Beiträge von jimmy a

Straßenauto (über 500 PS), mit Straßenreifen ( auf 2mm runter gehobelt) so ca. 7:40, aber das können auch 10 sec. weniger sein, weiß ich nicht 100%

Dann hat Honda aber geschummelt, weil sie in dem Track-Test die extrem gute Traktion gelobt haben.

Schnell bist du um 9 min, flott, bis ca 10 min, und über 10 min naja (BTG Zeiten)
Ich bin auch erst knapp aus der naja Gruppe draussen

schau ich mal.

richtig, war ein Fehler von mir

@ Oliver

und ich rede von Rennreifen

Aber was willst du mit einem Reifen

Ist glaube ich dieses Jahr auf 20€ oder 22€ pro Runde angehoben worden

oliver_f schrieb am Tue, 01 April 2003 23:56

Jip, außerdem ist die Dimension auch noch entscheident! Der AVS Sport z.B. wird von vielen auf 18 gefahren und ist für mich erste sahne. Jimmy's einschränkungen bezüglich nässe kann ich nicht teilen, aber er fährt auch flotter. Hab heute übrigens bei regen das erste mal ein wirkich unsicheres Gefühl gehabt! Da er 2 mal bösartig hinten die Spur verlassen wollte und das bei gerader Strecke (AB) und unter 100km/h. ABER das liegt warscheinlich an dem nur noch 2mm vorhandenem Restprofiel. Meine nächsten 18 werden warscheinlich AVON ZZ3 die sind deutlich günstiger (hinten 166€ zu 250€ für den AVS) und man hört viel gutes, besonders bezüglich der steifen Flanken. Ist übrigend der Erstausstatter vom Austin Martin Vanquish (oder wie auch immer sich die Kiste schreibt)

Jetzt kommt es mir erst, Oliver, in welcher Apotheke kaufst du den??

Für den Preis, bekomme ich die Dunlop Supersport Race (Staßenzugelassen) in der Größe 225/45/17 und 245/40/17 incl. Montage usw.

Beim ersten S2k nicht, und beim zweiten S2k auch nicht

Kostet die dann auch extra Das hat mir mein Händler garnicht erzählt

oliver_f schrieb am Wed, 02 April 2003 00:20

Woher weist du das ich die Heizung anhatte!!!

War wohl eine Eingebung

@ Oliver

Ja, aber das wahr ja dann Aquaplaning, du Heizer .

Bei dem Fahrsicherheits-Training ist ja zumindest einer mit AVS Bereifung dabei (soviel ich weiß).
Ganu dort haben ich 2001 ja den unterschied in der Naßhaftung zum Trockengrip bei dem AVS gesehen. Der AVS hat beim Naß-Handling (Bremsen und ausweichen, und einer vorgegebenen Spur folgend, bis zum Stillstand) aus 70-80 Km/h. Da haben die AVS ca. 2 Wagenlängen länger gebraucht, bis das Auto stand. Bei jedem der 3 Versuche.
Alles OHNE Aquaplaning .
Und ein Unfall in meinem Bekanntenkreis bestätigen in meinen Augen die Eigenschaft.
Werde also am 13.04. einen Meterstab im Auto haben .
Dafür war der AVS der einzige Reifen, der klaglos mehr als 4 Runden auf er Grand-Prix Strecke verkraftet hatte, ohne das er Gummi von sich warf. Laut Aussage, des Fahrers, ist de Grip immer besser geworden . Sieht also sehr nach einen Trocken-Spezialisten aus.

die Tests, kannst du vergessen, taugen höchstens als grobe Richtung wie der Reifen ist (Aquaplaning). Schau mal auf was für Autos die gemacht sind, das sind 1.8 bis 2 t Wagen.
Die tips hier, sind von Fahrern, die die Reifen auf dem S2k gefahren sind, und nicht auf irgend einen anderen Wagen.
Denn Fk-451 z.B. habe ich gerade auf Org, Felge wieder aufgezogen, waren seit 2000 bei mir im Keller, und sind nie mehr aufs Auto gekommen. Werde sie jetzt am Lausitzring kaputt fahren (wenn es trocken bleibt), sonst kommen sie wieder in den Keller.
Die Reifen sind nicht für den S2k, sind gut bei Nässe, und wenn Wasser steht, aber auf der BAB, kriegst du nasse Hände, weil die Flanken zu weich sind, und der S2k auf der HA das schwimmen anfängt, kommt jetzt noch eine Bodenwelle, oder eine Windböe, wird der Puls schneller als du fährst .

Also gut,

ich würde den S-03 nehmen, und bei Nässe (stehendes Wasser,) piano machen, wie immer
Ich bin für mich am überlegen, ob ich mal den Pirelli Pzero "Nero", oder den AVS (was eigentlch für mich nicht so sehr vernünftig ist, da viel BAB)
ausrobiere oder nicht. noch besser ist es aber, wenn mir mal jemand tips geben kann .
Bin ja eigentlich noch eine ganze Zeit an meine "Rosso" gebunden , und im Keller habe ich noch einen Satz S-02. Warum mache ich mir überhaupt gedanken

OK, dann gib mir die Reifen, zwischen denen du dir nicht sicher bist, und wie, und wo du fährst (viel BAB etc.)

Ja, leicht mache ich es mir, und dir nicht

Ich schrieb NICHT vom Aquplaning, da hat die Breite einen Einfuß.
Beim AVS ist es der Gummi, irgendwo muß der extrem gute "heiß" Grip ja herkommen. Die "Eierlegende Wollmilchsau" gibt es halt nicht

Ich würde den S-03 fahren, weil er die eigenarten des S2k nicht verwässert, aber wesentlich sicherer als der S-02 bei Nässe ist. Da ist er zwar nicht Spitze, aber eben lange nicht schlecht.

Fahre im Augenblick den Pirelli Pzero "rosso", das ist auch ein sehr sehr sicherer Reifen, total neutral, kein Unter-Übersteuern, aber der Grip ist im Vergleich zum S-03 eher schlecht. und bei Nässe traue ich ihm nicht so sehr, aber nur weil er sehr schnell die Tonlage ändert, wenn sich die Wasserhöhe ändert. in den Tests schneidet er aber sehr gut ab. Ist also anscheinend ein persönliches Problem

@ Sandro

Ich kann dir nur MEINE Meinung geben, wenn ich dir a, empfehle, schimpfst du nacher auf mich, oder aber auch, wenn ich sage b, bin ich evtl. der böse Jimmy

Kommt auf deinen Einsatzbereich an.
für mich stellt sich das so dar.

1. Wahl, der S-03
Weil er ALLES kann, Wasser, und Trockenheit, und vom Verhalten
dem S-02 sehr ähnlch ist.

2. Wahl, der AVS-Sport
Wohl der beste Trockenreifen, weil er sehr resistent gegen
Überhitzung, was die Brückensteine, und alle anderen die ICH
kenne nicht sind.

- sehr empfindlich auf bei Nässe, da ist der super Grip weg
(kein Aqualaning), und eher sehr schlecht. Das werden wir am
13.04.04 sehen, auf den Meter genau.

3. Wahl der Dunlop, und der Goodyear, weil sie auf Sicherheit
ausgelegt sind, sind immer Spitze bei stehenden Wasser, und
verschieben das Fahverhalten in Richtung Untersteuern um
niemand vor Probleme zu stellen (beim
Goodyear weiß ich das nur aus Berichten).

Jetzt kannst du dir auswählen, was dir wichitg ist, und dann DEINEN SUPERREIFEN aufziehen lassen.

Ich dachte der CTR hat sowieso sine Sperre drin ,
immerhin, hat er denn S2k auf dem Motorvision-Track-Test sauber eine
Harcke verpaßt , war ja ein ganzes Stück schneller als der S2k.
Wird aber auch an der Übersetzung liegen, die beim S2k ja 0-100 optimiert ist, aber in engen Kurven ein Hindernis ist, weil du einfach den Bums aus der Kurve nicht hast.
Bin mir sicher, das der CTR da besser aus der Kurve geht.

Aber wir werden ja sehen, der 13.04. ist ja bald

Wenn das 17" Felgen sind, ja

Ich muß ca 1-1,5 liter nachfüllen, und komme dann knapp zum nächsten Öl-Wechsel, also ca, 0,15 l auf 1000 km