Beiträge von jimmy a

Würde mich für ein Abschaltbares entscheiden, das würde bei mir eigentlich NUR auf nasser BAB an sein, und den Fahrspaß verderben tut es ja so auch nicht, wenn es aus ist

Nur mal meine Sicht der Dinge, zum Thema Fahrkönnen nach einem Sicherheitstrainnig.

Danach ist dein Fahrkönnen keinen Deut besser ( wenn du dich jemals mit einem Auto auseinander gesetzt hast).+
Aber

Falls das Hirn eingeschaltet war, fährst du vorsichtiger, und dir ist bewußt, WIE schmal der Grad von alles O.K. zum Abflug ist.
Das sind zum teil NUR 2KM/h, und nicht wie am Stammtisch, dann habe ich die Kurfe mal 15 KM/h schneller gefahren
Und schon fährst du doch besser

Ich habe 2 ADAC, 1 Honda-Intensiv Fahrer-training absolviert, und bin dadurch eigentlich nur langsammer geworden, von anfangs einen der schnellsten bei Diversen Ausfahrten hier im Club, bin ich zum Bremser mutiert , aber das ist gut so zumindest für mich, und sehr wahrscheinlich auch für euch alle, weil wegen mir keine Versicherung die Beiträge erhöht .
Das fahren macht aber trotzdem genauso viel Spaß, weil es einfach viel bewußter passiert.
Ich eben schon weiß, welchen Gang ich vor einer Kurfe einlege, oder ob Bodenwellen das Diff. veranlassen könnten sich einzuschalten, oder den Bremsweg zur Kurfe verlängern, sind noch feuchte Flecken auf der Straße etc. etc.

Ihr seht, so ein Training hilft ungemein, so, oder so

Zum ESP noch ein Satz:

Bei einem Training war aich eine A-Klasse mit alem, was das Haus Mercedes an Fahrhilfen aufbieten kann, dabei.
Hat nichts geholfen, weil der Herr meinte, das ER mit DEM Auto keine Winterreifen braucht .
Nur soviel, auch ESP-Bewaffnete Autos können sich bei 50 KmM/h drehen , und in die Gegenfahrspur segeln.
Das Wetter war Regen bei ca. 6° Celsius, Bremswege weiß ich nicht mehr, nur das ein Panda ohne ABS etc. früher stand, als die A-Klasse

Also 65 im 2.Gang in eine 120° verursacht ein Bremsmoment an der HA, das ich als nicht sooo klein sehe, und wirkt sich eigentlich im Prinzip so aus, wie eine angezogene Handbremse.
Vieleicht noch eine Straße, die am Rand ein bißchen "hängt", oder ein hoher Luftdruck, und schon geht es Quer.
Kann, muß aber nicht

Von Pirelli habe ich 2,2 VA und HA bei Voll-Teillast als Empfehlung bekommen für 17" 225/45/17 und 245/40/17

Aber von Bridgestone habe ich für den S-03 VA 2,0 und HA 2,2
als Empfehlung bekommen, was auch zum ersten mal eine genau, und für VA und HA unterschiedliche Angabe ist .

Auch wurde mir gesagt, das Bridgestone mit Honda die Erstausrüstungs Verträge neu verhandelt, und einer der Punkte lautet, S-03 für den S2k serienmäßig

@ Martin

Erzähle doch bitte, bist du unter Last um hohen Gang um die Kurfe gefahren ??????

Wie neu waren die Reifen, oder auch seit wann wieder auf dem Auto ????

es gibt viel Möglichkeiten, das sowas passsieren kann.

Ich fahre so einen Getunten-schwarzen-Diesel-Golf seit 1994 und ca.220.000 Km, bis letzte Woche war ich ganz zufrieden damit gewesen, er hat so einige Anschläge auf seine Gesundheit überstanden (Super getankt, weil ich neben einem Schwarzen S2000 stand und mich mit dem Fahrer unterhalten habe, nicht war Oliver_k), die würde ein heutiger Diesl-BMW-Mercedes mit einem kostspieligen Motorschaden zu Kenntnis nehmen.
Leider hat mich nun doch ein Motorschaden heimgesucht, wegen einer Rep. die 7 Monate vorher gemacht wurde, um genau DAS zu verhindern .

Verstehe das geschreibsel nicht so ganz, den wenn man das weiter denkt, wird uns ja der individuele Geschmack angekreidet, aus dem was man hat, etwas zu machen

Fahre auch fast täglich zur Arbeit, erst 8 min langsame Landstrße, dan BAB so zwischen 110-180, in letzter Zeit aber eher nur noch bis 150.
Unter diesen auf Verbrauch getrimmter Fahrweise, habe ich jetzt ca. 9,7 l/100km geschafft. Sonst eher 11-12 Liter auf 100 km

Auch mein Beileid an die Angehörigen.

Und im Anschluß mal wieder die Wahrnung, nix AVS, nix S-02 und Nässe, das passt nicht, der eine wegen wenig Grip, der andere wegen seinen Aquaplaning Eigenschaften.

Zu diesm Vorfall:
Dem Fahrer trifft laut dem Zeitungsbericht nach die Schuld. Da schließe ich mich bei dem jetzigen Wissenstand an. Wenn man so überholt, das man über die Sperzone fahren muß, und das dann noch bei Nässe, dann vordert man das Unglück heraus, da spielt es dann keine Rolle mehr welchen Reifen man fährt, den auf solchen Flächen, ist so gut wie immer Öl, Reifengummi, Kies etc., das dich schon bei Trockenheit ins trudelen bringen kann.

Im ersten Öl, sind Additive bei gemischt, die möglchst lange wircken sollen, das ist Hondas lange gehütetes Geheimnis.

2 Stück für mich, wenn es eng wird, nehme ich noch einen 3 dazu

Um es genau zu sagen, darfst du bis einschließlich 7,5to fahren.

@ Philipp

Sag ich doch, " nicht billig"

Du kriegst eine Strafe, weil du OHNE Versicherungsschutz gefahren bist (nicht billig)

Und wenn was passiert ist, dann hast du im normalfall KEINEN Versicherungschutz, soll heißen, die Versicherung zahlt den Schaden der anderen, holt sich das GELD aber wieder von DIR.
Kenne aber noch von hörensagen, das es eine Obergrenze geben würde, von ca. 10000 DM, oder Euro (das glaube ich aber nicht, wissen, tue ich es aber nicht)

So sind meine Infos zu diesem Sachverhalt

@ Silverstar

Das holen die sich dreifach wieder, wenn sie den Fahler gemerkt haben

Würde im diesen Fall viel weniger dem Profil, als dem REIFEN die Schuld geben .

Ich habe, glaube ich schon 25 mal meine Erfahrungen vom Laussitzring gepostet, deshalb einfach kurz.

Der AVS brauchte beim Brems-ausweichen, auf nasser Fahrbahn ca. 2,5 - 3 WAGENLÄNGEN mehr zum anhalten, als jeder andere Reifen, der dort vertreten war

die Schwäche sehe ich nicht im Aquaplaning, sondern in dem fürchterlichen Nässe-Grip.

Dafür war der AVS der einzige Reifen, der mehr als 3 Runden am Stück fahren konnte, ohne abzubauen. Für mich, ein klarer Fall, von schönwetter Spezialist.

@ Wolli

Es gehen auf der Rennstecke sicher der kleinste Teil, der S2k kaputt, frage mal deine Honda-Händler in der Nähe, wieviel S2k schon auf der Probefahrt zum Totalschaden wurden.
oder Rennen auf der Straße, bei denen auch noch andere verletzt, und weiterer Finanzelerschaden entsteht.
Das wird dann auch von der Voll-Teil-Haftplicht bezahlt, und kommt unter Garantie teuerer, weil ja oft noch ein andrer im Spiel ist.

2002 waren es 1160€
2003 werden es 1240€

passt noch

@ Stephan

Da du ja hier ums Eck wohnst, warum haben WIR "Franken Smarties" dich noch nie gesehen
Wir waren diese Jahr, einige mal an der NS, da kann man lernen. Nein nicht auf der NS , aber gegenüber am Fahrsicherheitszentrum , und kriegt, als Belohnung noch eine Runde auf der NS gratis

Meine Versicherung hat sich im letzen jahr um ca. 20€ erhöht, und für 2003 wird sie sich um 54€ erhöhen (auf das ganze Jahr gerechnet)
Kann mich also nicht beschweren, dafür steigt mein alter Golf TDI mal wieder um 32€. Seit 94 wird er NUR teurer

So, nun mal schriftlich, hatte da einen netten Herrn von Pirelli, der sich viel Mühe mit mir gab

Sehr geehrter Herr Adelhard,

anhand Ihrer Angaben errechnen wir folgende Luftdrücke für Ihr Fahrzeug:

Vollast- und Teillastbereich VA: 2,2 bar HA: 2,2 bar


(VA = Vorderachse; HA = Hinterachse)

Der errechnete Luftdruck ist also identisch mit dem Serienluftdruck, eine Anhebung auf 2,4 bar würde ich hier nicht empfehlen, da, wie schon im letzten Mail angesprochen, bei höherem Luftdruck aufgrund der auftretenden Fliehkräfte die Aufstandsfläche zu klein wird und in Folge dessen ein schwammiges Fahrverhalten auftreten kann.

Außerdem sollten neue Reifen grundsätzlich auf den ersten 300 Kilometern mit mäßiger Geschwindigkeit eingefahren werden, da die optimalen Fahreigenschaften erst nach dieser Zeit zu erwarten sind.

Sollte nach Überprüfung der o.g. Punkte das Fahrverhalten nicht spürbar besser sein, so wenden Sie sich bitte an einen Reifenhändler Ihres Vertrauens, der dann ggf. Kontakt mit unserem Kundendienst aufnimmt.

Ich hoffe, Ihnen mit diesen Informationen geholfen zu haben.

Mit freundlichen Grüssen
Jürgen Bartusch CC/K

PIRELLI Reifenwerke GmbH & Co. KG
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* juergen.bartusch@pirelli.com

P.S. wegen diesem Herrn, bin ich stark am überlegen, ob ich nächstes Jahe die Pirelli Pzero"Nero", oder die S-03 aufziehe.
die Pirelli Pzero "Rosso" kann ich unseren Sportdrivern nicht empfehlen, ausser, das sie bemerkenswert lange halten, und das Fahrverhalten absolut in Richtung NEUTRAL schieben, der Grip ist aber eher mässig

Bevor ich es ganz vergesse, habe die Snow Sport 240 von Pirelli drauf, leider hinten ganz neue, und vorne schon eine Sasion alt, das verträgt sich auch bei Sommerreifen ne ganze Zeitlang nicht so richtig

Fahre mal wieder 17" nur diesmal nicht mehr auf 7,5" , sondern
VA/ 8,5" und HA/ 9" und mit H&R Federn.
Bei mir hat der Händler gleich vor der Auslieferung die Radkästen umgelegt (angewinkelt), das einziege was schleift, sind die Plastik-Lippen unter der Frontverkleidung, wenn ich durchs Karussel eiere

Aber auf der BAB, kannst du die 17" vergessen, ist unglaublich wie die bremsen