Das Bild ist mir zu klein, deshalb mit Vorbehalt, "Nein" , es ist nicht das aktuelle Modell. Das hat unten was ähnliches wie "Rändelräder", mit der du die Druckstufe verstellen kannst.
Bei dem alten Modell, mußt du da immer einen kleinen Inbusschlüssel in ein Loch "buhlen", und kannst nur eine 1/4 Umdrehung mach auf einmal machen.
Aber dein Internet, reicht, doch bestimmt auch bis zur KW HP, da sind tolle Bilder , wo man das neue sehen kann 
stimmt leider, die Werbung geht, aber des eigentliche Video geht nicht
Snipe hast du die Beiträge gelesen, die darunter kamen, bevor du gefragt hast?
Ich vermute nicht
Deshalb noch mal, er ist KEIN Semi
Original von ulkahn
Ich fahr momentan auf den 18" OZ Ultraleggeras die Federal RS-R 595 invorne 225/40/18
hinten 255/35/18Felgenbreite identisch zu deinen, 8" vorne und 9" hinten.
Werde aber beim nächsten Reifenwechsel/-tausch auf 245er hinten gehen.
Warum gehst du auf die 245er??
Original von Sadayoshi
Nen bisschen OT, aber der RSR ist kein Semi sondern nur ein UHP Reifen wie der R1R, AD08 und auch der RE050. Der Semi von Federal heißt FZ-201.Trotzdem solltest du auf Jimmy hören und die Finger vom SS lassen. Das kann schwer ins auge gehen. Außer du trägst das auto um die Kurven (Aber dann brauchste auch keinen RSR
)
Danke Sadayoshi, ich habe schon so oft geschrieben, das der RSR kein Semi ist, und hatte jetzt einfach keinen Bock mehr das noch mal durch zu kauen.
Und wenn er selber schreibt einer ist ein semi, der andre nicht, dann sollte man es ja erst recht nicht machen.
Original von Gleb
Eine Begründung wäre super
weil der eine eine Semi ist, und der andere nicht.
nein ist nicht OK
super Danke 
Original von .: Dome :.
hey jimmy,was wurde damals genau geändert an der motorsoftware?
fahre ja auch das K&N kit gen2.
also von 225 auf 238ps durchs "chippen" mit dem kit, richtig?fährste das auch heute noch eigentlich?
grüße
Dome
ich weiß nicht, was du mit der Frage :
was wurde damals genau geändert an der motorsoftware?
meinst. Soll ich dir sagen, wie jedes einzelne Kennfeld verändert wurde, oder was?
Ja zu dem damaligen Zeitpunkt, bin ich noch den Kit gefahren, inzwischen benutzt ich ein geschlossenes Carbon Intake, das die Luft von unten ansaugt.
Die Abstimmung, ist aber noch nicht optimal (im Sinne von Leistungs +), weil es primär darum ging, meine Abgastemperaturen zu senken, da ich, sagen wir mal so, nicht sonderlich geeignete Ventile verbaut hatte.
zum größten Teil ist die Untersetzung im Getriebe schuld, die die Drehzahl im Getriebe auf ein bekömmliches Maß herunter holt.
Wie viel Prozent das sind kann ich leider nicht sagen
leider muß man beachten, das der S2k eine sehr hohe Verlustreibung hat, schon im Verhältnis zu anderen Heckgetrieben Autos.
Wenn man dann auch noch einen Fronttriebler zum Vergleich heranzieht, sieht er nicht gut aus 
Auch die Höchstleitung ist beim S2k eigentlich um 8000 U/min, die restlichen Umdrehungen bringen Leistungstechnisch nichts.
2002er hatte noch kein E-Gas.
Das OEM Steuergerät, wurde "gechipt"
Ich hatte einen echt schwachen Motor, und viele S2k Fahrer in meinem Bekanntenkreis konnten das bestätigen. Da aber alle mehr Leistung haben wie ich, würde ich meine ehemals ca. 225 PS als untere Grenze der Leistungsskala sehen.
Soll heißen, das sich die meisten wohl im Bereich 230 - 240 PS aufhalten.
238 PS war nach der Software Optimierung und mit dem K&N kit
Ich habe den Puffo damals getestet, weil so viele Interesse hatten. Nur an den Kosten wollten sich dann viele NICHT beteiligen, was mich sehr verärgert hat.
Aber es hat mich aber auch erfreut, das Leute die gar kein Interesse am Puffo hatten, mir Geld geschickt haben, einfach "NUR" weil sie es toll fanden, das jemand das auf sich nimmt.
Hier, der Vergleich ist aber Puffo gegen K&N Kit Gen II
Den Krümmer merkt der TÜV gar nicht, da spreche ich aus Erfahrung
Original von Los Eblos
na was ist passiert, kann ja jeder so eine Behauptung aufstellen
Original von Keith Lemon
was kostet das Bördeln für eine Achse ca.?Oder macht ihr das selbst?
tut mir Leid, das weiß ich nicht mehr, ist ja schon 10 Jahre her.
Wichtig, ist aber, das die Bördelarbeiten gewissenhaft durchgeführt werden. Also richtig erwärmen, nicht zu viel auf einmal bördeln, und nachher schön verzinnen.
Wer hier schlampig ist, wird leider mit Rost belohnt.
Es sind immer die selben Arbeiten, die anfallen.
Kanten bördeln, und die Plastik-Clips weg machen und die Radhausinnenverkleidung einfach hinter den Bördelrand stecken.
Ich bin so 10 Jahre mit 8" Felgen und 225er Reifen auf der VA gefahren.
Ach ja, und natürlich alles eingetragen.
Original von Los Eblos
... ich so eine kompetente, gewissenhafte, gründliche, kooperative und faire Honda Vertragswerkstatt habe.Autohaus ORES ehemals Hegner in Helmstedt!
und 
Aber die BBS haben doch eine Zulassung für den S2k. Was hat da nicht funktioniert?
