Beiträge von jimmy a

stocky schrieb am Thu, 30 September 2004 17:56

venes_c schrieb am Thu, 30 September 2004 11:22 ...keine 12 vorprogrammierten Kennfelder mehr? Keine Aludämpfer? Schade. Dann bleibe ich bei Bilstein. *mit-hängendem-Kopf-den-Thread-verlass* Schreib ich wirklich son Durcheinander?! Wie kommst Du denn jetzt da drauf?!

Weil es erst hieß, das die Dämpfer aus Alu sind, und 12-Fachverstellbar sind.

in deiner letzen Beschreibung steht aber, das je nach Variante nur 1 bis 3-Fach verstellbar ist, über Alu steht halt nichts mehr, so das man auf die Idee kommen kann, wenn die Dämpfer nicht mehr 12-Fach verstellbar sind, sind sie auch nicht mehr aus Alu

ich hoffe, das ich mich klar ausgedrückt habe

Ausser bei einer schriftlichen Freigabe des Reifenherstellers, das die Tragfähigkeit für die Achslast des Wagens ausreicht.

Z.B. ist der R050 "nur" 87, anstatt 89 wie im Schein steht.
Fahrer von S2k, vor 2004 müssen sich also die Reifenfreigabe bei Bridgestone holen (und bekommen sie auch)

Laut Dunlop nein

Soviel ich weiß, ist er in 32, und 34 ist die höchste Stufe, VOR individueler Einstufeung

Wenn du Otto-normal sportlich fährst, merkst du keinen Unterschied.
Von der Theorie her ist es so, das die Aufhängung einfach mehr belastet wird, weil die Hebelwege länger werden, und somit auch das Federungsverhalten an sich.
Und doch, es geht um die Optik

stocky schrieb am Wed, 29 September 2004 22:41

Puuuh da lernt man noch viel dazu wenn man sich mit einem Fahrwerkexperten im Kontakt steht. Zu erst mal zu der Frage der Federhaerten. Wenn Mugen fuer vorne 7 und hinten 10 angibt heisst das noch lange nciht, dass der S hinten weicher ist denn man muss auch das Uebersetzungsverhaeltnis beruecksichtigen das sich durch die Konstruktion der Aufhaengung ergibt. Es werden folgende Varianten angeboten werde: -> 1: Straßenfahrwerk : höhen- und 1-fach leistungsverstellbar (vorwaehlbare Kennlinien) -> 2: Club-Sport-Fahrwerk : höhen- und 1-fach oder 3-fach-leistungsverstellbar -> 3: Rennsportfahrwerk : höhen- und 1-fach oder 3-fach-leistungsverstellbar Die einzelnen Baugruppen - Dämpfer - Haupt- und Zusatzfedern - Stützlager ( Serie oder Aluminium ) sind untereinander kombinierbar, d.h. wenn jemand ein normales Straßenfahrwerk hat, ist dies jederzeit mit anderen Federn und Stützlagern nachrüstbar. Die Dämpferkennung bzw. der Verstelllbereich lässt eine Erhöhung der Federraten zu. Man kann mit einer bestimmten Dämpferkennung nur bestimmte Federraten fahren, ansonsten ist das Fahrzeug entweder unter- oder überdämpft. Sollte der Fall mal eintreten, dass die Federraten und Dämpferwerte zu weit auseinander liegen, koennen wi runsere Dämpfer einschicken oder aber bei doublesixx vorbeikommen, dann stellt doublesixx die Dämpfer um. Noch Fragen?!

Ja, hast du meine Frage von oben nicht gelesen, ich weiß halt nicht, was " leistungsverstelbar" bedeuten soll, und ob sich da eben wie beim Bilstein die Druck, und Zugstufe gleichzeitig verstellen, und auf einander abgestimmt sind, oder ob man wie beim K&W Var.3 alles einzeln gemacht werden muß.

Stephan G. schrieb am Wed, 29 September 2004 22:31

Jaja, und dann alles auf die Frauen schieben

logisch

Wollte natürlich niemanden einen Schreck einjagen
aber das kommt halt, wenn man nicht alles selber tippt.
Meine amtliche "Mitbewohnerin" scheint da etwas "reißerrisch"
ans Werk gegangen zu sein

Was einem Maseratifahrer alles so passieren kann ...
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,320692,00.html

Bei mir ist der S2k 40€ billiger geworden
Der alte Golf aber 80€ teurer

venes_c schrieb am Wed, 29 September 2004 10:30

Hi Jimmy, ich habe Yves "Copy-Paste-Sammelsurium" () als Gewindefahrwerk mit 12 vorprogrammierten Kennfeldern verstanden, d.h. wie PSS9, allerdings mit 3 "Klicks" mehr. @Yves: bad timing, but interested!

Ich habe das auch so verstanden, nur weiß ich bei Yves ja nicht, ob er das auch SO gemeint hat
wäre deshalb dankbar, wenn ER das auch so bestätigt, weil dann hätte ich auch sehr großes Interesse.

Ha, den Nick habe ich schon mal geschlagen .

Als "vermutlich" letzter, wünsche ich dir auch noch alles gute nachträglich

Nur mal für die langsamen,

1 fach-leistungsverstellbar über 12-Klicks???

Soll das jetzt bedeuten, das sich die Zug und Druckstufe wie beim PSS9 gleich mit anpasst (man also keine Fehler in der Einstellung machen kann, wie beim K&W 3) ????

oder

oder das es in 12 Stufen Höhenverstellbar ist, und in der Variante Zug und Druck nicht einstellbar ist. ???

Man muß gar nix falsch gemacht haben, sondern einfach Pech haben.

Rote Blitz der hier was geschrieben hat, kann davon ein Lied singen, obwahl alles legal eingetragen war, haben sie sein Auto still gelegt. Hat insgesammt 6 Wochen gedauert, inlc. Gefälligkeitsgutachten auf seiten der Polizei , das allerdings leicht wiederlegt werden konnte. Was die Kosten, und die Zeit leider erheblich nach oben schraubte. Nun wartet er, das sein Verfahren endlich abgeschlossen wird, damit man den Polizeigutachter, und den Polizist mit Hilfe eines Anwaltes ein bißchen daran zu errinnern für was sie da sind, und welche Aufgabe sie haben.
Was die Jungs in grün da aufgeführt haben, erinnert schon an einen echten Polizeistaat, sie verweigern einsicht in die Akten, wenn dann der Anwlt kommt, findet man sie 2,5 Wochen nicht etc. etc.
Und immer mit dem Vermerk, das sie ja alles nur mit besten Absichten gemacht haben, den warum sollten sie es sonst tun.
(Aus niederen Gründen bestimmt nicht, nööö, niemals)

Wenn sj drauf steht, ist es auch richtig, ob es dann auch besonders gut für Diesel ist, ist nebensächlich.
Meines wissens unterscheidet sich Diesel-Öle eh nur dadurch, das sie Dreck (Ruß) etc sehr gut aufnehemen können. Soll das ein Nachteil sein, solange dieses Öl die anderen Anforderungen erfüllt ????

andre_sl schrieb am Thu, 23 September 2004 18:07

venes_c schrieb am Thu, 23 September 2004 12:56 jimmy_a schrieb am Thu, 23 September 2004 17:39 nein, nicht Andre ..schon verstanden, Du schreibst ja nett. stimmt, denn ich bin ja SEHR nett!!!

Ja mit keinem ist es so nett


zu spielen

venes_c schrieb am Thu, 23 September 2004 17:56

jimmy_a schrieb am Thu, 23 September 2004 17:39 nein, nicht Andre ..schon verstanden, Du schreibst ja nett.

ich wollte nur sicher gehen

Das sich hier 2 Fremdfahrer in die Haare kriegen, hätte ich nie gedacht

Dann auch noch einen schönen Gruß an den netten Lotus-Fahrer
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nein, nicht Andre

meiner bewegt sich auch ein bißchen, das kommt halt, weil er direkt ins Getriebe geht, und nicht den Umweg, über Seile etc macht. Es ist auch in den 50.000 km nicht stärker geworden, muß aber sagen, wenn man es mir nicht gesagt hätte, wäre es mir wahrscheinlich nie aufgefallen
Wenn der Knauf in der Hand liegt, wackelt nix mehr, dann fühlt er sich wohl