Beiträge von jimmy a

Das ist doch nicht schwer, das Drift-Training mit eigenem Auto Buchen, und halt nicht Driften, sondern probieren,
Linie zu fahren. Oder einfach dem Peter Corazza das Auto in die Hand drücken, und sagen, welcher Reifen ist besser

Wenn die Sache geklärt ist, wieder normales Drift-Training machen .

Aber dann müßten die Reifen auch alle neue, oder fast neu sein.

@ TJ

bei mir ist es ja das erste mal, das die Reifen bei Regen kein Grip haben (+ nur 4 mm Profil)
Ich bin schon Dunlop, Falken, Pirelli gefahren, der Pirelli, war der Reifen der am einfachsten zu fahren war, hatte aber am
Kurvenausgang recht wenig Grip, und im neuen Zustand, quietscht er bei jeder etwas stärkeren Bremsung.
Aber kein Über, Unter-steuern etc, einfach nur weniger Grip.
Der RE050 war für mich bis jetzt der mit Abstand beste Reifen am S2k, nicht ganz so gut bei Nässe, aber im Trockenen vom Durchhalten eine Bombe. Wie gesagt, ich kann mir das Verhalten der RE050 beim Training nicht erklären.
ich kenne den Reifen da anders, leicht über die VA schiebend, nicht ganz so viel Grip, wie die Dunlop`s, aber keine Probleme machend

Hier mal ein Video zum nächsten "Event"

So wie sich das anhört haben die viel Spaß.

klick mich

Und hier ein Video von unserem Instruktor bei "seiner" lieblings" Arbeit

klick mich

Zitat

Original von bpaspi
Ist das KW Fahrwerk denn nun nicht so gut wie erwartet? Also was ich da am Sachsenring im Regen gesehen habe war nicht so berauschend. Allerdings war die Hinterachse wohl bei vielen zu hart gedämpft für die schlechtere Traktion, was?

Jemand mit dem AST oder D66 unterwegs gewesen?

ich gebe dir Recht, war für Regen viel zu hart, besonders, da meines ja auch für den gelegentlichen Einsatz von Semis eingestellt ist. Aber ich kann eben nicht sagen, ob es nicht nur an den vielleicht "nur" schon abgenudelten RE 050 gelegen hat. Das Training, sollte mir ja Aufschluss geben, wie gut das KW 3 ist. Das ist halt buchstäblich ins Wasser gefallen

Der Yanni (Nü-blauer S2k) hat das D66 und ist ja damit total zufrieden, seit er es hat, hat er nicht einmal was drann verstellt. Nur schreibt er schon seit Ewigkeiten nicht mehr her im Forum, deshalb schreibe ich es halt mal für ihn

Zitat

Original von Oswald
Bernd

da muß ich dich leider korrigieren, ich hab ein KW Gewindefahrwek drin.

Ich dachte, du hast ein H&R Fahrwerk ??

Ich hab seit 3 Monaten das KW 3 im Auto

Hier geht es weiter mit der Diskussion Reifen / Fahrwerk

KLICK MICH

Zitat

Original von Oswald
Moin,

der Oswald ist ansonsten sehr zufrieden mit den MZ , er hat ja auch noch ca. 6 - 7 mm Profil drauf.

Bei der Schikane vor Start-Ziel, wo ich mich gedreht habe, bin ich wohl zu weit innen gefahren um danach Optimal in die Schikane reinzukommen.

Ansonsten Leute : es war nass :

Aber es ist mir auch aufgefallen das Bernd nicht so oft korrigieren mußte wie ich mit den MZ.

ok, gut 2-3 mm mehr Profil wie ich, das macht schon gewaltig was aus.

Meine Überraschung ist eher so groß, weil ich das mit den RE050 noch nie hatte. Bei den Vorderrädern, kann ich mir noch einleuchten, das die schon 8 Runden NS, und 2 Rennstrecken-Trainings und ein Drift-Training hinter sich haben, aber auf der HA, ist es eigentlich "nur" das Profil.

P.S. der Jimmy ist eigentlich aus super zufrieden mit den RE050, nur das passte eben so garnicht ins Bild

Zitat

Original von bpaspi
Der Oswald hatte anscheinend die gleichen Probleme mit den Bridgestones wie Du. Ich bin mal einen Stint lang hinter ihm gefahren und er hatte an einigen Stellen echte Probleme. Kurz vor der Start-Schikane hab ich einmal sogar "in die Augen blicken" können.

Deine Semis brauchen anscheinend viel mehr negativen Sturz wenn sie aussen so schlecht aussahen.

ja, in der Kurve vor Start / Ziel hat es mir auch mal das Heck weggezogen.
Aber es ist echt das erste mal, das ich derartige Probleme mit den Reifen hatte. Der TJ hatte ja schon mal berichtet, das er auch so schlechten Grip hatte mit den RE050. ich konnte das bis jetzt überhaupt nicht nachvollziehen

ja Semis brauche allgemein mehr Sturz, aber ich denke in dem Fall, kam eben noch dazu, das sie nicht warm geworden sind, und ich mit dem Luftdruck bis auf 1,8 bar im "warmen" Zustand zurück gegangen bin. Da zieht es die Dinger wahrscheinlich schon halb von der Felge, wenn du dagegen trittst

jaja, wer den Schaden hat, braucht für Spot nicht sorgen .

Was mich total überrascht, das die 17" Semis ab der Hälfte der Aussenseite vom Profil extrem nachgelassen haben, und
wie mit groben Schleifpapier behandelt aussehen.
Das war wohl die eine Hälfte die wenigestens ein bißchen Grip aufbauen wollte

Das Video ist schon mit den Brückensteinern, ich hatte überhaupt kein Gefühl mit denen, als wenn es plötzlich andere Reifen wären . Gut VA und HA haben 4 mm Profil, was ja auch nicht mehr viel ist.

Der Oswald, mußte mal schreiben, wie er zurecht gekommen ist, er hatte ja auch die RE050 drauf

So hier ein Link wo der Ton stimmt.
Wie gesagt, ich fahre da nur 60 - 70

Link hier klicken

Zitat

Original von fossi

Hast recht. Mach ich aber nicht noch mal

Gruß

Armin

macht nix, ich habe es auch fast schon. Ich probiere nur, bei welcher Enstellung man das Tacho noch am besten im Video sieht.

Zitat

Original von fossi

Relax Jimmy

Jimmy am Steuer

Gruß

Armin

Danke Armin,

ist dir aufgefallen, das Ton und Bild nicht zusammen passen

ich versuche gerade die Stelle von dem Video heraus zu schneiden, wo der Wagen ausbricht, aber das kann bei mir dauern

Es wäre mir neu, das ich ca. 2 Gigabyte per Mail verschicken kann. Aber es ist eh recht langweilig, weil ich ja nur sehr langsam unterwegs war .
Als Anschauungsmaterial taugt das Zeug wirklich nicht.

Zitat

Original von TT699
Das erste Video wo man mal recht gut hört wie die Gt300 klingt !!!!

hmm, ich höre da eher den Luftfilter, oder ??

Ja, das hört sich sehr danach an .

Ich habe es noch im Ohr, wie unser Instruktor mehrmals darum gebeten hat, es auf der Heimreise ruhig und gelassen angehenzulasssen.

Deshalb bleibe ich immer ganz gerne noch auf ein Schwätzen, Käffchen etc.
um wieder zu Entspannen, und ruhig zu werden.

Ich denke, wir haben das schon richtig gemacht Armin

Habe mir die Videos angeschaut, da rutsche ich 2 x mal in der Omega-Kurve weg, mit ca. 60-70 Km/h und muß am Lenkrad rudern, um den Wagen zu fangen 8o.

Wenn du da 120 + auf der BAB fährst, ist es fast schon nicht mehr möglich den Wagen nur mit Können zu fangen. Ich überlege im echt, ob ich nicht dieses Jahr noch ein Drift-Training mache, um die Reflexe wieder auf Vorderman zu bringen

Mensch Holger wieder ein Jahr geschafft

Alles Gute zum Geburtstag, und immer genug Asphalt unter den Reifen

da er noch schreibt, geht es ihm wohl gut ??

Zitat

Original von rk renntechnik

Stimmt nicht das der MUGEN so ziehmlich der Beste ist .

Hatten wir doch schon " Fächerkrümmer Vergleich aus den USA Sieger TRACY Sports den Bernd hat 

[php] Text vom lieben Mod. Jimmy auf eine erträgliche Größe geschrumpft
[/php]

der Test war aber nicht soo aussagekräftig, dann es wurden verschiedene Rohrdurchmesser verwendet, und wenn ein Krümmer auf sagen wir 65 mm ausgelegt ist, und die klatschten dann ein 75 mm Rohr dran, ist das nicht im sinne der Erfinders.

P.S. die Rohrdurchmesser, habe ich jetzt einfach erfunden, aber es verdeutlicht, was da gemacht wurde.

Zitat

Original von Z4-Ei

...... Ich kaufe gerne Benzin.

Grüße
Oliver

ich glaube da bist du aber ganz alleine hier

P.S. bist du der Z4 Fahrer, der mit Armin, die neue Teerfräse von ihm ausprobiert hat

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Original von fossi

Klar, ich bin wieder der Böse Macht es sich der Herr Moderator wieder einfach :D;)

Gruß

Armin

logisch, ich habe es ja schwer genug

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Original von Street
... das mein s2000 abbruch ist.

Was bedeutet das ???