheit schneller als 245 km/h zu fahren. Immer wieder diese Rentner auf den Straßen Deutschlands..... Ansonsten fahre ich den ´04 mit 17-ern Originalfelgen. Gruß, Marko

Ich betone, das es Tachowerte sind

bin ich mit Anlauf (bergab und 16 Bereifung) auf 274 gekommen.
Der Reifendruck ist in der kurzen Zeit von 2,5 bar, auf 2,9 bar gestiegen (ca. 10 km Strecke).
Es wäre noch mehr gegangen, aber ich habe mich in einigen Kurven einfach nicht mehr getraut, und wo es ging, waren andere im Weg.
Das nicht getraut sagt schon alles über evtl. feuchte Hände aus, denke ich

ist so nicht ganz richtig, der S2K ohne Winterreifen, ist nur "
ein bißchen weniger kontrolierbar" wie andere Autos, nicht mehr, und nicht weniger. Es gibt ja genug die den S2K seit Jahren im Winter fahren.

P.S. ich fahre dieses Jahr zum ersten mal NICHT S2K im Winter, aber der Winter BMW 320i ohne Servo, und ABS, fährt sich auch nicht besser (sicherer) wie der S2k, bis auf die Ballonreifen im 13" Format, da merkst du halt einige unebenheiten nicht. Aber wenn er ausbrechen will, ist er genauso zickig wie der S2k. Der einzige Vorteil, er hat weniger Leistung, und es ist nicht so wichtig, ob ein Krazer mehr drinnen ist oder nicht.